Velotric Thunder 1 ST: Robustes und dennoch unauffälliges eBike mit Apple Find My

Haben Sie jemals vergessen, wo Sie Ihr Fahrrad geparkt haben, oder sich gewünscht, Sie könnten es während Ihrer Abwesenheit verfolgen und besser im Auge behalten? Das Velotric Thunder ST ist eines der ersten E-Bikes mit Apple Find My-Technologie für zusätzliche Sicherheit und um Ihnen zu helfen, es zu finden, falls es jemals verloren geht.

Mit ihrer jüngsten Veröffentlichung repräsentieren das Thunder 1 ST und das größere, teurere Thunder 1 eine neue Ära für die E-Bike-Linie von Velotric. Dies sind die ersten intelligenten und drahtlos verbundenen E-Bikes, die das Unternehmen anbietet, um wichtige intelligente Funktionen bereitzustellen, ohne das Kernfahrerlebnis zu beeinträchtigen.

Erste Eindrücke

Das Fahrrad wird fast vollständig montiert geliefert, und Sie sollten in der Lage sein, die Installation abzuschließen und in weniger als 30 Minuten fahrbereit zu sein. Dank seines Rahmens und seiner Gabel aus 6061er Aluminiumlegierung ist das Thunder ST mit nur 16,3 kg (36 lbs) beeindruckend leicht, wodurch es extrem einfach zu transportieren ist.

Mit seinem sauberen, schlanken Design und der integrierten Batterie und Verkabelung sieht es von außen wie ein normales Fahrrad aus, während es im Inneren viel Leistung als E-Bike der Klasse 1 bietet. Es verwendet einen 350-W-Motor, einen Drehmomentsensor und eine 5-stufige Tretunterstützung und ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 32 km / h zu erreichen - ideal für Pendelverkehr und Freizeitfahrten. Dank seiner größeren Reifen ist es jedoch etwas robuster als die meisten anderen E-Bikes.

Während dem Thunder ST die Federung fehlt, verfügt er über pannensichere 700 × 40c-Reifen, die zusätzlichen Grip bieten und Traktion, was es auf unebenerem Gelände leistungsfähiger und komfortabler macht - aber es ist immer noch nicht für den Trail gedacht Reiten.

Mit seinem 36-V-9,8-Ah-Akku, der mit einer einzigen Ladung bis zu 52 Meilen liefert, hat das Thunder ST eine etwas bessere Reichweite als andere E-Bikes in der Kategorie unter 1500 US-Dollar und erreicht normalerweise 24 bis 40 Meilen.

Donner 1 ST gegen Donner 1

Während der Thunder 1 ST und der Thunder 1 viele Gemeinsamkeiten aufweisen, gibt es einige wesentliche Unterschiede zu beachten. Trotz der gleichen 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh) Batterie behauptet Velotric, dass der größere Thunder 1 eine maximale Reichweite von 70 Meilen hat, fast 25 % mehr als der Thunder 1 ST.

Wenn Sie seinen größeren Rahmen bevorzugen oder nichts dagegen haben, bietet der Thunder 1 für 1799 US-Dollar auch zusätzliche intelligente Konnektivität, die für einige die zusätzlichen 300 US-Dollar wert sein könnte. Dazu gehören Diebstahlalarm, schlüsselloses Entriegeln, GPS-Tracking, Fahranpassung (Fahrmodi), Fahr-Tracking und Gesundheits-Tracking. Die verbesserten Sicherheitsfunktionen und Fahrmetriken machen das Thunder 1 zu einer großartigen Option für diejenigen, die die neueste Technologie wollen.

Wenn Sie jedoch nach einer preisgünstigeren Option suchen, die immer noch Apple Find M und den gleichen zuverlässigen Motor bietet, ist der Thunder 1 ST einen Blick wert.

Kühneres Design

In puncto Design hebt sich das Thunder 1 ST von vielen konkurrierenden E-Bikes durch seinen mutigen und sportlichen Look und sein sehr Mountainbike-ähnliches Erscheinungsbild ab. Mit 36 ​​Pfund wiegt er nur ein Haar schwerer als der VanPowers City Vanture haben wir kürzlich getestet, der Thunder 1 ST hat einen ebenso tragbaren Rahmen und ist dabei fast so unauffällig. Die integrierte Batterie verleiht dem Unterrohr eine minimale Dicke. Da keine externen Kabel vorhanden sind, sind außer dem Frontscheinwerfer keine sichtbar Hinweise auf dem Rahmen, dass es sich um ein E-Bike handelt, helfen ihm, sich sogar mit traditionellen Fahrrädern zu vermischen weiter.

Das leichte Design des Thunder 1 ST ist einer seiner größten Vorteile. Trotz seines stabilen und robusten Aussehens ist er überraschend leicht zu transportieren. Wir hatten keine Probleme, Treppen hoch und runter zu tragen, in den Kofferraum unseres Autos zu packen oder mit der MTA-U-Bahn zu fahren.

Nicht austauschbarer Akku

Ein austauschbarer Akku ist bei vielen E-Bikes üblich, und es ist etwas überraschend, dass das Thunder 1 ST diese Option nicht hat. Während das Fahrrad relativ leicht und einfach zu transportieren ist, hätte ein abnehmbarer Akku es noch tragbarer und bequemer zum Aufladen gemacht.

Das Entfernen des Akkus und das Mitnehmen zum Aufladen wäre besonders hilfreich für diejenigen, die in Wohnungen oder an anderen Orten ohne einfachen Zugang zu einer Steckdose im Freien leben. Darüber hinaus könnte ein herausnehmbarer Akku die Sicherung des Fahrrads erleichtern, da es möglich wäre, den Akku zu entfernen und mit nach drinnen zu nehmen.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Thunder 1 ST eine einzigartige Funktion in seiner Apple Find My-Integration hat. Mit diesem System können Sie den Standort Ihres Fahrrads mithilfe der App „Find My“ von Apple verfolgen, was hilfreich sein kann, wenn Ihr Fahrrad verloren geht oder gestohlen wird.

Das Fehlen eines austauschbaren Akkus kann mit dieser Funktion zusammenhängen, da das Entfernen des Akkus wahrscheinlich die Stromversorgung des Ortungssystems unterbrechen würde. Wenn dies der Fall ist, wäre es schön, eine separate Backup-Batterie zu sehen, die das Ortungssystem jederzeit mit Strom versorgt so dass die Hauptbatterie zum Laden oder für andere Zwecke entfernt werden könnte, ohne die Ortung zu verlieren Funktionalität.

Eher wie Thunder 1 "SE"

In vielerlei Hinsicht ähnelt das Thunder 1 ST dem iPhone SE der Thunder-Reihe von Velotric. Es bietet die gleiche hochwertige Leistung wie das Thunder 1, jedoch ohne den ganzen Schnickschnack seines größeren Geschwisters. Leider verlieren Sie die Möglichkeit, Ihr Fahrrad einfach mit Ihrem Telefon oder Fingerabdruck aus der Ferne zu sperren oder zu entsperren Verfolgung von Fahrstatistiken über ihre Smartphone-App und Integration mit Apple Health, obwohl all dies mit einem um 300 US-Dollar höheren Preis verbunden ist auch etikettieren.

Andererseits wird der Thunder 1 ST in einem kleineren Rahmen mit aufregenderen Farben angeboten. Der Thunder 1 ST ist ein deutlicher Unterschied zu den anderen neueren Veröffentlichungen von Velotric, wie dem Discover 1 und dem Nomad 1. Sie sind dank ihrer kräftigeren Reifen und stärkeren Motoren besser für Offroad- und abenteuerlichere Fahrten geeignet. Stattdessen ist das Thunder 1 ST das erste urbane Straßen-E-Bike des Unternehmens, das leichter und agiler für Gelegenheitsfahrten ist.

Die Rahmenkonstruktion des Thunder 1 ST ist beeindruckend, aber nicht so nahtlos wie die Urtopia Chord, den wir kürzlich rezensiert haben. Während die im Thunder 1 ST verwendete Superfoaming Plastic Technique ein hochwertigeres Aussehen als das Schweißen erzeugt, Es gibt immer noch einige sichtbare Verbindungen zwischen den Teilen, die eine leichte Beule erzeugen, aber das ist nicht so bemerkbar.

Im Vergleich zu anderen Velotric-Bikes wie dem Nomad 1 hat das Thunder 1 ST jedoch eine deutlich bessere Verarbeitung; Ich wünschte nur, es würde auch in den gleichen aufregenden Farben angeboten.

Farben und Größe

Der Unterschied in den verfügbaren Größen zwischen dem Thunder 1 ST und dem Thunder 1 könnte sich auch darauf auswirken, welches Fahrrad für den einzelnen Fahrer besser geeignet ist. Der Thunder 1 ST bietet eine kleinere Größenoption für Fahrer zwischen 5'1" und 5'8", während der Thunder 1 nur eine Größe bietet mittlere Größenoption für Fahrer zwischen 5'6" und 6'0", wobei die große Größenoption für Fahrer zwischen 5'10" und 5'10" geeignet ist 6'5".

Genau wie beim Discover 1 und Nomad 1 hat Velotric einige seiner Farboptionen auf die Rahmengröße beschränkt, was Sie möglicherweise zu einem Modell über dem anderen bewegt. Beim ST haben Sie die Wahl zwischen Sand und Lava. Die kühne und leuchtende Lava-Farboption, die exklusiv für das Thunder 1 ST angeboten wird, kann diejenigen ansprechen, die ein auffälligeres Fahrrad suchen, das eine abenteuerlichere Persönlichkeit ausstrahlt. Die Farboptionen Frozen Blue und Crystal Black für das Thunder 1 sind dezenter, bieten aber dennoch einen eleganten und stilvollen Look, der Fahrer ansprechen könnte, die ein dezenteres Erscheinungsbild bevorzugen.

Kürzere Reiter

Obwohl ich mit 5'10" größer als die empfohlene Fahrergröße bin, habe ich mich für den Small Thunder 1 ST entschieden, da dieser eher für meinen Partner gedacht war, der 5'0" groß ist.

Die meisten E-Bikes haben eine empfohlene Mindestgröße für Fahrer von 5 Fuß 2 oder mehr, was es für kleinere Fahrer schwierig macht, ein geeignetes Fahrrad zu finden. Das Thunder 1 ST ist jedoch eines der wenigen Fahrräder im traditionellen Stil mit einem entgegenkommenderen Rahmen für kleinere Fahrer.

Als meine Partnerin das Fahrrad zum ersten Mal ausprobierte, fand sie es immer noch etwas zu hoch, selbst mit vollständig abgesenktem Sitz. Mit etwas dickeren Schuhen konnte sie den Boden jedoch leichter berühren, obwohl sie ihn immer noch nicht mit dem Plattfuß betreten konnte.

Obwohl es nicht perfekt passt, ist das Thunder 1 ST das erste traditionelle E-Bike, das wir getestet haben, dass sie sicher fahren kann, was ein Beweis für das Design und die Vielseitigkeit des Fahrrads ist.

Montage

Der Zusammenbau des Thunder 1 ST ist eine der mühelosesten Erfahrungen, die wir mit einem E-Bike gemacht haben. Einer der wichtigsten Vorteile ist, dass es fast vollständig vormontiert geliefert wird, was den Prozess viel schneller und einfacher macht als bei vielen anderen Fahrrädern, die wir getestet haben.

Verständlicherweise wird das Rad in einem deutlich größeren Karton verschickt als manch anderes E-Bike.

Dank seines leichten Rahmens können Sie das Fahrrad ohne große Probleme vollständig auspacken und zusammenbauen, obwohl Sie wahrscheinlich immer noch ein zusätzliches Paar Hände benötigen, um Ihnen beim ersten Bewegen des Kartons zu helfen.

Um das Fahrrad zusammenzubauen, müssen Sie lediglich die Sattelstütze montieren, das Vorderrad montieren, die Pedale drehen, Schließen Sie das Vorderlicht an und schnallen Sie das Rücklicht an, und stellen Sie zuletzt die Bremshebel und die Sitzhöhe auf Ihre Bedürfnisse ein Präferenz. Eine Unannehmlichkeit, die uns aufgefallen ist, ist die Notwendigkeit eines Inbusschlüssels zum Einstellen der Sitzhöhe. Dies kann mühsam sein, besonders für diejenigen, die während einer Fahrt schnelle Anpassungen vornehmen möchten. Andere Fahrräder, die wir getestet haben, haben einen Schnellspannhebel.

Diese Schritte sind alle einfach zu befolgen, und das mitgelieferte Handbuch enthält klare Anweisungen für jeden Schritt. Die Erfahrung ist sehr anfängerfreundlich und dauert insgesamt etwa 30 Minuten, einschließlich der Zeit zum Auspacken und Überprüfen aller Komponenten.

Es gibt keine Anzeige

Interessant am Velotric Thunder 1 ST ist, dass es im Gegensatz zu den meisten E-Bikes komplett auf ein Display verzichtet. Stattdessen sind die Bedienelemente minimal und unkompliziert. Das Fahrrad hat einen Einschaltknopf am Rahmen, der gleichzeitig als Umschalter für den Einschaltmodus dient.

Sie können das Fahrrad mit einem langen Druck ein- oder ausschalten, und der RGB-Leuchtring um die Taste zeigt an, in welchem ​​​​Leistungsmodus Sie sich befinden. Weiß bedeutet, dass das Fahrrad keine Servounterstützung hat, Grün steht für den Eco-Modus, Blau für Tour, Orange für Medium, Rot für Sport und Lila für den Turbo-Modus.

Abgesehen davon enthält der linke Lenker einfache Bedienelemente, mit denen der Fahrer die Leistung erhöhen oder verringern und den Scheinwerfer umschalten kann. Indem Sie die Minustaste gedrückt halten, aktivieren Sie den Gehmodus, der dabei hilft, das Fahrrad mit 2,9 MPH vorwärts zu schieben.

Obwohl diese einfachen Bedienelemente zur verstohlenen Ästhetik des Fahrrads passen, bedeutet das Fehlen eines Displays, dass Sie nichts sehen können wichtige Informationen wie Ihre Geschwindigkeit, Batterieprozentsatz oder andere allgemeine Fahrstatistiken wie Distanz, Durchschnittsgeschwindigkeit und Gesamtmeilen. Um den Akkuladestand zu überprüfen, müssen Sie auf die vier weißen Lichter unter dem Netzschalter schauen, die den Akkuladestand anzeigen. Obwohl diese Methode funktioniert, ist es eine minderwertige Methode, um Ihre verbleibende Reichweite oder Ihren aktuellen Energieverbrauch im Auge zu behalten.

Das Fehlen eines Displays beim Velotric Thunder 1 ST mag diejenigen ansprechen, die einen minimalistischen Stil bevorzugen Design, kann es für diejenigen unpraktisch sein, die ihre Geschwindigkeit, Batterielebensdauer und andere Fahrten überwachen müssen Statistiken. Ohne ein Display ist es unmöglich, wichtige Informationen wie Entfernung, Durchschnittsgeschwindigkeit und Gesamtkilometer direkt vom Fahrrad aus zu verfolgen. Außerdem fanden wir es schwierig, abzuschätzen, wie viel Reichweite wir noch hatten, und festzustellen, ob wir genug Ladung hatten, um uns nach Hause zu bringen. Dies kann ein erheblicher Nachteil sein, insbesondere für Fahrer, die ihr E-Bike zum Pendeln oder für Langstreckenfahrten nutzen.

Optionale Halterung

Vielleicht um das Fehlen eines Displays auszugleichen, wird das Velotric Thunder 1 ST mit einer universellen KOM-Telefonhalterung unter dem Lenker und einer Befestigung geliefert, die auf der Rückseite Ihres Telefons installiert werden kann.

Benutzer müssen sich jedoch zu dieser Halterung verpflichten, indem sie das 3M-Kunststoffteil auf die Rückseite ihres Telefons kleben, was dies verhindern würde sie davon abhalten, MagSafe oder kabelloses Laden zu verwenden, ganz zu schweigen davon, dass sie ihrem glänzenden Gerät unnötige Masse hinzufügen, wenn sie es nicht sind Reiten. Die Halterung hat auch ein einfaches Twist-Lock-Design, das nicht viel Vertrauen weckt. Ich würde empfehlen, stattdessen in eine hochwertige Telefonhalterung für den Aftermarket zu investieren.

Laden

Der Akku des Velotric Thunder 1 ST verwendet ein 36-V-2,0-A-Ladegerät – eine Standardnennleistung, die in vielen anderen E-Bikes und Rollern verwendet wird. Der Ladestift scheint jedoch proprietär zu sein, was bedeutet, dass Sie das Ladegerät nicht zwischen Geräten verwenden können.

Die Ladegeschwindigkeiten sind auch nicht besonders schnell, wobei eine Aufladung von 0-80 % 4 Stunden und eine Aufladung von 0-100 % 6 Stunden dauert. Andere E-Bikes mit ähnlichen Spezifikationen können in weniger als 3 Stunden vollständig aufgeladen werden. Dadurch ist die Ladezeit des Thunder 1 ST im Vergleich zu anderen E-Bikes seiner Klasse relativ lang, was ein Nachteil sein kann, wenn schnelles Aufladen ein Muss ist.

Reiterfahrung

Als E-Bike der Klasse 1 verlässt sich das Thunder 1 ST ausschließlich auf das Treten, um die Motorunterstützung bereitzustellen. Sein 350-W-Motor ist nicht der leistungsstärkste, aber er kann die meisten städtischen Gelände problemlos bewältigen. Während der Tests konnte das Fahrrad problemlos kleinere Hügel und gelegentlich steilere Brücken oder Rampen in der Innenstadt von NYC bewältigen.

Der Thunder 1 ST bietet fünf Stufen der Servounterstützung, aber wir haben fast ausschließlich seinen violetten Turbo-Modus verwendet, es sei denn, wir waren auf völlig ebenen Straßen. Wir haben minimale Unterschiede in der Servounterstützung zwischen vielen Modi festgestellt, und das Erreichen einer Höchstgeschwindigkeit von 20 MPH ist nur im Turbo- oder Sportmodus möglich. Wir haben jedoch keinen großen Unterschied in der Beschleunigung zwischen den Modi bemerkt. Eine vereinfachte Auswahl von drei Modi wäre wünschenswert gewesen.

Der Thunder 1 ST bietet eine sofort komfortable Fahrt mit einer leicht aggressiven Sitzposition aufgrund des Lenkers, der Ihren Körper dazu bringt, sich leicht nach vorne zu lehnen, anstatt vollständig zu sitzen aufrecht. Es kann eine leichte Leistungsverzögerung geben, bevor der Motor anspringt. Ein paar Mal wurden wir vom Motor leicht nach vorne geschleudert, griffen einige Momente ein, nachdem wir bereits begonnen hatten, und hörten dann auf zu treten. Die Verzögerung macht sich erst bemerkbar, wenn man bereits mit hoher Geschwindigkeit ausrollt und dann wieder in die Pedale tritt.

Dank des Shimano 8-Gang-Antriebsstrangs, mit dem Sie auch problemlos in die Pedale treten und fahren können, lassen sich die Gänge reibungslos schalten das Fahrrad wie gewohnt, auch wenn die Tretunterstützung deaktiviert ist, ein Problem, das wir häufig bei anderen Pendler-E-Bikes haben. Nichts ist schlimmer, als wenn die Batterie leer ist und Sie den Rest des Rückwegs mit eingeschränkter oder fehlender Übersetzung zurücklegen müssen, was Sie daran hindert, effektiv zu treten, ohne dass der Motor eingeschaltet ist.

Der Seriensitz war einer der bequemeren getesteten, was ein Plus für längere Fahrten ist. Das Fehlen einer Federung bedeutet, dass es nicht für das Trailfahren gedacht ist, aber seine breiteren und weicheren Reifen tragen dazu bei, kleinere Unebenheiten, Risse und Hindernisse besser zu absorbieren als die meisten anderen Rennräder. Das Fahrrad fühlte sich viel besser an, wenn unsere schönen NYC-Radwege abrupt endeten oder von lästigen geparkten Fahrzeugen blockiert wurden. Der Lenker ist etwas breiter als bei den meisten Pendler-E-Bikes, obwohl ich es trotzdem geschafft habe, mich ohne große Probleme in den engen Verkehr hinein- und herauszuwinden.

Ist der ST/"SE" gut genug?

Das Velotric Thunder 1 ST ist ein verstohlenes E-Bike, das ein aggressiveres und abenteuerlicheres Design bietet und gleichzeitig Akku und Kabel verstecken kann. Mit 36 ​​Pfund ist es eines der leichtesten E-Bikes auf dem Markt und macht das Manövrieren in überfüllten Stadtgebieten zum Kinderspiel. Die Reichweite ist für ein Fahrrad unter 1500 US-Dollar auch ziemlich beeindruckend, und die Apple Find My-Funktion ist eine nützliche Diebstahlsicherung, auch wenn sie nicht so zuverlässig ist wie GPS.

Zu den verbesserungswürdigen Bereichen gehören das Hinzufügen eines Displays, die Integration einiger der exklusiven intelligenten Funktionen des Thunder 1 und das Herausnehmen des Akkus. Während das Thunder 1 ST nicht alle Funktionen seines teureren Gegenstücks bietet, ermöglicht das Thunder 1 dennoch eine zuverlässige Leistung zum Pendeln es auch ohne Motorunterstützung normal zu fahren, und seine kräftigeren Reifen und sein weicher Sitz bieten eine komfortablere Fahrqualität, als wir es von anderen Pendlern gewohnt sind E-Bikes.