Der Rotationsmotor war ein Grundnahrungsmittel von Mazda, bis schlechte Zuverlässigkeit und Effizienz zu seinem Auslaufen führten. Jetzt ist es zurück, um die Reichweite der Elektrofahrzeuge von Mazda zu erweitern.
Mazda ist in der Autowelt für seine Wankelmotor-Technologie bekannt. Trotz der Einstellung seiner Verwendung in Serienautos im Juni 2012, als der RX-8-Sportwagen auslief, rotierend Die Technologie hat für Mazda in Form eines Range-Extender-Generators, der in seinem MX-30 electric verwendet wird, neues Leben gefunden Fahrzeug.
Wir werfen einen genaueren Blick auf die Top-Features dieses neuen elektrifizierten Antriebsstrangs mit Rotationsantrieb, der der einzige seiner Art auf dem Markt ist.
Die Geschichte von Mazda und dem Wankelmotor
Mazda und der Wankelmotor sind fast synonym. Der Autohersteller verwendete die Rotationstechnologie in seinen berühmten RX-Sportwagen von den späten 1970er Jahren bis zu ihrer Einstellung im Jahr 2012, sehr zur Enttäuschung der Enthusiasten. Während Mazda die RX-Linie noch wiederbeleben muss, feiert seine Rotationstechnologie ein Comeback.
Was ist aber ein Wankelmotor? Es unterscheidet sich von einem herkömmlichen kolbengetriebenen Verbrennungsmotor. Anstelle herkömmlicher Zylinder und Kolben wird ein dreieckiger Rotor verwendet, der sich in einem Pfad wie a dreht Spirograph, der die Funktionen Einlass, Kompression, Verbrennung und Auslass in seinem Motor ausführt Gehäuse.
Wankelmotoren haben bekanntermaßen weniger bewegliche Teile, laufen ruhiger und langsamer und liefern dennoch mehr Leistung. Mazda sagt, dass es den Rotationsmotor für den MX-30 als EV Range Extender wiederbelebt und ihn einem vorzieht konventionellen Kolbenmotor für seine Fähigkeit, mit einer physikalisch geringeren Leistung eine bestimmte Leistung zu erreichen Einheit.
Mazdas elektrifizierter Antriebsstrang: Das e-Skyactiv R-EV
Mazdas neuer elektrifizierter Antriebsstrang auf Rotationsbasis heißt e-Skyactiv R-EV. Der Wankelmotor treibt das Generatorsystem an und sitzt auf derselben Achse wie der Elektromotor. Es treibt die Räder jedoch nie wirklich an, wie es in der Fall ist eigentliche Hybridfahrzeuge, bei denen sowohl der Verbrennungsmotor als auch der Elektromotor für den Vortrieb sorgen.
Entsprechend Autoautoist dieser neue Wankelmotor leichter und effizienter als sein Vorgänger. Mit seinen kleinen 0,83 Litern Hubraum erreicht dieser Direkteinspritzer ein hohes Verdichtungsverhältnis, um eine Spitzenleistung von 73 PS zu erreichen. Es verfügt auch über ein Abgasrückführungssystem (AGR) für weitere Effizienzsteigerungen bei niedrigen Drehzahlen sowie zur Reduzierung seiner Emissionen.
Der Elektromotor im Antriebsstrang des e-Skyactiv R-EV ist mit einer 17,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gekoppelt, wie Sie sie in jedem Elektrofahrzeug finden würden. Das ist fast genau die Hälfte der Größe des 35,5-kWh-Akkupacks des Mazda MX-30 EV ohne Range Extender.
Welche Fahrzeuge verwenden e-Skyactiv R-EV?
So aufregend dieses Mazda-Rotations-Revival auch ist, es ist nur für ein Fahrzeug erhältlich: den MX-30 e-Skyactiv R-EV. Das Auto wurde für das Modelljahr 2022 eingeführt und ist das erste batterieelektrische Fahrzeug von Mazda. Der einzige US-Bundesstaat, in dem es derzeit erhältlich ist, ist Kalifornien, wo es in geringen Mengen verkauft wird. Die beständigste Beschwerde der Kritiker über den MX-30 ist seine geringe elektrische Reichweite, die nur 100 Meilen beträgt.
Mazda versuchte, dies für das Modelljahr 2023 zu beheben, indem es den Rotations-Range-Extender-Motor zum Antriebsstrang hinzufügte und so den MX-30 e-Skyactiv R-EV schuf. Leider ist diese MX-30-Variante nur in Europa erhältlich. Interessierte Käufer in den USA müssen abwarten, ob der MX-30 e-Skyactiv R-EV für die USA bestimmt ist.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Reichweite
Details zur Gesamtreichweite des MX-30 e-Skyactiv R-EV hat Mazda eher vage gelassen. Nach Angaben des Autoherstellers hat diese MX-30-Variante eine batterieelektrische Reichweite von etwa 53 Meilen, weniger als das BEV-Modell. Der Wankelmotor hat einen 13-Gallonen-Gastank als Backup.
Mit einer vollen Ladung der Batterie und einem vollen Tank schätzt Mazda, dass der MX-30 R-EV für eine Reichweite von über 400 Meilen gut sein sollte, berechnet auf dem WLTP-Testzyklus.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Lademöglichkeiten
Laut Mazda unterstützt der MX-30 e-Skyactiv R-EV die Kompatibilität sowohl für normales als auch für schnelles Laden. Der Autohersteller hat keine offiziellen Ladeinformationen veröffentlicht, aber zum Vergleich die ungefähre Ladezeit für das BEV MX-30 kann es weniger als eine Stunde mit einem Schnellladegerät der Stufe 3 oder mehrere Stunden mit Standard sein aufladen.
Der MX-30 R-EV stellt zudem bis zu 1.500 Watt Leistung zur Verfügung, die es gibt Vehicle-to-Load-Laden, das es Elektrofahrzeugen ermöglicht, Energie für andere Anwendungen bereitzustellen.
Mazda hat Wankelmotoren wiederbelebt, aber nicht so, wie wir es erwartet hatten
Enthusiasten haben Mazda gebeten, seine berühmten Wankelmotoren zurückzubringen, aber was sie wollten, war wahrscheinlich kein Stromgenerator in einem elektrifizierten Crossover. Obwohl es vielleicht nicht das sportlichste Comeback ist, ist es ein Anfang, der Mazdas Bereitschaft zeigt, diesen Motortyp weiterhin zu verwenden.
Der Antriebsstrang des e-Skyactiv R-EV hat in Bezug auf Design und Leistungsfähigkeit viel zu bieten; Es ist eine praktische und scheinbar effektive Methode, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.