CCS vs. Teslas NACS: Welches ist besser?

Die zentralen Thesen

• CCS und Teslas NACS sind die beiden gängigsten DC-Steckerstandards zum Schnellladen von Elektrofahrzeugen in Nordamerika.
• Der CCS-Standard fügt dem SAE J1772 AC-Stecker Schnellladestifte hinzu, während Teslas NACS ein zweipoliger Stecker ist, der sowohl AC- als auch DC-Schnellladen unterstützt.
• Teslas NACS ist etwas besser konzipiert, mit kleineren, leichteren Steckern und einem zuverlässigeren Ladenetzwerk, aber CCS-Anschlüsse können einen höheren Strom und eine höhere Spannung liefern. Der Markt wird letztlich über den vorherrschenden Standard entscheiden.

Die meisten in Nordamerika verkauften Elektrofahrzeuge werden mit einem der beiden gängigsten Gleichstromsteckerstandards schnell aufgeladen: dem Combined Charging System (CCS). mit dem alle Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge ausgestattet sind, und Teslas North America Charging Standard, der Zugang zu Teslas proprietärem Netzwerk von Supercharger-Stationen gewährt.

Aber was ist der Unterschied zwischen CCS und Teslas NACS? Macht es einen Unterschied, welche Art von Gleichstrom-Schnellladeanschluss Sie an Ihrem Elektrofahrzeug verwenden? Nun, lasst uns tiefer graben, um es herauszufinden!

Was ist CCS?

Die nordamerikanische Version des Combined Charging System, auch bekannt als CCS, ist eine Art Steckerstandard, der dem SAE J1772 (Typ 1) AC-Stecker Schnellladestifte hinzufügt. Es kann eine Leistung von bis zu 350 kW liefern, was ausreicht, um die meisten Elektrofahrzeugbatterien in weniger als 20 Minuten zu 80 % aufzuladen.

Jedoch, der CCS-Standard in Nordamerika ist anders aufgebaut als der CCS-Stecker in Europa. Für Nordamerika sind CCS-Steckverbinder auf der Grundlage des Typ-1-Steckverbinders konzipiert CCS-Stecker in Europa verfügen über Typ-2-Anschlüsse im Volksmund als Mennekes bekannt. Aus diesem Grund wird der nordamerikanische Standard als CCS1 bezeichnet, während die europäische Version als CCS2 bezeichnet wird.

Mit Ausnahme des Nissan Leaf verfügt jedes Nicht-Tesla-Elektrofahrzeug in Nordamerika über einen integrierten CCS-Anschluss zum Schnellladen der Batterie.

Was ist Teslas NACS?

Der North America Charging Standard von Tesla, auch NACS genannt, ist eine Art zweipoliger Stecker, der sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstrom-Schnellladen unterstützt. Im Gegensatz zu CCS ist NACS keine erweiterte Version eines J1772-Anschlusses.

Die maximale Leistung des NACS-Steckers von Tesla in Nordamerika beträgt 250 kW. Das ist genug, um in 15 Minuten eine Reichweite von 200 Meilen zu erreichen an einer V3-Supercharger-Station.

Nur Tesla-Fahrzeuge kommen ab Werk mit dem NACS-Anschluss. Allerdings sind beliebte Autohersteller wie Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo und Rivian wird im Jahr 2025 mit dem Verkauf von mit NACS ausgestatteten Elektrofahrzeugen beginnen.

Ist NACS besser als CCS?

Beide Anschlüsse sind in der Lage, die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs in weniger als 30 Minuten schnell auf 80 % aufzuladen. Um jedoch herauszufinden, welcher Ladesteckerstandard für Elektrofahrzeuge besser ist, müssen wir zusätzliche Bewertungskriterien berücksichtigen.

Design

Die NACS-Stecker von Tesla sind kleiner, leichter und kompakter als CCS-Stecker. Der NACS-Anschluss ist außerdem so gestaltet, dass er wie ein Trichter aussieht, um das Einstecken zu erleichtern. Eine weitere coole Sache am Tesla-Stecker ist, dass er über einen Knopf am Griff verfügt, der die Verriegelung des Ladeanschlusses öffnet.

Das Einstecken eines CCS-Steckers erfordert insbesondere im Winter mehr Aufwand. Dies liegt daran, dass die meisten CCS-Anschlüsse über lange, dicke und schwere Kabel verfügen, was für einige Besitzer von Elektrofahrzeugen das Anschließen erschweren kann.

Benutzerfreundlichkeit

Da der CCS-Standard nicht vorgibt, wo sich der Ladeanschluss in einem Elektrofahrzeug befinden soll, müssen die Kabel länger sein. Dadurch sind sie mit Elektrofahrzeugen der meisten Marken kompatibel, unabhängig von der Position des Ladeanschlusses.

Im Gegensatz dazu verfügen alle Tesla-Fahrzeuge außer dem Roadster über die NACS-Anschlüsse im linken hinteren Rücklicht. Aus diesem Grund können NACS-Kabel viel kürzer und dünner sein und weniger Wartungsaufwand erfordern als CCS-Steckerkabel.

Das Tesla Supercharger-Netzwerk gilt weithin als zuverlässiger als andere Ladenetze für Elektrofahrzeuge, unabhängig davon, ob Sie einen NACS- oder einen CCS-Anschluss verwenden. Es gibt keinen anderen Betreiber von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge, der in puncto Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit mit Tesla mithalten kann.

Darüber hinaus verfügt Tesla über das größte Schnellladenetzwerk in Nordamerika, was bedeutet, dass Sie mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge mit NACS-Steckern als mit CCS-Steckern finden werden.

Ladegeschwindigkeit

Technisch gesehen kann der CCS-Steckerstandard mehr Strom an die Batterie liefern als der NACS-Stecker von Tesla. Nur weil der CCS-Anschluss bis zu 350 kW aufnehmen kann, heißt das nicht, dass Ihr Elektrofahrzeug jemals mit dieser Geschwindigkeit aufgeladen wird. Mit anderen Worten, die Ladegeschwindigkeit Ihres Elektrofahrzeugs ist durch die maximale Ladeeingangsleistung begrenzt.

Der Lucid Air ist zum Beispiel einer davon die am schnellsten ladenden Elektrofahrzeuge, aber seine maximale Ladeeingangsleistung ist auf 297 kW begrenzt. Darüber hinaus ist der NACS-Stecker von Tesla auf maximal 500 Volt begrenzt, CCS-Stecker liefern jedoch bis zu 1.000 Volt.

Hier sind die technischen Unterschiede zwischen den NACS- und CCS-Anschlüssen von Tesla:

Spielt es eine Rolle, welchen Steckertyp Sie verwenden?

Sowohl CCS- als auch NACS-Anschlüsse sind in der Lage, Ihr Elektrofahrzeug in weniger als 30 Minuten von 0 % auf 80 % aufzuladen. Allerdings ist der minimalistische NACS-Steckerstandard von Tesla etwas besser konzipiert als der nordamerikanische CCS1-Stecker.

Tesla-Elektrofahrzeuge mit NACS-Anschlüssen haben außerdem den Vorteil, dass sie Zugang zu einem zuverlässigeren Ladenetz haben. Aber das Laden mit CCS ist auch nicht so schlimm. Sie können einen höheren Strom und eine höhere Spannung liefern als NACS-Stecker, obwohl sich dies in Zukunft mit der Einführung von V4-Superchargern ändern könnte.

Was mehr ist, wenn Sie ein besitzen möchten Elektroauto mit bidirektionaler Ladetechnologie, sind Sie auf Optionen mit CCS-Anschlüssen beschränkt. Die einzige Ausnahme bildet der Nissan Leaf, der nur an einen CHAdeMO-Anschluss angeschlossen werden kann. Tesla plant außerdem, seine Fahrzeuge bis 2025 mit bidirektionaler Ladefunktion auszustatten.

Der Markt wird entscheiden, welcher Ladeanschluss für Elektrofahrzeuge besser ist

Mit zunehmender Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird sich der Markt wahrscheinlich konsolidieren und sich für einen universellen Ladestandard für Elektrofahrzeuge entscheiden. Wenn dies in Europa und China bereits geschehen ist, wird Nordamerika hoffentlich diesem Trend folgen.

Vorerst setzen wir darauf, dass Teslas NACS die Nase vorn hat, wenn man bedenkt, dass es von großen Autoherstellern unterstützt wird und ist in den USA bereits beliebter als CCS, wo Supercharger die häufigste Art von Schnellladung sind Ladegerät.