Was ist CCS? Der gebräuchlichste Standard für schnellladende Elektrofahrzeuge

Das Combined Charging System (CCS) ist der gebräuchlichste Schnellladestandard für Elektrofahrzeuge. In den USA ist der CCS-Stecker einer von zwei Arten von EV-Steckern, die Ihnen begegnen können, der andere ist Teslas NACS (kurz für North American Charging Standard). In Europa ist CCS in allen Neuwagen verbaut, sogar in Teslas.

Nur wenige von uns haben jemals über den Spender nachgedacht, der Flüssigkeit in Autos mit Verbrennungsmotor einfüllt. Wenn es jedoch um Ihr Elektroauto geht, ist es wichtig zu wissen, welche Art von Stecker es verwendet, bevor Sie eine Reise in viele Teile der Welt antreten.

Hier erfahren Sie alles über CCS.

Was ist CCS?

CCS ist ein Ladestandard für Elektrofahrzeuge. Praktischer ausgedrückt ist es einer der Stecker, die Sie sehen, wenn Sie an ein Gleichstrom-Schnellladegerät anschließen.

Während ein langsames Ladegerät der Stufe 1 mehrere Tage zum Laden eines Elektrofahrzeugs benötigen kann, ist dies mit einem speziellen Heimladegerät möglich Über Nacht können Sie mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät in weniger als einer Stunde (oder in neueren Fällen sogar weniger) wieder fahrbereit sein Fahrzeuge.

CCS ist in vielen Teilen der Welt einer der gebräuchlichsten Stecker für diese Aufgabe. Das sollten Sie bedenken Der US-CCS-Stecker ist nicht mit der europäischen Version kompatibel. In den USA wurde CCS rund um den beliebten J1772-Stecker (oder Typ-1-Stecker) entwickelt, während in Europa stattdessen der völlig andere Typ-2-Stecker als Basis verwendet wurde.

Wie CCS funktioniert

SAE International, früher bekannt als Society of Automotive Engineers, und die European Automobile Manufacturers Association haben sich zusammengeschlossen, um den CCS-Standard für das Gleichstromladen zu entwickeln. Es gibt verschiedene Versionen von CCS für verschiedene Teile der Welt.

CCS1 oder CCS Combo 1 verwendet den J1772-Stecker und fügt an der Unterseite Pins für das Gleichstromladen hinzu. CCS2 oder CCS Combo 2 macht dasselbe, nur mit einem Typ-2-Anschluss. Bei einem mit CCS ausgestatteten Fahrzeug nimmt der AC-Ladeteil im Betrieb die obere Hälfte des Anschlusses ein, während ein CCS-Ladegerät den gesamten Anschluss abdeckt. Dies macht es zu einem „kombinierten“ Ladesystem, da es AC- und DC-Ladeanschlüsse in einem vereint, ohne dass dies der Fall ist Sie benötigen einen völlig separaten Ladeanschluss, wie er bei Fahrzeugen mit CHAdeMO oder bei Fahrzeugen mit GB/T-Standard zu finden ist China.

CCS bezieht sich jedoch nicht ausschließlich auf den physischen Anschluss. Zwischen Ihrem Auto und dem Ladegerät findet viel elektronische Kommunikation statt, egal wo Sie es anschließen. Mit anderen Worten: CCS bietet auch eine Standardmethode für die Abwicklung dieser Kommunikation. Obwohl der Stecker von Tesla eine andere Form hat und unterschiedliche Ladestationen verwendet, kommuniziert er interessanterweise tatsächlich über dasselbe CCS-Protokoll.

Wo wird CCS weltweit eingesetzt?

CCS2 ist der vorherrschende Standard in Europa. Dies liegt daran, dass die dortigen Regierungen Tesla dazu verpflichtet haben, denselben sich ändernden Standard zu verwenden wie alle anderen. In Europa nutzte das Supercharger-Netzwerk von Tesla CCS2, selbst als das Netzwerk noch auf Tesla-Autos beschränkt war.

In den USA gab es eine beträchtliche Dynamik hinter CCS. Als Langstrecken-Elektrofahrzeuge auf den Markt kamen, hatten sich die meisten Autohersteller außer Tesla bereit erklärt, den CCS-Standard zu übernehmen. Das Gleiche gilt auch für Ladenetze für Elektrofahrzeuge. Electrify America, EVgo, Chargepoint und andere stellten alle CCS-Schnellladung bereit.

Die Dynamik änderte sich im Jahr 2023, als Ford kündigte an, den NACS-Ladestandard von Tesla zu übernehmen. Kurz danach, General Motors kündigte an, auch NACS einzuführen.

Da dies die meisten Elektrofahrzeuge in Amerika ausmachen würde, kündigten viele Ladenetze an, dass sie mit der Bereitstellung von NACS-Ladevorgängen beginnen würden. Dies geschah, obwohl das überparteiliche Infrastrukturgesetz Geld für CCS-Ladenetze garantiert hatte.

Dieser Übergang wird jedoch einige Zeit dauern, auch wenn die Automobilhersteller daran arbeiten, NACS zu konsolidieren In Nordamerika werden Fahrzeuge, die nicht von Tesla stammen, immer noch mit CCS-Aufladung unterwegs sein Jahre. Um diese oder bestehende Besitzer von Elektrofahrzeugen nicht im Stich zu lassen, werden die meisten Netze noch viele Jahre lang neben NACS auch das CCS-Laden unterstützen Über die gesamten USA verteilt gibt es Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge.

In China verwenden Elektroautos einen Standard namens GB/T. Wie in Europa ist Tesla verpflichtet, denselben Standard zu verwenden. Aber im Gegensatz zu anderen Teilen der Welt ist Chinas inländischer Elektrofahrzeugmarkt groß genug, die Konkurrenz stark genug und das Es gibt genügend konkurrierende Infrastruktur, um es Tesla leichter zu machen, den lokalen Ladestandard zu übernehmen, anstatt ihn aufzudrängen sein eigenes.

Autohersteller treffen ihre Entscheidungen in erster Linie auf der Grundlage der Regeln ihres Heimatmarktes sowie der Regeln der größten Märkte, in denen sie verkaufen möchten. Dies zwingt den Rest der Welt, sich anzupassen. Japan verfügt immer noch über viel CHAdeMO-Infrastruktur.

In Südkorea gibt es viele CCS1, aber das könnte sich ändern, wenn Hyundai und Kia NACS in Nordamerika einführen und damit vielleicht zu Hause einen Übergang weg von CCS einleiten. Auch in Südamerika nutzen viele Autos CCS2.

Welche Elektrofahrzeuge nutzen CCS?

Die meisten Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge sind nur mit CCS-Aufladung ausgestattet. Das wird sich ab 2025 ändern, wenn Ford und GM planen, mit der Auslieferung von Elektrofahrzeugen mit NACS zu beginnen. Andere Hersteller haben Pläne angekündigt, dasselbe zu tun, aber es besteht kaum eine Chance, dass Autos anderer großer Hersteller früher mit der Auslieferung von NACS beginnen werden. Es ist auch unklar, ob diese Unternehmen ihre Autos ausschließlich mit NACS ausliefern oder ob sie sowohl über einen CCS- als auch einen NACS-Anschluss verfügen werden.

In der Zwischenzeit wird erwartet, dass Autos dieser Hersteller mit einem NACS-zu-CCS-Adapter an Tesla-Superchargern aufgeladen werden können. Dadurch haben mit CCS ausgestattete Fahrzeuge den gleichen Zugriff, auch wenn der Fahrer den Adapter ständig im Fahrzeug haben muss. Dies ist dem Weg nicht unähnlich Tesla-Fahrer nutzen zum Laden an CCS-Stationen Adapter.

Sollten Sie ein Auto mit CCS kaufen?

In Europa und einigen anderen Teilen der Welt ist diese Frage kein Thema. In den USA ist die Situation komplizierter. Wenn Sie selten längere Autofahrten unternehmen und zu Hause aufladen können, ist der Schnellladeanschluss nicht so wichtig.

Aber auch wenn Sie auf schnelles Laden angewiesen sind, besteht eine gute Chance, dass Sie auch in den kommenden Jahren an den meisten Stationen laden können, sofern Sie mit der Verwendung eines Adapters vertraut sind.