Velotric GO 1: Kompaktes und dennoch leistungsfähiges Cargo-E-Bike der Klasse 2

Die zentralen Thesen

• Das Velotric Go 1 ist ein kompaktes und leichtes Lasten-E-Bike mit hervorragender Leistungsentfaltung und einem reibungslosen Fahrerlebnis.
• Das Go 1 bietet eines der besten und durchdachtesten Auspackerlebnisse aller E-Bikes.
• Obwohl das Go 1 über teures Zubehör verfügt, das Sie wahrscheinlich kaufen möchten, ist es immer noch ein praktisches und vielseitiges Lasten-E-Bike für unter 2.000 US-Dollar.

Wenn Sie ein kompaktes Vollgas-Lasten-E-Bike suchen, das Ihre leichteren Einkäufe transportieren kann, ist vielleicht sogar alles, was Sie für ein Picknick im Park benötigen, geeignet Für einen kleineren Erwachsenen oder ein kleineres Kind geeignet und außerdem über eine hervorragende Kraftentfaltung und einen hervorragenden Komfort verfügt, ist der Velotric Go 1 eine der kleineren, aber dennoch leistungsstarken Optionen 2023.

Laut Velotric ist das Go 1 ein „kompaktes Utility-E-Bike, das dafür gemacht ist, bei Ihren alltäglichen Besorgungen Freude zu bereiten“. Ich kann mich zwar nicht erinnern, wann ich das letzte Mal Freude daran hatte, Besorgungen zu erledigen, das Go 1 ist sicherlich ein großartiger Begleiter und wohl eines der praktischeren und vielseitigeren Lasten-E-Bikes für unter 2.000 US-Dollar, insbesondere in Kombination mit dem optionalen Zubehör.

Montage

Für den Go 1 hatte es einen guten Start, da Velotric durch cleveres Verpackungsdesign das Auspacken und Zusammenbauen vereinfachte. Die Schachtel lässt sich wie eine normale Produktschachtel nach unten öffnen, so dass beim Versuch, die Schachtel zu öffnen, kein Schneiden, Aufreißen oder Hantieren mit Pappklammern erforderlich ist. Ich öffnete ein paar Riegel, sodass ich die Vorderseite des Kartons öffnen und mit dem Zusammenbau des Fahrrads beginnen konnte.

Während des Zusammenbaus verwandelte sich die Box sogar in einen flachen Arbeitsbereich und schützte meinen Teppich, während ich das Fahrrad in meinem Wohnzimmer zusammenbaute. Nachdem ich das erlebt habe, möchte ich, dass jede andere E-Bike-Marke dies tut.

Wenn es um zusätzliche Pluspunkte geht, punktet Velotric nicht nur mit der benutzerfreundlichen Versandverpackung, sondern auch mit der Zubehör, Werkzeuge und Akku sind ordentlich organisiert und beschriftet, was auf ein durchdachtes Auspacken hinweist Erfahrung. Der Go 1 vereinfacht den Montageprozess noch weiter durch einen ungewöhnlichen, federbelasteten, mittig montierten Ständer mit zwei Beinen.

Dieses einzigartige Design hebt die Vorderseite des Fahrrads vom Boden ab und ermöglicht so eine einfache Montage des Vorderrads, ohne dass zusätzliche Hände erforderlich sind oder das Fahrrad umgedreht werden muss.

Diese Mittelständer können jedoch beim Abstellen des Fahrrads in engeren oder ungünstigeren Räumen (z. B. in einer Wohnung) störend sein und lassen sich nur schwer einrasten, wenn das Fahrrad voll beladen ist.

Das gesamte Auspacken und Installieren dauerte etwa 45 Minuten. Nachdem der Lenker angebracht, die Kabel angeschlossen und die Reifen aufgepumpt waren, war ich bereit für die aufregende erste Fahrt.

Klein, aber leistungsfähig

Im Gegensatz zu vielen anderen E-Bikes von Velotric wie dem Thunder 1 ST oder dem Nomad 1 sind Sie auf nur zwei Farboptionen beschränkt: Forest oder Indigo Grey. Indigograu ist eine gute neutrale Farbe, obwohl mich das tiefe, dunkle Grün der Waldoption angezogen hat.

Das Fahrrad eignet sich am besten für Fahrer mit einer Körpergröße von 1,70 m bis 1,80 m. Bei einer Größe von 1,75 Meter fühlte ich mich sehr wohl, wenn die Sattelstütze etwa zur Hälfte angehoben war. Sogar jemand, der so zierlich ist wie mein Partner, der 1,70 m groß ist, empfand das Go 1 als eines der einfacheren E-Bikes zum Auf- und Absteigen (selbst im Vergleich zu anderen, die behaupten, dass sie Fahrern mit einer Körpergröße von 1,57 m entgegenkommen können), wobei ihre Zehen bequem den Boden berühren, ohne dass sie ihn berühren Probleme.

Als Sattel finden wir den relativ breiten und weichen „Velotric Urban Comfort Ergo-Sitz“. Sowohl mein Partner als auch ich empfanden es als überdurchschnittlich bequem. Der Vorbau verfügt über eine Schnellspannklemme zur Höhenverstellung.

Der Einstiegsrahmen des Fahrrads besteht aus einer Aluminiumlegierung. Es gibt einige auffällige Schweißspuren, insbesondere am Hauptunterrohr, die Verarbeitungsqualität scheint jedoch größtenteils solide zu sein.

Genau wie das Velotric Nomad 1 verbirgt auch das Go 1 seine E-Bike-Identität nicht. Der herausnehmbare Akku ist oben am Rahmen angebracht, mit einer auffälligen Lücke, die die Aufmerksamkeit auf die Stromquelle lenkt.

Alle Kabel sind intern verlegt, wo sie an der Unterseite des vorderen Endes des Unterrohrs austreten und mit dem Display, dem Vorderlicht und den Bremsen verbunden sind. Um für Ordnung zu sorgen, legt Velotric Kabelaufwicklungen aus Kunststoff bei. Ähnlich wie ihre anderen aktuellen Fahrräder funktioniert auch das Go 1 mit Apple Find My, damit Sie verfolgen können, wo sich Ihr Fahrrad befindet. Es ersetzt zwar kein dediziertes Schloss, Sie können jedoch iPhone-Benachrichtigungen erhalten, wenn Sie es zurückgelassen haben, oder den letzten Standort-Ping im Auge behalten.

Das Velotric Go 1 E-Bike ist mit pannensicheren 20 x 3,0“ CST-Reifen ausgestattet. Diese halbfetten Reifen sind größer als die Standardreifen von 20 x 2,4 Zoll, die man bei Konkurrenten wie dem Aventon Abound findet. Diese leichte Vergrößerung geht allerdings mit Kompromissen wie möglichen Effizienzeinbußen und zusätzlichem Gewicht einher.

Es ist jedoch ein Kompromiss, der sich auszahlt, wenn es darum geht, Unebenheiten zu absorbieren und Hindernisse zu bewältigen. Wenn Sie gelegentlich abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind (wahrscheinlich ohne viel oder gar keine Ladung), bieten diese Reifen ein gewisses Maß an Halbtauglichkeit für Ihre Fahrten. Beim Fahren auf unbefestigten Wegen, losem Kies und einigen Feldern fühlte sich das Fahrrad stabil an und sorgte für ein relativ ruhiges Fahrgefühl. Baumwurzeln, Erdhaufen und Sand – nicht so sehr, aber dennoch weitaus geländetauglicher als ein durchschnittliches Lastenfahrrad.

Mit einem Gewicht von nur 30 kg verfügt das Velotric Go 1 über eine kompaktere und traditionellere Rahmengröße Form und ist im Vergleich zu den schwereren Lasten-E-Bikes, die oft zwischen 75 und 90 liegen, deutlich leichter Pfund. Diese Gewichtsreduzierung ist auf das kürzere Heck zurückzuführen und unterscheidet es von seinen längeren Gegenstücken, einschließlich dem Velotric Packer 1 (auch dazu werden wir bald einen Testbericht veröffentlichen).

Ein weiterer großer Vorteil besteht darin, dass der Go 1 mit den meisten Fahrradträgern für die Anhängerkupplung kompatibel ist.

Auch wenn sich diese kürzere Bauweise auf die Ladekapazität im Heck auswirkt, lohnt es sich zu bedenken, wie viel zusätzlicher Platz Sie tatsächlich benötigen. Der scheinbar bescheidene Rahmen des Go 1 ist in Kombination mit dem optionalen Zubehör dennoch äußerst vielseitig.

Schleppen

Mit einer maximalen Nutzlastkapazität von 440 Pfund liegt das Go 1 am oberen Ende der Lasten-E-Bike-Kategorie, was wahrscheinlich auf seine Gewichtseinsparungen zurückzuführen ist. Der hintere Laderaum ist angeschweißt und nicht verschraubt, was zusätzliche Stabilität für die Bewältigung von bis zu 120 Pfund bietet. Sie können dies auf den Korb oder die Seitensättel von Drittanbietern verteilen oder einen Rücksitz für kleinere Erwachsene und Kinder hinzufügen.

Um das Potenzial des Go 1 voll auszuschöpfen, sollten Sie die Auswahl an optionalem Zubehör in Betracht ziehen. Zu den beliebtesten Optionen gehören der vordere Korb (90 $), der hintere Korb (90 $), das Sitzpolster (67 $), der Beifahrerhandlauf (57 $) und die hinteren Fußrasten (30 $).

Auch wenn das Zubehör zweifelsohne zum Aufbau und Design des Fahrrads passt, könnte sein Preis einige Stirnrunzeln hervorrufen – insbesondere das Sitzpolster. Velotric bietet Ihnen einen Anreiz, gleichzeitig eines seiner Kombi-Zubehörpakete zu kaufen, indem Sie mit einem Paket etwas sparen, anstatt sie später einzeln zu kaufen.

Unsere Tests umfassten den vorderen Korb, den Rücksitz, die Beifahrerhandläufe und die hinteren Rasten, wobei die Gesamtsumme zusätzliche 244 US-Dollar erreichte.

Wenn man bedenkt, dass wir supergünstige 750-W-E-Bikes mit faltbarem Fettreifen wie das Cycrown Cycknight getestet haben, die im Ausverkauf für 600 US-Dollar erhältlich sind, kann es sein, dass man etwas innehält, bevor man zur Kasse geht.

Allerdings sind alle Zubehörteile perfekt auf den Rahmen und das Design des Fahrrads abgestimmt.

Die hinteren Rasten klappen bei Nichtgebrauch hoch, während der Rücksitz aus Plüsch besteht und ich wünschte, ich wäre 50 Pfund leichter und einen Fuß kleiner, damit ich auf dem Rücken sitzen könnte, während jemand anders in die Pedale tritt.

Auch wenn der vordere Korb vielleicht am wenigsten aufregend ist, spart er nicht an Qualität und verfügt über einen Boden in Premium-Holzoptik. Es ist nicht übermäßig tief, bietet aber Platz für kleinere Taschen für Tagesausflüge oder die unvermeidliche Chipotle-Tasche „to-go“.

Zum Zeitpunkt dieser Rezension wurden, wie ich mir vorstellen kann, keine Satteltaschen von Erstanbietern über Velotric angeboten Es wäre nicht schwer, eine gute Drittanbieterlösung in Farbe und Größe zu finden, die zum Go 1 passt.

Obwohl der Go 1 derzeit im Einzelhandel für 1.600,00 US-Dollar erhältlich ist, können Sie damit rechnen, eher 1.700 bis 1.800 US-Dollar auszugeben, nachdem Sie ihn mit dem benötigten Zubehör ausgestattet haben.

Reiterlebnis

Das Herzstück des Go 1 ist das Velopower H50-Antriebssystem, bestehend aus einem Trittfrequenzsensor und einem 500-W-Motor, der eine Spitzenleistung von 900 W erreichen und ein Drehmoment von 65 Nm liefern kann. Im Auslieferungszustand ist es als E-Bike der Klasse 2 eingestuft und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Es bietet jedoch eine anpassbare Einstellung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde freischaltet.

Dieses Fahrrad wird Sie nicht mit einer lächerlichen Beschleunigung überzeugen. Vielmehr werden Sie die komfortable und vorhersehbare Leistungsabgabe zu schätzen wissen, die trotz des Verzichts auf einen Drehmomentsensor überraschend gleichmäßig ein- und ausschaltet.

Es gibt fünf Stufen der Tretunterstützung: Eco, Tour, Normal, Sport und Turbo, die jeweils Unterstützung bis zu Geschwindigkeiten von 10, 12, 15, 18 und 20 Meilen pro Stunde bieten. Darüber hinaus beschleunigt ein „Gehmodus“ das Fahrrad auf eine sanfte Geschwindigkeit von 2,9 Meilen pro Stunde, was beim Navigieren in überfüllten Gebieten praktisch sein kann.

Das Go 1 verwendet einen nach UL 2271 anerkannten (Brandschutzstandard) LG-Lithium-Ionen-Akku mit 48 V, 14,4 Ah und 691,2 Wh. Nach Angaben des Herstellers sind im Gasmodus bis zu 48 Meilen und im Tretunterstützungsmodus bis zu 55 Meilen möglich.

Unter praktischen Fahrbedingungen mit einer Mischung aus Hügeln und ebenen Straßen bei durchschnittlichen Geschwindigkeiten zwischen 15 und 20 Meilen pro Stunde und Tretunterstützung schaffte ich persönlich eine Reichweite von etwa 45 Meilen. Das Aufladen ist mit einem 48-V-3-A-Ladegerät relativ durchschnittlich: Es dauert etwa 4 Stunden, um eine Kapazität von 80 % zu erreichen, und 6 Stunden, um eine vollständige Ladung zu erhalten.

Das Fahrrad verfügt über ein 3,5-Zoll-Monochrom-LCD mit Hintergrundbeleuchtung, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Fahrtdetails, Batteriestand und Unterstützungsstufe anzeigt. Außerdem können Sie damit die erweiterten 25-Meilen-Geschwindigkeitsfähigkeiten des Fahrrads freischalten. Mein einziger Kritikpunkt ist, dass der Batteriestand als fünf Balken und nicht als tatsächlicher Prozentsatz angezeigt wird, was die Schätzung der verbleibenden Reichweite erschweren kann. Wichtig ist jedoch, dass das Display auch bei direkter Sonneneinstrahlung sehr gut lesbar ist.

Als Antrieb finden wir ein Shimano 7-Gang-Setup mit einer 13-34T-Konfiguration. Im krassen Gegensatz zu mehreren anderen 500-W- und 750-W-E-Bikes, die wir kürzlich getestet haben und deren Motor scheinbar immer überfordert ist Bei der Unterstützung muss man oft im höchsten Gang bleiben, um eine spürbare Pedaleingabe zu ermöglichen. Beim Go 1 geht es entspannter zu Ansatz. Unserer Erfahrung nach fühlt sich das Fahrrad mit seiner Motorunterstützung und seiner Übersetzung gut ausbalanciert an.

Erstens kann ich beim Fahren auf ebenen Straßen bequem in niedrigeren Gängen fahren und auch ohne Tretunterstützung eine konstante Geschwindigkeit von 9–12 Meilen pro Stunde beibehalten. Der Wechsel in den Eco- oder Tour-Leistungsmodus eignet sich hervorragend zum Beibehalten niedrigerer Geschwindigkeiten oder zum Bewältigen steilerer Steigungen mit gerade genug Unterstützung, um das Erlebnis komfortabel zu gestalten.

Während Sie die Leistungsmodi durchlaufen, werden Sie mit einer allmählichen Erhöhung der Unterstützung verwöhnt, die sich an Ihre Treteingabe und die gewünschte Geschwindigkeit anpasst. Ich habe regelmäßig je nach Höhenunterschied oder dem Leistungsmodus, in dem ich mich befand, die Gänge gewechselt.

Um sein Drehmoment zu testen, wollten wir sehen, wie gut der Go 1 allein mit dem Gashebel Hügel erklimmen kann. Zur Veranschaulichung: Ich wiege etwa 72 kg und habe dies ohne Gepäck gemacht.

Ausgehend vom Stillstand im Turbomodus konnte der Go 1 auf etwa 20 km/h beschleunigen, bevor er seine maximale Leistung erreichte. Wir haben zwar gesehen, dass andere 500-W-Modelle bei einem ähnlichen Hindernis 14-16 Meilen pro Stunde erreichten, aber das ist nicht schlecht. Hier etwas Tretunterstützung hinzuzufügen, ist ein langer Weg, vor allem, wenn Sie Ihre Reichweite nicht stark beeinträchtigen möchten.

Ist das Velotric Go 1 das Lastenfahrrad für Sie?

Das Go 1 zeichnet sich durch ein vielseitiges und dennoch sehr kompaktes Lasten-E-Bike aus, das sich durch seine hervorragende Anpassungsfähigkeit auszeichnet Egal, ob Sie Besorgungen machen oder mit der Familie eine gemütliche Fahrt unternehmen, und passt trotzdem gut auf das Fahrrad Ihres SUV Gestell.

Auch wenn es vielleicht keinen Adrenalinkick bietet, bietet es eine zuverlässige und reibungslose Fahrt, die über die Stadtgrenzen hinaus bis hin zu gelegentlichen Offroad-Ausflügen reicht. Selbst wenn man weitere 200 US-Dollar für die Investition in sein Zubehör berücksichtigt, um das Beste aus Ihrem neuen Fahrzeug herauszuholen, ist der Go 1 für unter 2.000 US-Dollar eine Klasse für sich.