Einfache Mathematik: 800 ist zweimal 400.
Obwohl die meisten Elektrofahrzeuge heute eine 400-Volt-Architektur verwenden, könnten 800 Volt in Zukunft zum Standard werden.
Erfahren Sie, was die 800-V-Architektur beinhaltet, welche Fahrzeuge diese Fähigkeit bereits haben und warum sie die Zukunft des Ladens von Elektrofahrzeugen werden könnte.
Was ist eine 800-V-Ladearchitektur für Elektrofahrzeuge?
Auch wenn Sie das Ohmsche Gesetz vergessen haben, kennen Sie es vielleicht drei Ladestufen für Elektrofahrzeuge.
Stufe 1, Ihre einfache Haushaltssteckdose, hat 120 Volt. Stufe 2 ist 208 bis 240 Volt (wenn Sie kein Elektrofahrzeug haben, stellen Sie sich vor, dass Ihr Trockner einen klobigen Stecker verwendet), und Stufe 3 beträgt 400 bis 900 Volt.
Viele Highschool-Physiklehrer haben eine Iteration dieses Cartoons verwendet, um die Beziehung zwischen Ohm, Watt und Volt zu erklären.
Volt ist die Maßeinheit für Spannung, die man sich als elektrischen Druck vorstellen kann. Ampere ist die Maßeinheit für Strom, die Anzahl der Elektronen, die durch einen Stromkreis fließen. Ohm ist ein Maß für den Widerstand, die Kraft, die den Elektronenfluss hemmt.
Ohmsches Gesetz: Spannung = Strom * Widerstand.
Sie können diese Gleichung beliebig algebraisch umstellen; das Ergebnis ist das gleiche. Wenn Sie die Spannung erhöhen, können Sie den Strom verringern.
3 Vorteile des 800-V-EV-Ladens
Derzeit ist 400 V die mit Abstand am weitesten verbreitete Architektur. Die Umstellung auf 800 V bietet zahlreiche Vorteile
1. Ladezeit
Wenngleich Google Maps zeigt Ihnen die schnellsten Ladestationen, dauert das Aufladen von Elektrofahrzeugen immer noch länger als bei ihren ICE-Pendants. Beispielsweise dauert es etwa 15 Minuten, bis ein Tesla an einer Supercharger-Station bis zu 200 Meilen aufgeladen ist.
Im Vergleich dazu dauert das Befüllen des Benzintanks 3-5 Minuten. Obwohl die USA gesetzlich eine maximale Durchflussrate von 10 Gallonen/Minute für Benzin vorschreiben, das in die Kraftstofftanks von leichten Personenkraftwagen gelangt, ist dies etwa ein Drittel der Zeit.
Während es sich als hilfreich erweisen könnte, die Leute daran zu erinnern, dass Geduld eine Tugend ist, ist die Tatsache, dass 800 V die Ladegeschwindigkeit verringern, das Hauptverkaufsargument.
Weniger Ladezeit bedeutet geringere Wartezeiten an stark frequentierten Bahnhöfen. Insgesamt wird dies dazu beitragen, die Reichweitenangst vieler potenzieller Elektrofahrzeugbesitzer zu unterdrücken.
2. Batteriegröße
800-V-Architekturen können kleinere Batterien unterstützen. Eine kleinere Batterie bedeutet geringeres Gewicht und höhere Effizienz.
3. Engineering für Nachhaltigkeit und Effizienz
Die 800-Volt-Architektur erfordert, dass Elektrofahrzeuge weniger Edelmetalle verwenden. Beispielsweise können Kupferdrähte dünner sein, wodurch weniger Ressourcen verwendet werden müssen.
Die Verringerung des Wärmeverlusts ist ein weiterer Vorteil der 800-V-Architektur. Wenn wir an unseren Cartoon zurückdenken, gibt es einen geringeren Widerstand, wenn man die blaue Kreatur auf Steroide setzt, was dünnere Kabel ermöglicht, da weniger Wärmeenergie zu verteilen ist.
Dies führt zu höheren Reichweiten und robusterer Leistung (aufgrund des geringeren Gewichts).
Wenn Sie immer noch neugierig auf die Vorteile von 800 V sind, führt dieses Video einen tieferen Tauchgang ein:
3 Elektrofahrzeuge mit 800-V-Aufladung
Einige Fahrzeuge verfügen bereits über eine 800-Volt-Architektur; andere sagen, es kommt bald.
1. Porsche
Der Taycan war das erste Serienfahrzeug mit einer 800-Volt-Batterie.
Der Audi e-tron GT (Audi und Porsche gehören beide zum Volkswagen Konzern) teilt sich die J1-Leistungsplattform des Taycan und verfügt ebenfalls über eine 800-Volt-Batterie.
2. Klar
In einer Pressemitteilung aus dem Jahr 2020 Luzide Motoren behauptete, der Air sei das am schnellsten aufladende Elektrofahrzeug mit einer Ladegeschwindigkeit von bis zu 20 Meilen pro Minute oder 300 Meilen Ladezeit in nur 20 Minuten.
3. Hyundai/Kia
Der Hyundai IONIQ 5 und der Kia EV6 verwenden die Kia EV6-Architektur mit 800 V.
Aufstrebend: Rivian, General Motors, Lexus und Toyota
Eine Reihe von Herstellern haben angekündigt, dass 800-V-Batterien in Kürze verfügbar sind, darunter Rivian, GM, Lexus und Toyota.
Herausforderungen der 800v-Infrastruktur
Die Suche nach 800-Volt-Ladestationen wird die erste Herausforderung für Elektrofahrzeugbesitzer sein. Der effizienteste Weg, 800-V-Ladegeräte mit bestehenden Stationen abwärtskompatibel zu machen, bleibt abzuwarten.
Trotz der Kosten und des Engineerings gem Automobil-News, Dirk Kesselgruber, Präsident der Division ePowertrain bei GKN Automotive, sagte: „Im Jahr 2025 werden die meisten Anwendungen, die auf den Markt kommen, 800 Volt sein.“
Es ist Zeit für die 800-V-EV-Architektur
Es kommt. Nur Zeit und Geld werden zeigen, wann. Es wird schnell gehen. Und wir werden es lieben.
