Was Koenigsegg Gemera zum ultimativen PHEV macht

Die zentralen Thesen

• PHEVs wie der Koenigsegg Gemera vereinen das Beste aus Verbrennungs- und Elektroantrieb und bieten Praktikabilität und hohe Leistung in einem Paket.
• Der Gemera ist ein einzigartiges Plug-in-Hybrid-Hyperauto, das Platz für vier Passagiere bietet und über Antriebsoptionen verfügt, die bis zu 2.300 PS und 2.750 Nm Drehmoment liefern.
• Trotz seiner enormen Leistung bietet der Gemera praktische Funktionen wie eine elektrische Reichweite von 39 Meilen, einen 30,4-Gallonen-Kraftstofftank, beheizte Sitze für vier Personen und erweiterte Fahrerassistenzfunktionen. Es repräsentiert die Zukunft der viersitzigen Hypercars.

Als Sprungbrett zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb konzipiert, versprechen PHEVs, das Beste beider Antriebsarten zu vereinen. Mit diesem Hybridtyp können Sie die Traktionsbatterie über ein normales Ladegerät für Elektrofahrzeuge aufladen, während das Fahrzeug steht, oder indem Sie den Verbrennungsmotor verwenden, während das Fahrzeug fährt. Regelmäßig aufgeladen eignen sich Plug-in-Hybride hervorragend für den persönlichen Stadtverkehr, da sie das Potenzial haben, Ihre Kraftstoffkosten drastisch zu senken.

Aus diesem Grund denken die meisten Menschen, wenn sie an PHEVs denken, an Alltagsautos, die für Aufgaben wie Einkaufen oder das Abholen der Kinder von der Schule konzipiert sind. Es gibt jedoch bestimmte PHEVs, die auf maximale Leistung ausgelegt sind, und so scheint der renommierte Hypercar-Hersteller Koenigsegg unter einem PHEV zu denken. Ein Beweis dafür ist der neue Gemera im Wert von 1,7 Millionen US-Dollar, ein Plug-in-Hybrid, der vielleicht als praktischeres Angebot gebrandmarkt wird, aber genauso monströs ist wie jedes andere Fahrzeug, das das Geisterabzeichen trägt.

Einzigartig

Plug-in-Hybrid-Supersportwagen erweitern die Leistungsgrenzen wie nie zuvor. Der Gemera ist jedoch noch beeindruckender, da es sich um ein noch schnelleres Hypercar handelt, das dennoch Platz für vier Passagiere bietet. Damit hat Koenigsegg ein völlig neues Terrain betreten und ein Hypercar geschaffen, das hohe Leistung und Praktikabilität nahtlos vereint.

Der Gemera ist ein zweitüriger PHEV mit genug Leistung, um einen kleinen Planeten zu bewegen, kann aber in puncto Praktikabilität mit Limousinen mithalten. Mit seiner einzigartigen Viersitzer-Konfiguration, der Beschleunigung, die ein Schleudertrauma auslöst, und dem Kraftstoffverbrauch, der ihn in die gleiche Liga wie ein Toyota Prius bringt, ist der Gemera definitiv einzigartig.

Hypercar-Power

Der Gemera wird mit zwei Antriebsoptionen namens TFG und HV8 angeboten. TFG steht für Tiny Friendly Giant, einen Dreizylinder-Biturbomotor mit 600 PS und 600 Nm Drehmoment. Dieser Motor ist mit Koenigseggs neuem Elektromotor namens Dark Matter gekoppelt, der 800 PS und 1.250 Nm Drehmoment leisten kann. Zusammengenommen bietet diese Antriebsstrangvariante eine Gesamtleistung von 1.400 PS und ein Drehmoment von 1.850 Nm.

Als ob das nicht beeindruckend genug wäre, dreht der andere verfügbare Antriebsstrang den Regler auf elf. Es handelt sich um eine 400.000-Dollar-Option, die den Twin-Turbo-V8-Motor von Koenigseggs Flaggschiff-Hypercar, dem Jesko, nutzt. Er leistet 1.500 PS mit einem maximalen Drehmoment von 1.500 Nm. In Verbindung mit dem Dark Matter-Elektromotor bietet dieser Antriebsstrang 2.300 PS und 2.750 Nm Drehmoment.

Limousinenähnliche Praktikabilität

Während Praktikabilität kein häufig verwendetes Wort ist, wenn es um ein Auto mit mehr als 2.000 PS geht, ist der Gemera etwas anders. Mit 39 Meilen elektrischer Reichweite und einem 30,4-Gallonen-Kraftstofftank ist es ein vernünftigeres Auto, als man erwarten würde. Im Hybridmodus kann das Auto angeblich 621 Meilen mit nur 19,8 Gallonen Kraftstoff fahren.

Beim Betreten des Gemera gleicht der Innenraum dem eines luxuriösen Grand Tourers. Es verfügt über beheizte Sitze für bis zu 4 Passagiere, eine komplette Suite passive und aktive Fahrerassistenzfunktionen, Und Smartphone-Konnektivität und Spiegelung über Apple CarPlay. Es verfügt sogar über vier beheizte und gekühlte Getränkehalter sowie Stauräume vorne und hinten.

Der Kofferraum hat ein maximales Ladevolumen von umgerechnet 200 Litern, also etwas mehr als 7 Kubikfuß, was vielleicht nicht viel klingt, für ein Hypercar, das vier Erwachsenen Platz bietet, aber dennoch beeindruckend ist.

Spezieller Entwurf

Auf den ersten Blick sieht der Gemera wie jeder andere Mittelmotor-Supersportwagen oder Hypersportwagen aus. Bei näherer Betrachtung der Seitenansicht fallen jedoch die riesigen Türen und die längliche Form auf, die beide darauf hindeuten, dass sich darin eine zweite Sitzreihe verbirgt. Doch während sein Seitenprofil einzigartig ist, kommen seine Armaturenbretter in puncto Design dem nahe, was wir von Koenigsegg erwarten.

Ein cooles Designelement ist die Platzierung der Auspuffendrohre, die hoch oben an den Seiten der transparenten Motorabdeckung angebracht sind. Das Auto verfügt über dreifache Rücklichter, zentral verriegelbare Aluminiumräder, eine visierartige Windschutzscheibe und Weitere offensichtliche Designmerkmale sind vom CCX inspiriert, dem ersten Modell von Koenigsegg überhaupt produziert.

Die Designer des Gemera wollten, dass das Auto weniger gemein aussieht, weshalb die Kanten stärker abgerundet sind. Wenn man sich jedoch den Diffusor oder einige der anderen Aero-Komponenten ansieht, scheint der Gemera eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Waffe zu sein, die bereit ist, mit den Besten der Branche zu konkurrieren.

Gadgets und Technik

Der Gemera ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet, das als Light Speed ​​Tourbillon Transmission oder LSTT bekannt ist. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Getriebe ermöglicht das LSTT extrem schnelle Gangwechsel ohne Leistungseinbußen.

Herkömmliche Getriebe funktionieren, indem sie den nächsten Gang basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Motordrehzahl und der Gaseingabe vorhersagen. Mit dem LSTT können Sie jedoch jederzeit wechseln, ohne Zeit zu verlieren. Dank dieses innovativen Getriebes können Sie beispielsweise direkt vom siebten Gang in den vierten Gang zurückschalten.

nicht wie konventionelle Elektromotoren, den Koenigsegg für den Gemera entwickelt hat, ist eine Kombination aus mehreren Arten von Elektromotoren. Sein Hauptzweck ist die Beschleunigung aus dem Stand, während der Verbrennungsmotor dem Erreichen höherer Geschwindigkeiten dient. Der aus hochwertigem Stahl aus der Flugzeugindustrie gefertigte Motor bietet das höchste Drehmoment- und Leistungsgewichtsverhältnis der Branche.

Bei den Rädern ist der Gemera mit einer gestaffelten Radgröße von 21 Zoll vorne und 22 Zoll hinten ausgestattet. Die beim Gemera verwendeten Reifen sind Michelin Pilot Sport 4S, also Ultra-High-Performance-Straßenreifen (UHP). Reifen, die hervorragenden Grip und Handling für den Einsatz auf der Rennstrecke bieten, aber auch nachgiebig genug für den Alltag sind verwenden.

Ein Blick in die Zukunft

Der Standard-Gemera ohne zusätzliche Optionen wird weit über eine Million Dollar kosten. Mit einer limitierten Auflage von 300 Exemplaren ist das Auto kaum zugänglich. Es bietet jedoch einen Einblick, wozu PHEVs in der Lage sind und wie die Zukunft aussehen könnte, da dies möglicherweise nicht das letzte viersitzige Hypercar ist.

Bei Elektroantrieben sind Rekordwerte immer häufiger zu beobachten, insbesondere wenn es um die Beschleunigung geht. Der vollelektrische Rimac Nevera scheint sich auf einem ähnlichen Gebiet wie der Gemera zu bewegen. Es gehört zu den ganz wenigen in Produktion befindlichen Maschinen, die diesem Plug-in-Koenigsegg eine Konkurrenz machen können.