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Google glaubt, dass es haben kann selbstfahrende Autos innerhalb von fünf Jahren unterwegs, und es wird nicht herumgespielt. Die Prototyp-Roboter des Unternehmens sind sicher gefahren fast eine Million Meilen in ganz Kalifornien, und Google bereitet sich auf groß angelegte Projekte vor Testen für selbstfahrende Autos Großbritannien legalisiert Tests für selbstfahrende AutosDas Vereinigte Königreich hat sich kürzlich zu einem der besten Orte der Welt gemacht, um fahrerlose Autos zu testen, dank eines sehr unkomplizierten Ansatzes zur autonomen Fahrzeugregulierung. Weiterlesen in den nächsten ein oder zwei Jahren.

Einige Tesla-Besitzer erhalten jedoch möglicherweise einen Blick auf die selbstfahrende Funktionen So funktionieren selbstfahrende Autos: Die Schrauben und Muttern hinter Googles Autonomous Car ProgramIn der Lage sein, zur Arbeit zu pendeln, während Sie schlafen, essen oder Ihren Favoriten einholen Blogs ist ein Konzept, das ebenso ansprechend und scheinbar weit entfernt und zu futuristisch ist, um es tatsächlich zu tun geschehen. Weiterlesen

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etwas früher als das. Tesla hat ein eigenes autonomes Autoprogramm und macht große Fortschritte - so stark, dass Tesla einige dieser Funktionen in einem drahtlosen Update in diesem Sommer veröffentlichen möchte.

Gemäß Tesla-Gründer Elon Musk,

"Wir sind ziemlich aufgeregt über die Fortschritte, die wir dort machen. Die Haupttestroute, die wir evaluieren, ist die Route von San Francisco nach Seattle, und wir sind jetzt fast fertig Sie können den ganzen Weg von San Francisco nach Seattle fahren, ohne dass der Fahrer die Bedienelemente berührt alle."

Das ist beeindruckend, obwohl ich betonen sollte, dass dies eine viel bescheidenere Leistung ist, als Sie vielleicht denken. Die Route von Seattle nach San Francisco besteht fast ausschließlich aus Autobahnen, die relativ einfach sind. Auf der Autobahn gibt es nur wenige Überraschungen - keine Ampeln, keine mehrdeutigen Kurven und keine Fußgänger. Das Navigieren im städtischen Dschungel ist eine viel größere Herausforderung, und Tesla hat noch einen langen Weg vor sich, bevor sie mithalten können Googles autonomes Autoprogramm So funktionieren selbstfahrende Autos: Die Schrauben und Muttern hinter Googles Autonomous Car ProgramIn der Lage sein, zur Arbeit zu pendeln, während Sie schlafen, essen oder Ihren Favoriten einholen Blogs ist ein Konzept, das ebenso ansprechend und scheinbar weit entfernt und zu futuristisch ist, um es tatsächlich zu tun geschehen. Weiterlesen Dort. Es steht viel auf dem Spiel: Wer zuerst dort ankommt, wird das ändern Zukunft des Transports Die Geschichte ist eine Koje: Die Zukunft des Transportwesens wird wie nichts sein, was Sie zuvor gesehen habenIn ein paar Jahrzehnten wird der Ausdruck "fahrerloses Auto" sehr nach "pferdeloser Wagen" klingen, und die Idee, ein eigenes Auto zu besitzen, wird so kurios klingen wie das Graben eines eigenen Brunnens. Weiterlesen .

Begrenzte Autonomie

Tesla scheint das zu verstehen, und betont die Grenzen des geplanten Updates. Das Update bietet eine Art intelligente Geschwindigkeitsregelung, die auf der Autobahn aktiviert werden kann und es dem Auto ermöglicht, auf seiner Fahrspur zu bleiben und die Geschwindigkeit an den Verkehr anzupassen. Das Auto schaltet nach dem Verlassen wieder in den manuellen Modus.

Das Unternehmen plant außerdem die Einführung einer Funktion, mit der Benutzer das Auto zum Parken entlassen können selbst oder um das Auto aus der Ferne von ihrem Telefon zu rufen, wodurch sich das leere Auto einschaltet und kommt finde sie. Musk merkt an, dass dies derzeit auf öffentlichen Straßen nicht legal ist und nur auf privaten Parkplätzen verwendet werden sollte.

Trotz des begrenzten aktuellen Funktionsumfangs befürchten einige Rechtsanalysten, dass Tesla möglicherweise eine Regulierungsgrenze überschreitet. Karl Brauer, Analyst bei Kelley Blue Book, ist der Ansicht, dass das Unternehmen dies ist auf wackeligem Boden:

"Es gibt einen Grund, warum andere Autohersteller nicht dorthin gegangen sind. Das beste Szenario ist unklar. Wenn Sie eine Person sind, die damit beginnt, hoffen Sie besser, dass nichts schief geht. […] Es ist nicht nur ein philosophischer Grund, warum Autohersteller ihren Fahrzeugen nicht erlaubt haben, selbst zu fahren. Es gibt auch einen rechtlichen Grund. "

Musk und Tesla waren jedoch nie einer, der sich davor scheute, Risiken einzugehen (oder mit den Regulierungsbehörden von Kopf bis Fuß gehenfür diese Angelegenheit). Es ist möglich, dass Tesla teilt die Ansicht des selbstfahrenden Autokopfs von Google, Chris Urmson, der im Januar erklärte, dass er der Meinung sei, dass autonome Autos in den USA standardmäßig legal seien, und dass „es keine behördliche Blockade gibt“.

Nicht zuletzt wird das geplante Update von Tesla als wertvolles Experiment zum rechtlichen Status von Roboterfahrzeugen dienen.

Ein großartiges Experiment

Teslas selbstfahrende Forschung befindet sich noch im Anfangsstadium, aber das Update ist ein Schritt in die richtige Richtung. Die Einschränkungen sind sinnvoll und scheinen keine unsicheren Situationen zu schaffen, in denen ein abgelenkter Fahrer plötzlich die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen muss.

Es ist auch zutiefst Science-Fiction (das Beschwören eines leeren Autos von Ihrem Telefon ist absurd cool) und eine großartige Möglichkeit, Benutzern einen Vorgeschmack darauf zu geben, was autonome Fahrzeuge So gelangen wir in eine Welt voller fahrerloser AutosFahren ist eine mühsame, gefährliche und anspruchsvolle Aufgabe. Könnte es eines Tages durch Googles fahrerlose Autotechnologie automatisiert werden? Weiterlesen wird wie in naher Zukunft sein. Es kann sogar dazu beitragen, die öffentliche Meinung über die Idee zu mildern und Tesla die Möglichkeit zu geben, zu zeigen, wie sicher und sicher sie sind langweilig Zwei Tonnen autonome Roboter können sein.

Zumindest ist das die Zeit aller wert.

Besitzen Sie einen Tesla? Willst du einen Tesla? Freust du dich auf das Update? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren!

Bildnachweis: Modell S. Über Tesla Motors

Andre ist ein im Südwesten ansässiger Schriftsteller und Journalist, der garantiert bis zu 50 Grad Celsius funktionsfähig bleibt und bis zu einer Tiefe von zwölf Fuß wasserdicht ist.