Volkswagen produziert bereits einige sehr wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge, aber der ID.2 könnte ein echter Disruptor unter den Einstiegsmodellen sein.
Volkswagen gehörte zu den ersten etablierten Automobilherstellern, die sich der Elektrifizierung ihres Angebots verschrieben haben. Im Jahr 2022 wurden die sehr erfolgreichen vollelektrischen Modelle ID.3 und ID.4 sowie ID.5 und ID Buzz auf den Markt gebracht. Obwohl sie alle kompetent waren, war keiner gut genug, um das EV-Segment wirklich zu stören.
Im März 2023 stellte VW ein Konzept für ein völlig neues Modell namens ID.2 vor. Es wird ein kleineres Fahrzeug als der ID.3 sein, aber Wenn die vorläufigen Spezifikationen für die Produktion (voraussichtlich 2025) bestehen bleiben, könnte der ID.2 der erste echte Elektroauto-Erfolg der Marke werden Geschichte. Hier sind die Gründe dafür.
1. Hervorragende Reichweite und Leistung
Auch wenn der ID.2 auf der günstigeren Version der MEB-Plattform aufgebaut wird, die VW verwendet Um alle seine aktuellen Elektrofahrzeuge zu untermauern, wird er den ID.3 sowohl in Bezug auf Reichweite als auch übertreffen Leistung. Da es auf der MEB-Entry-Architektur basiert, wird es keinen Hinterradantrieb haben, also kann es nicht als ein gelten
Fahrspaß-EV für Enthusiasten. Dies ist jedoch eine der Möglichkeiten, mit denen VW hofft, die Kosten des Modells niedrig zu halten.VW sagt, dass es eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern (279 Meilen) von seinem Batteriepaket bieten wird, obwohl die Kapazität noch nicht bekannt ist. Das ist mehr als jede ID.3-Variante. Gleiches gilt für die Leistung des Fahrzeugs, die laut VW mit 166 kW (226 PS) rund 10 % mehr als beim ID.3 beträgt.
2. Stark verbesserte Ladegeschwindigkeit
Die ID-Elektrofahrzeuge von VW gehören nicht zu den besten, wenn es um die Ladegeschwindigkeit geht, aber mit dem ID.2 hat der Hersteller nach eigenen Angaben erhebliche Verbesserungen vorgenommen. Es gibt nicht die genaue Ladegeschwindigkeit des ID.2 an, aber es wird gesagt, dass es in der Lage sein wird, seinen Akku in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Das wird es so gut machen wie einige die am schnellsten aufladenden Elektrofahrzeuge auf dem Markt, wie der Kia EV6, Porsche Taycan oder Lucid Air.
Wir wissen nicht, welche Batteriegröße VW in den ID.2 einbauen will, obwohl es den Anschein hat, dass es nicht die gesamte Unterseite des Fahrzeugs einnimmt, wie es bei den anderen ID-Angeboten des Unternehmens der Fall ist.
3. Platz, Praktikabilität und physische Tasten
Da sich so viele Leute über die Touch-Steuerung in den ID-Fahrzeugen von VW beschweren, kündigte der Hersteller letztes Jahr an, einige physische Tasten zurückzubringen. Es sieht so aus, als würde der ID.2 diesen positiven Trend voll ausnutzen, da er über echte Tasten auf dem verfügt Lenkrad sowie zusätzliche physische Bedienelemente auf der Mittelkonsole für verschiedene Funktionen, darunter Klima.
Durch die Verlegung des Elektromotors unter dem Kofferraumboden in die Fahrzeugfront hat VW viel Platz im Fond gewonnen. Deshalb bietet der ID.2 trotz der Größe eines Polo deutlich mehr Ladevolumen: 490 Liter bzw. 1.330 Liter bei umgeklappter Rückbank.
VW sagt, dass dieses Fahrzeug auf der gleichen Grundfläche wie ein Polo so viel Innenraum für die Passagiere bieten wird wie ein Golf. Er wird also innen nicht ganz so groß sein wie der ID.3, aber es klingt, als würde er die Vorteile einer intelligenteren Raumnutzung nutzen.
4. Konventionelles Design
Das Konzeptdesign wurde Berichten zufolge in nur acht Wochen ausgearbeitet, nachdem VW einen neuen Designchef ernannt hatte, der das ID Life-Konzept von 2021 nicht mochte. Mit dem ID.2 ist den VW-Designern ein markentypisches Fahrzeug gelungen, das den Verbrennern stilistisch deutlich näher kommt als andere ID-Modelle.
Das ist natürlich kein Zufall, denn der Autohersteller möchte, dass dieses Modell möglichst breite Anklang findet Publikum wie möglich – es gibt nichts Besonderes an seinem Design, aber es ist auch unwahrscheinlich, dass es potenzielle Kunden abschreckt Käufer.
5. Bezahlbarer Preis
Das Beste am ID.2 ist wahrscheinlich sein Preis, vorausgesetzt, VW hält sein Versprechen. Alle oben genannten Spezifikationen und Details sind beeindruckend, aber wenn Sie den geplanten Preis des Modells berücksichtigen, der bei etwa 25.000 € (ca. 26.600 $), es ist ziemlich bemerkenswert.
VW brandmarkt den ID.2 als „geräumig wie ein Golf, erschwinglich wie ein Polo“ und bietet damit das Beste aus beiden Welten.
Der ID.2 ist ein potenzieller Disruptor unter den Elektrofahrzeugen der Einstiegsklasse
VW beabsichtigt, den ID.2 im Jahr 2025 als eines von zehn neuen Elektrofahrzeugen in Produktion zu nehmen, die bis 2026 auf den Markt gebracht werden sollen. Wenn es alle oben genannten Spezifikationen für das Serienfahrzeug behält oder sogar verbessert, könnte es eine große Erfolgsgeschichte für den Autohersteller werden.
Es wird auch einen günstigeren ID.1 geben, der auf derselben MEB Entry-Plattform gebaut wird, zusammen mit einer Crossover-Version des ID.2 für diejenigen, die ein größeres Fahrzeug wollen.
