Bewertung des MOZA R5-Pakets: Ein großartiger Ausgangspunkt für Sim-Racing für 499 US-Dollar

Die zentralen Thesen

• Das MOZA R5-Bundle ist ein Einsteiger-Sim-Rennrad-Paket mit Direktantrieb, das für nur 499 US-Dollar ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
• Das Paket umfasst einen 5,5-Nm-Radstand, ein D-förmiges Lenkrad mit Schaltwippen und einen Zwei-Pedal-Satz, alles aus robusten Materialien gefertigt.
• Das Einrichten des R5-Pakets ist einfach und die Pit House-Software auf dem PC ermöglicht eine einfache Anpassung und Konfiguration. Für Anpassungen ist auch die mobile App hilfreich.

Das MOZA R5-Bundle ist ein Einsteiger-Sim-Rennrad-Paket mit Direktantrieb zum Preis von nur 499 US-Dollar. Wenn Sie auf Direktantrieb umsteigen möchten oder planen, Ihr erstes Sim-Racing-Rig einzurichten, ist das R5-Bundle ein großartiger Einstiegspunkt.

Was ist in den Boxen?

Zum Testen haben wir das Basis-R5-Bundle mit allen enthaltenen Add-Ons erhalten: den Formula Wheel Mod für das ES Steering Wheel; Bremsleistungskit; und Kupplung für die mitgelieferten Pedale. Auf dieses Zubehör werde ich später im Detail eingehen.

Das R5-Paket wurde in der größten Box geliefert und enthielt das ES-Lenkrad, die R5-Radbasis, die SR-P Lite-Pedale, eine Tischklemme, ein Netzteil, Kabel, Werkzeuge, Muttern und Schrauben. Es war überraschend, wie gut sie alles auf relativ kleinem Raum unterbringen konnten, obwohl sie außer der Tischklemme nichts zusammenbauen mussten. Außerdem müssen Sie das Bremspedal näher zur Mitte bewegen, da es viel zu weit links liegt, um den R5-Radstand dazwischen unterzubringen.

Das Zubehör wurde in kleineren Kartons geliefert, wobei nur das Kupplungspedal das gleiche Thema hatte wie der Hauptkarton des R5-Pakets, während der Rest in schlichten, weißen Pappkartons mit schwarzem Text und einem Bild geliefert wurde.

MOZA R5 Erste Eindrücke

Das Herausnehmen des ES-Lenkrads ist das Erste, was Sie tun, wenn Sie die Verpackung öffnen, und es ist auf jeden Fall aufregend. Das Kunstleder fühlt sich gut an und riecht gut, aber abgesehen von der Haptik gefielen mir das glänzende, gebürstete Design auf der Vorderseite und die klappernden Knöpfe nicht gut.

Was mir an der Felge aufgefallen ist, ist der Schnellspanner. Es war auf eine gute Art und Weise einschüchternd und vermittelte den Eindruck, dass es sich hier nicht um ein Spielzeug, sondern um einen ernstzunehmenden Bausatz handelte.

Der R5 Wheel Base ist dichter und schwerer, mehr als ich mir vorgestellt habe, was mich noch mehr begeistert und seine Präsenz als ernstzunehmendes Gerät festigt. Es verfügt über eine dicke und haltbare Pulverbeschichtung, die angenehm ist und Kratzer und Fingerabdrücke verhindert. Es hat auch einige Rippen, die meiner Meinung nach der Wärmeableitung dienen.

Der Schnellspanner an der Radbasis fühlt sich jedoch so an, als würde er irgendwann zerkratzt werden, insbesondere wenn ein Aufkleber darauf hinweist, dass der Schnellspanner möglicherweise Kratzer aufgrund von Qualitätssicherungstests aufweist.

Auch die Pedale sind schwer und haben eine dicke Pulverbeschichtung, aber die Kanten sind ziemlich scharf, was die Handhabung etwas unheimlich macht. Ich war auch enttäuscht, als ich feststellte, dass alle Pedalflächen die gleiche Form und Größe haben und völlig flach und ohne Verstellbarkeit sind. Dies könnte ein Problem darstellen, auf das ich später im Fahrerlebnis eingehen werde.

MOZA R5 Bundle-Hardware-Setup-Erfahrung

Das Einrichten des R5-Bundles war ziemlich einfach; Sie müssen sich wahrscheinlich nicht einmal die Anweisungen ansehen, da alles einfach Sinn macht. Die einzigen Dinge, für die ich die Werkzeuge verwenden musste, waren, die Tischklemme an der Radbasis zu befestigen, das Bremspedal in die Mitte zu bewegen und das Brake Performance Kit anzubringen.

Ich hatte Angst, dass ich mich jedes Mal, wenn ich es auf- und abbauen wollte, mit einem Kabelsalat herumschlagen müsste, da ich meinen Schreibtisch nur zum Rennen nutze. Zum Glück gibt es nur drei Kabel und ich konnte mir schnell ein System ausdenken, mit dem ich es nach dem Rennen einfach aufstellen und verstauen kann, worauf ich im Abschnitt „Tischnutzung“ näher eingehen werde.

Ich konnte es bereits nach etwa 20 Minuten nach dem Auspacken an meinen Schreibtisch klemmen und in Position bringen – und dazu gehört auch das Anbringen des Kupplungspedals und des Bremsmoduls.

MOZA Pit House-Software

Ich dachte, ich würde Kopfschmerzen bekommen, wenn ich versuchen würde, alles softwareseitig für das Fahren vorzubereiten, aber die MOZA Pit House-Software auf dem PC hat mich beeindruckt. Es konnte das Rad und die Pedale problemlos erkennen und verfügte sogar über vorkonfigurierte Einstellungen für alle Rennsimulatoren, die ich fahren wollte, mit Ausnahme von Dirt Rally.

Mit den vorkonfigurierten Einstellungen des Assetto Corsa Competizione konnte ich sofort losfahren, musste es aber irgendwann Optimieren Sie es, da es viele gruselige Force-Feedback-Schleifen gibt, die dazu führen, dass das Rad um 90 Grad nach beiden Seiten schwingt, wenn ich es tue Lass los.

Zum Glück gibt es eine Discord- und Reddit-Community, die ihre Einstellungen für bestimmte Spiele frei teilen. Ich konnte problemlos eine Konfigurationsdatei von einem lokalen Sim-Racer für Assetto Corsa abrufen, und der Import war kein komplizierter Vorgang.

Ich hatte zwei Probleme, die durch Zurücksetzen des Radstands in der Pit House-Software behoben wurden. Erstens gab es die Sicherheitsfunktion „Hands-Off Protection“, die bei schweren Unfällen die FFB abschaltet, wenn Ihre Hände nicht am Lenkrad sind. Bei mir funktionierte es nicht, bis ich den Radstand zurückgesetzt habe. Selbst dann zuckte es manchmal noch, wenn der Aufprall nicht groß genug, aber dennoch schwerwiegend genug war, um Schmerzen zu verursachen.

Zweitens und noch wichtiger: Der Radstand drehte sich von selbst. Während der Fahrt würde das nicht passieren, zumindest habe ich es nicht bemerkt, aber das Rad fühlte sich körnig an und drehte sich von selbst um etwa 60 Grad im Uhrzeigersinn. Erst vier Wochen nachdem ich damit gespielt hatte, versuchte ich tatsächlich, den Radstand zurückzusetzen, und das Rad fühlte sich dadurch unglaublich leichtgängig an und drehte sich nicht mehr von alleine.

MOZA Racing Mobile App-Erlebnis

Die mobile MOZA Racing-App ist auch recht praktisch, aber ich konnte sie beim ersten Mal nicht zum Laufen bringen. Ich habe es ein paar Tage lang in Ruhe gelassen, um mich auf das Fahrerlebnis und die Verwendung von Pit House zu konzentrieren, aber als ich es erneut versuchte, funktionierte es auf magische Weise. Möglicherweise musste ich einfach entweder die Wheel Base, die Software oder meinen PC neu starten.

Die mobile App verfügt über alle Anpassungen, die Sie wie mit der Pit House-Software vornehmen können, einschließlich der erweiterten FFB-Einstellungen, Sie können den Radstand jedoch nicht über die mobile App zurücksetzen oder aktualisieren. Das ist in Ordnung, da Sie es sowieso an einen PC anschließen müssten, um diese Dinge zu erledigen. Mir ist auch aufgefallen, dass die Anwendung unterschiedlicher Pedalkurven manchmal fehlerhaft war (wie Sie im ersten Bild in der Galerie unten sehen können).

Die App könnte jedoch einige sprachliche Verbesserungen gebrauchen, da der Wortlaut ziemlich seltsam sein kann, wie zum Beispiel „In das Auto einsteigen“, um die Einstellungen zu ändern, „SteeringWheel Recenter“ und „Nicht mit dem Bildschirm verbunden“.

Schreibtischnutzung

Der MOZA R5 ist auf meinem Schreibtisch montiert, da ich noch kein spezielles Sim-Rig habe, aber wie bereits erwähnt, konnte ich ein System finden, mit dem ich ihn schnell aufstellen und verstauen kann.

Ich verwende die Pedale als Fußstütze, um eine Box zu ersetzen, die ich zuvor verwendet habe. Ich habe die mitgelieferten Klebepads verwendet und sie waren ohne Bremsmodul ziemlich effektiv, aber mit dem Bremsmodul müssen Sie es an etwas befestigen. Die Klebepads sind außerdem waschbar und wiederverwendbar, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Staub darauf gelangt.

Schließlich ließ ich eine Holzkiste anfertigen und schraubte die Pedale daran fest. Es ist nicht schön, aber es erfüllt seinen Zweck, und ich bin viel konsequenter, wenn es festgeschraubt ist. Ich muss mir keine Sorgen machen, dass sich die Pedale bewegen und meine Eingaben verfälschen.

Wenn ich mit dem Rennen fertig bin, verstaue ich es normalerweise am anderen Rand meines Schreibtisches und ziehe die USB- und Pedalkabel ab. Der Aufbau ist recht praktisch, da ich den Radstand nicht weit verschieben muss. Das Rad kann auch abmontiert bleiben, sodass es nicht ständig im Weg ist. Mein Tisch wackelt allerdings etwas, sodass der Monitor ganz schön wackelt, vor allem beim Fahren von Rallye-Autos.

Schnellverschlusssystem

Das Schnellspannsystem (QR) ist eine der größten Stärken dieses Laufrads im Vergleich zum Fanatec CSL DD oder dem Cammus C5, bei denen man das Laufrad nicht wechseln kann. Der QR des MOZA R5 basiert auf dem D1 Spec QR-System, das von echten Rennwagen verwendet wird.

Das QR-System von Fanatec hatte viele Probleme und wurde inzwischen durch das QR2-System abgelöst, aber es ist teuer für etwas, das als Standard betrachtet werden sollte. Beim MOZA R5 kommt ein Upgrade des QR-Systems nicht in Betracht.

Die dünne schwarze Farbe des QR-Systems ist im Laufe der mehrwöchigen Nutzung zwar irgendwann zerkratzt, aber das ist zu erwarten, da es sich um hartes und schweres Metall handelt, das ständig aneinander reibt. Trotz des kosmetischen Schadens bezweifle ich, dass das Abnehmen und Wiederanbringen der Räder zu nennenswerten Schäden führen würde. Sie könnten diesen Teil wahrscheinlich unbemalt lassen, aber das würde das Gesamtbild der Basis beeinträchtigen.

MOZA R5 Bundle: Fahrerlebnis

Mit einem Logitech G29 ist das Fahrerlebnis völlig anders. Es ist kein klobiges Durcheinander mehr, das sich anfühlt, als würde es gleich in Stücke zerfallen. Es fühlt sich zu Recht immersiv und verbunden an. Ich habe das Fahrerlebnis in drei Abschnitte unterteilt, damit ich auf jede Hauptkomponente im Detail eingehen kann.

MOZA R5 Radstand

Bevor ich auf Einzelheiten eingehe, bin ich in Monza im Asssetto Corsa Competizione von 1:55 auf 1:51 gestiegen, obwohl ich über ein Jahr lang nicht gefahren bin. Dies geschah noch bevor der Radstand zurückgesetzt wurde, um das Problem der Körnigkeit und des Selbstdrehens zu beheben.

Der Detailreichtum, den Sie über ein Rad mit nicht direktem Antrieb erhalten, ist enorm, sodass Sie eine tiefere Verbindung zum Auto spüren. Da die Neuheit jedoch durch das Testen und die Verankerung in der Denkweise des Rezensenten verblasste, hier meine Meinung:

Der Direktantriebsmotor des R5 liefert viele detaillierte Rückmeldungen, beträgt jedoch nur 5,5 Nm im Spitzendrehmoment und 4,4 Nm dauerhaft. Das bedeutet, dass es zwar viele Details liefert, Sie aber darauf achten müssen, was das Rad Ihnen mitteilen möchte. Ich neige dazu, das Rad nur sehr leicht zu greifen, damit ich die Details nicht abdämpfe. Je fester ich greife, desto weniger weiß ich, was das Auto tut, da die Kräfte, die an der Haftungsgrenze bleiben, sehr subtil sind.

Dennoch bin ich zuversichtlich, dass ich allein mit dem R5-Radstand nahezu mein volles Potenzial ausschöpfen kann. Es hängt alles von meinen eigenen Fähigkeiten ab und davon, wie ich mich darüber im Klaren bin, was mir das Force-Feedback zu sagen versucht. Ich hätte mir nicht vorstellen können, dieses Erlebnis für nur 499 US-Dollar zu bekommen, als ich mein G29 hatte, das ich damals für etwa 380 US-Dollar gekauft habe.

Ich konnte den Simagic Alpha Mini auf einer lokalen Technikveranstaltung testen, bevor ich den R5 erhielt, und ich kann getrost sagen, dass ein Radstand mit höherem Drehmoment besser ist. Es war anstrengender, aber ich habe die subtilen Details viel deutlicher gespürt. Es war auch deutlich flüssiger, was MOZA meiner Meinung nach mit einigen Updates auch erreichen könnte.

MOZA SR-P Lite Pedale und Bremsleistungskit

Wenn man bedenkt, dass die R5-Basis und das ES-Rad allein 299 US-Dollar bzw. 129 US-Dollar kosten und nur 71 US-Dollar für die Pedale übrig bleiben, erfüllt das SR-P Lite seine Aufgabe ganz gut. Mit präzisen Hall-Effekt-Sensoren und einer soliden Ganzmetallkonstruktion ist es kein schlechter Pedalsatz. Ich denke jedoch, dass die Pedale der schwächste Punkt dieses Pakets sind, und ich habe ein paar Beschwerden darüber.

Erstens ist das Brake Performance Kit ein Muss. Ohne sie fehlt einfach das Bremsgefühl und es ist schwierig, ohne irgendeinen Widerstand konstant zu bleiben. Mit dem Brems-Mod handelt es sich um preisgünstige Pedale, die Ihnen dabei helfen, Ihr volles Potenzial nahezu auszuschöpfen. Selbst die G29 hatte ein kleines Elastomer in der Bremse. Ich schätze jedoch, dass Sie in der Pit House-App die Kontrolle über die Ausgangskurven haben und so das Verhalten einer Wägezelle bis zu einem gewissen Grad simulieren können.

Ich wollte meine Erfahrung maximieren, also ließ ich eine Holzkiste anfertigen, um die Pedale zu montieren, allerdings ohne Bei harter Montage würde ich verstehen, dass ein steiferes Pedal schwer zu verwenden ist, da es selbst mit dem leichter verrutschen würde Klebepads.

Ich bin auch ziemlich enttäuscht von den Pedalflächen, da es schwierig ist, mit der Fuß- und Fußspitze zu fahren, wenn man sich für das Kupplungspedal entscheidet. Dies sollte jedoch kein Problem für Sie sein, wenn Sie nicht vorhaben, Heel-and-Toe zu lernen oder einfach nur GT3- und Formel-1-Autos zu fahren.

Im Großen und Ganzen würde ich sagen, dass sie gut genug sind, wenn man Ferse und Zehen nicht verwendet. Für Anfänger bis Fortgeschrittene sind sie unterhaltsam und gut genug, um Sie schnell und konstant zu machen. Ich würde jedoch empfehlen, die Scharniere etwas zu schmieren, um die Präzision zu verbessern.

ES-Lenkrad und Formel-Rad-Mod

Das ES-Lenkrad ist ein toller D-förmiger Kranz für einen gebündelten Artikel. Ich würde mich nicht bewusst dafür entscheiden, aber es ist ein toller Ausgangspunkt. Es bietet 22 Gesichtstasten, was für die meisten Menschen ausreichend ist.

Es ist solide und fühlt sich gut an, auch ohne Handschuhe. Mit 11 Zoll ist es etwas kleiner, aber auf einer 5,5-Nm-Basis können Sie die Kräfte besser spüren als bei einem größeren Rad. Mir ist zwar ein leichtes Rasseln aufgefallen, wodurch es sich wie ein Spielzeug anfühlt, aber ich habe es nur bemerkt, als ich ohne Ton gefahren bin. Sie können jedoch zum Driften und Vergrößern der Felge auf einen 12-Zoll-Rundrad-Mod aufrüsten.

Der Formula Wheel Mod ist einer, der mir sehr viel Spaß macht. Ich benutze es nicht ständig, da ich gerne die Flexibilität habe, Rallye-Autos zu fahren, aber der Mod sieht gut aus und fühlt sich gut an. Es verwendet einen Gummigriff anstelle einer Lederummantelung, aber das gefällt mir ehrlich gesagt, da ich mir keine Sorgen machen muss, dass es in Zukunft kaputt geht. Durch den Einsatz des Mods wurde das Klappergeräusch beseitigt und Sie können mehr vom virtuellen Armaturenbrett sehen, was ich wirklich schätze.

Mir gefällt auch, dass es eine mattschwarze Oberfläche anstelle des glänzend gebürsteten Stils des Original-ES-Rads hat. Allerdings würde ich beim Fahren damit vorsichtig sein, da das dicke Metall bei Unfällen die Hände, insbesondere die Daumen, sehr verletzen kann.

Sollten Sie das MOZA R5-Bundle kaufen und lohnen sich die Add-Ons?

Das MOZA R5 Bundle für nur 499 US-Dollar bietet ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis, das selbst bei anderen Marken kaum zu finden ist. Für den Konsolen-Support würden Sie sich wahrscheinlich für Fanatec entscheiden wollen, aber ich bin kein Fan von Fanatecs teurem Upgrade-Pfad, dem abgeschotteten Ökosystem und den hohen Versandkosten.

Wenn Sie einfach sofort mit dem Rennen auf dem PC beginnen und nicht über Upgrades nachdenken möchten, ist die Bestellung des Basispakets mit dem Brake Performance Kit und dem Formula Wheel Mod ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis. Aufgrund der SR-P Lite-Pedale verliert es jedoch an Wertpunkten, wenn man die Aufrüstbarkeit berücksichtigt. Obwohl die Pedale eine große Schwachstelle in diesem Paket darstellen, denke ich dennoch, dass sie gut genug sind, um zumindest für eine Weile kein Upgrade zu benötigen.

Das Einzige, was ich nicht wirklich lohnenswert finde, ist das Kupplungspedal. Wenn Sie wirklich ein Kupplungspedal wollen, werden Sie höchstwahrscheinlich zum Fersen- und Zehen-Herunterschalten übergehen. Sofern Sie nicht vorhaben, eine individuelle Pedalfläche anfertigen zu lassen, ist es meiner Meinung nach besser, das R5 allein mit einer Tischklemme zu kaufen und die SR-P-Wägezellenpedale, dann verwenden Sie ein echtes Lenkrad mit einem D1 Spec QR, das Sie günstig finden können online.