Der elektrische Pickup Fisker Alaska setzt auf Leichtigkeit und Nachhaltigkeit

Die zentralen Thesen

• Der Fisker Alaska ist ein mittelgroßer Elektro-Pickup, der Anfang 2025 in den USA in Produktion gehen soll und einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit legt.
• Es ist etwas kürzer als Konkurrenten wie der Rivian R1T und der Ford F-150 Lightning, wird aber das niedrigste Gewicht unter ähnlichen Fahrzeugen auf dem Markt haben.
• Der Alaska wird mit einem oder zwei Motoren angeboten, wobei letzterer doppelt so leistungsstark ist wie das Basismodell. Es wird zwei Batteriepaketoptionen geben, die eine Reichweite von 230 Meilen oder 340 Meilen bieten. Der Startpreis beträgt 45.400 US-Dollar.

Nachdem Fisker sein erstes Modell, den Ocean, erfolgreich in Produktion genommen hatte, stellte er drei weitere Elektrofahrzeuge vor plant die Produktion von: einem Stadtauto, einem Sportwagen mit der höchsten Reichweite und einem Elektro-Pickup, der mit dem Tesla konkurrieren soll Cybertruck.

Letzterer heißt Fisker Alaska und soll Anfang 2025 in den USA in Produktion gehen. Wie beim Rest der geplanten Fisker-Reihe wird auch beim Alaska ein starker Fokus auf Nachhaltigkeit liegen und so viele ethisch einwandfreie Materialien wie möglich verwendet.

Hier sind die wichtigsten Dinge, die Sie über den elektrischen Pickup Fisker Alaska wissen sollten!

Wie groß ist es?

Der Alaska wird als Mittelklasse-Pickup mit Full-Size-Funktionen angepriesen und ist 17,4 Fuß (5,3 Meter) lang. Damit ist er etwas kürzer als der fast 18 Fuß lange Rivian R1T (ein weiteres Fahrzeug, das überspannt beide Größenklassen) und deutlich kürzer als ein Ford F-150 Lightning, der 19,4 misst Fuß lang.

Der Fisker scheint deutlich schmaler zu sein als seine beiden zukünftigen Konkurrenten, aber das könnte nur eine optische Täuschung sein, die durch die Form seines Körpers verursacht wird. Die vollständigen Abmessungen werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben, ebenso wie das Gewicht des Fahrzeugs, das angeblich das niedrigste aller dieser Fahrzeuge auf dem Markt ist.

Was treibt es an?

Wie viele andere elektrische TonabnehmerIn der Grundausstattung wird der Fisker Alaska von einem einzigen Elektromotor angetrieben, während der Range-Topper über einen Doppelmotor verfügt. Letzteres wird die behauptete Beschleunigungszeit auf 60 Meilen pro Stunde von 7,2 Sekunden auf 3,9 Sekunden verkürzen, was darauf hindeutet, dass die Dual-Motor-Variante doppelt so leistungsstark sein wird wie das Basismodell.

Der Fisker Ocean SUV, der mit einem einmotorigen 275-PS-Setup oder einem zweimotorigen Setup erhältlich ist 550 PS könnten uns einen Hinweis darauf geben, wie viel Leistung die Produktion des Alaska haben wird haben.

Was ist die Reichweite?

Für den Alaska-Pickup werden zwei Batteriepakete angeboten. Das kleinere Paket wird eine Kapazität von 75 kWh haben und mit einer Ladung eine Reichweite von 230 Meilen bieten. Das größere 113-kWh-Paket erhöht die Reichweite auf bis zu 340 Meilen.

Die Reichweite variiert je nach Radgröße, daher gelten diese Werte für die kleineren 20-Zoll-Räder, nicht für den optionalen 22-Zoll-Satz.

Wie viel kostet das?

Fisker hat den Startpreis des Alaska von 45.400 US-Dollar bereits bestätigt. Als das Fahrzeug zum ersten Mal gezeigt wurde, sagte Firmengründer Henrik Fisker, dass der Alaska im Magna Steyr-Werk in Österreich entlang des Ozeans gebaut werden würde.

Im Pressetext des Alaska heißt es jedoch, dass er in den USA gebaut wird, sobald der Vertrag über die Nutzung des Foxconn-Lordstown-Motors-Werks in Ohio abgeschlossen ist (wo auch der PEAR gebaut werden soll). Dies bedeutet, dass der Alaska Anspruch auf die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge hat, die seinen Preis um bis zu 7.500 US-Dollar senkt und ihn für Käufer noch verlockender macht.

Hat es irgendwelche einzigartigen Funktionen?

Da es sich um ein Fisker-Fahrzeug handelt, ist das Außen- und Innendesign ein eigenständiges Thema. Äußerlich weist das Fahrzeug die bekannte Fisker-Designsprache auf, die wir auf dem Ocean und gesehen haben das kleinere Stadtauto PEAR. Er verfügt über fließende, skulpturale Formen, dünne, hoch angesetzte Lichtbündel und breite Flanken, die ihm für einen Pickup ein recht sportliches Erscheinungsbild verleihen.

Die Sportlichkeit werde sich laut Hersteller auch im Fahrverhalten des Lkw widerspiegeln.

In Anlehnung an das Markenzeichen von PEAR, den „Houdini-Kofferraum“, der den Vorgang des Öffnens der Luke im Auto automatisiert hinten (indem er im Boden des Fahrzeugs verschwindet), hat der Alaska eine ähnliche Lösung für sein Mitteltor. Fisker sagt, dass sich die Länge des Betts von 4,5 Fuß auf 9,2 Fuß mehr als verdoppelt, wenn die Mitteltür und die hintere Sitzreihe heruntergeklappt sind.

Damit Sie keinen Zweifel daran haben, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das für amerikanische Käufer entwickelt wurde, wird der Alaska mit dem ausgestattet sein, was der Hersteller als den größten Getränkehalter der Welt bezeichnet. wird in der Pressemitteilung als „Big-Gulp-Getränkehalter“ bezeichnet. Das Fahrzeug wird außerdem über einen Cowboyhuthalter und sehr großzügige Staufächer im gesamten Fahrzeug verfügen Innere.

Ist es wirklich nachhaltig?

Fisker legt großen Wert auf die Nachhaltigkeit des Alaska und weist darauf hin, dass Anstrengungen unternommen werden, um recycelte Materialien in den Bau zu integrieren. Es wurde noch nichts Konkretes angekündigt, aber wenn wir es uns ansehen die elektrische Frequenzweiche Ocean, dieses Auto hat über 100 Pfund recycelte Materialien in seinem Innenraum, darunter alte Fischernetze, recycelte Stoffe, Plastik und Gummi.

Es wird interessant sein zu sehen, ob es Fisker gelingt, beim Alaska-Pickup noch mehr dieser recycelten Materialien zu verwenden.

Fiskers Zukunft sieht gut aus

Diesmal scheint Fisker auf dem richtigen Weg zu sein. Die Tatsache, dass eine ganze Reihe von Modellen gezeigt wird und die Pläne, diese in Produktion zu bringen, werden sicherlich das Vertrauen von Käufern und Investoren in diese Marke stärken. Der Alaska-Pickup wird Fiskers wichtigstes Modell in den USA sein, wo er auf eine immer größere Zahl immer talentierterer Lkw-Konkurrenten treffen wird.