Tesla hat mit seinem freiwilligen Rückruf von 1,1 Millionen Fahrzeugen wegen eines Fenstersicherheitsproblems Schlagzeilen gemacht. Ist dies ein gefährliches Sicherheitsproblem oder ein Fall von medialer Sensationslust?

Die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Um genau zu verstehen, wo, müssen wir die Art der Fensterfehlfunktion, die betroffenen Modelle, die erwartete Lösung und die Reaktion von Elon Musk verstehen.

Was ist falsch an Teslas Windows?

Die National Highway Traffic and Safety Administration (NHSTA) schrieb an Tesla [PDF] dass Fenster "übermäßige Kraft ausüben könnten, indem sie einen Fahrer oder Beifahrer vor dem Einfahren einklemmen".

Das Problem betrifft ein gemeinsames Merkmal moderner Fahrzeuge, das als Auto-Reversing System (ARS) bekannt ist und verhindert, dass Fenster weiter nach oben fahren, wenn ein Hindernis erkannt wird.

Stellen Sie sich einen Hund vor, der mit dem Kopf aus dem Autofenster schaut. Beschäftigt damit, die Landschaft zu genießen, berührt ihre Pfote den Schalter zum Öffnen des Fensters. Das Fenster beginnt sich zu heben, aber – wenn ARS richtig funktioniert – werden Sensoren den Hund erkennen. Als Reaktion darauf rollt das Fenster entweder ganz oder ganz nach unten. Bevor diese Sicherheitsfunktion üblich wurde, gingen Fenster immer wieder hoch, unabhängig davon, was sich ihnen in den Weg stellte.

Tesla entdeckte, dass sie während der Produktionstests ein potenzielles Problem mit dem Einklemmen von Fenstern hatten, eine Qualität Kontrollprozess, bei dem Hersteller Produkte testen, um Fehler zu beseitigen, bevor sie das erreichen öffentlich. Tesla hat die Chronologie, wie es dieses Problem aufgedeckt hat, in seinem ausführlich beschrieben Part 573 Sicherheitsrückrufbericht [PDF].

Im August 2022 bemerkten Tesla-Techniker das Problem und begannen, Tests an jedem Modell mit unterschiedlichen Fensterpositionen und Federraten durchzuführen. Nach der Analyse der Ergebnisse stellte Tesla fest, dass die Einklemmerkennung und das Einfahren des Fensters nicht konform waren Federal Motor Vehicle Safety Standard Nummer 118, bekannt als "kraftbetriebene Fenstersysteme".

Als Reaktion darauf gab Tesla einen freiwilligen Rückruf heraus. Ein freiwilliger Rückruf wird vom Hersteller initiiert, oft präventiv; ein unfreiwilliger Rückruf wird von einer Aufsichtsbehörde ausgestellt, typischerweise als Reaktion auf dokumentierte Verletzungen oder Schäden.

Welche Modelle sind vom Tesla-Fensterrückruf betroffen?

Der Rückruf betrifft das Model Y 2020–2021, das Model 3 2017–2022 und die Teslas Model S und Model X 2021–2022. Obwohl keine Verletzungen gemeldet wurden, ist es ratsam, besondere Vorsicht bei den Fenstern zu walten, insbesondere in der Nähe von Kindern und Haustieren, wenn Sie eines dieser Modelle fahren.

Laut Part 573 Safety Recall Report wird dieses Problem bei Teslas Fenstern in Zukunft nicht mehr auftreten. Tesla-Fahrzeuge in der Produktions- und Vorauslieferungsphase erhalten eine Firmware-Version, um das Problem zu beheben.

Wie wird Tesla die fehlerhaften Fenster reparieren?

Ein Over-the-Air (OTA)-Software-Update soll das Problem lösen. Tesla-Besitzer erhalten irgendwann im November 2022 einen Brief.

Elon Musk antwortete auf einen Tweet, der darauf hinwies, dass es sich bei dem Fensterproblem nicht um einen physischen Rückruf, sondern um ein Softwareproblem handele. Er beschrieb die Korrekturmaßnahme als „winziges Over-the-Air-Software-Update“ und schlug vor, dass das Wort „Rückruf“ nicht mehr angemessen sei.

Abgesehen von der Semantik bedeutet ein herunterladbarer Fix, dass die Besitzer froh sein werden, dass sie kein Servicecenter aufsuchen müssen. Auch bei mehrfachen „Rückrufen“ in diesem Jahr sind Tesla-Modelle dabei zu den sichersten Elektrofahrzeugen, und dieses spezielle Problem wird wahrscheinlich keine langfristigen Auswirkungen haben oder ihrem Ruf schaden. nicht wie Rückruf von Toyotas BZ4X, weil die Räder abfallen könnten oder GMs Rückruf von Sicherheitsgurtschlössern der dritten Reihe, das scheint im Vergleich dazu gering.

Die Zukunft der Rückrufe

Aufgrund der zunehmenden technologischen Komplexität in Fahrzeugen werden OTA-Updates wahrscheinlich die Notwendigkeit beseitigen, den Händler für viele Reparaturen persönlich aufzusuchen. Während Teslas „Fensterrückruf“ über eine Million Autos betraf, sind die Unannehmlichkeiten, die er den Besitzern bereiten wird, minimal. Unabhängig davon, ob Sie es als Rückruf oder Software-Update betrachten, ist die Tatsache, dass das Unternehmen das Problem erkannt hat, bevor bekannt wurde, dass es Schaden anrichtet, beruhigend.