4 Funktionen, die den Fisker PEAR zu einem kompakten EV-Gewinner machen könnten

Die zentralen Thesen

• Der Fisker PEAR soll ein erschwingliches Elektrofahrzeug sein, das in den USA ab 29.990 US-Dollar erhältlich ist und Anspruch auf die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge hat.
• Der PEAR zeichnet sich durch ein einzigartiges Design aus, das Elemente eines Fließheckmodells und eines Crossovers kombiniert, mit einer markanten umlaufenden Windschutzscheibe und aggressiven Scheinwerfern.
• Der „Houdini-Kofferraum“ des PEAR bietet einfachen Zugang zum Laderaum, mit einer Heckscheibe, die in die Heckklappe gleitet, und einer verschwindenden Heckklappe, die nur minimalen Platzbedarf zum Öffnen benötigt.

Henrik Fisker ist seit Jahrzehnten in der Automobilindustrie tätig. Seine Karriere als Designer für verschiedene Autohersteller brachte ihm Anerkennung, doch als er versuchte, eine eigene, auf Design und Nachhaltigkeit ausgerichtete Automarke aufzubauen, scheiterte er.

Aber er versuchte es noch einmal, und dieses Mal scheint sich sein Schicksal dank des hübschen Fisker Ocean, der gerade in Produktion gegangen ist, endlich geändert zu haben. Das Unternehmen will hier jedoch nicht aufhören, und sobald die Ocean-Produktion hochgefahren ist und die Autos die Kunden erreichen, wird sich Fisker stärker auf andere Modelle konzentrieren.

Während einer Veranstaltung namens Fisker Product Vision Day 2023 stellte der Hersteller drei weitere Modelle vor plant, in den nächsten Jahren in Produktion zu gehen: den kompakten PEAR, den Alaska-Pickup und den Ronin Sports Auto. Von den dreien ist der PEAR der nächste, der in Produktion geht. Er verspricht zwar, das günstigste Modell der Reihe zu werden, verfügt aber auch über zahlreiche einzigartige Funktionen.

Werfen wir einen Blick darauf, was den Fisker PEAR so besonders macht und warum er das Marktsegment der kompakten Elektrofahrzeuge aufmischen könnte. Der Hersteller ist hinsichtlich dieses Modells sehr optimistisch und rechnet mit einem jährlichen Absatz von über einer Million Exemplaren, sobald die Produktion in vollem Gange ist.

1. Bezahlbarkeit

So wie die elektrische Frequenzweiche Ocean, dessen günstigste Version bei 37.499 US-Dollar beginnen wird, wird der PEAR versuchen, andere ähnlich große Modelle zu unterbieten Elektrofahrzeuge. Mit einem Startpreis von 29.990 US-Dollar in den USA wäre es eines der günstigsten Elektroautos Angebote.

Fisker sagt, die Birne wird es sein Anspruch auf die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge haben, wodurch der Preis um 7.500 US-Dollar auf 22.400 US-Dollar gesenkt wird. Damit erhalten Sie die Basisversion mit einem Motor, während Varianten mit zwei Motoren und Allradantrieb, größeren Batterien und einer Reichweite von etwa 300 Meilen problemlos über 40.000 US-Dollar kosten.

2. Einzigartiges Design

Als ich am Rande des Goodwood Festival of Speed ​​mit Henrik Fisker sprach, fragte ich ihn, ob er den PEAR für ein Fließheck oder einen Crossover halte. Er sagte, das sei weder das eine noch das andere und das Unternehmen betrachte es als einen völlig neuen Fahrzeugtyp.

Das ist zwar etwas weit hergeholt, aber wenn man das Fahrzeug zum ersten Mal sieht, wird klar, dass es irgendwo dazwischen liegt. Es hat ein hohes Gewächshaus, das von vorne an einen Fiat Multipla erinnert, ein ungewöhnliches Rundum-Windschutzscheibendesign, muskulöse Hüften und sehr schlanke und aggressive Scheinwerfer. Es bleibt abzuwarten, ob das aggressive Design durch ergänzt wird ein unterhaltsames EV-Fahrerlebnis.

Dies sind alles Designelemente, die nicht zusammenarbeiten sollten, aber dank der jahrzehntelangen Designerfahrung und des Wissens von Herrn Fisker fügen sie sich irgendwie zu einem zusammenhängenden Paket zusammen.

3. Einzigartiges Heckklappendesign

Ein weiterer Höhepunkt meines Gesprächs mit Herrn Fisker in Goodwood war, wie stolz er auf den Zugang der PEAR zum Frachtraum war. Er betrachtete dieses Merkmal als entscheidend für die Verwirklichung seiner Vision, da es nicht nur optisch einzigartig aussah, sondern auch eine Reihe praktischer Vorteile hatte.

Anders als bei den meisten Schrägheckfahrzeugen, bei denen die Luke mit dem oberen Teil des Fahrzeugs verbunden ist und sich dann beim Öffnen um Scharniere dreht, trifft das beim PEAR nicht zu. Sie erreichen die Rückseite des PEAR, indem Sie die hintere Glasscheibe abnehmen, die in die Heckklappe gleitet, und Sie Dann kann man noch einen Schritt weiter gehen und die gesamte Heckklappe im unteren Teil verschwinden lassen Fahrzeug.

Laut Fisker ermöglicht Ihnen dieser sogenannte „Houdini-Kofferraum“ einen sehr einfachen Zugang zum Laderaum. Unabhängig davon, wie nah jemand hinter Ihnen parkt oder wie niedrig das Dach des Parkhauses ist Sei. Sie benötigen im Grunde nicht mehr Platz als die Grundfläche des Fahrzeugs, um die Heckklappe zu öffnen, und das ist sicherlich sehr attraktiv für Leute, die Wert auf Praktikabilität legen.

4. Besondere Details

Fisker wird den PEAR entweder mit einer Fünf- oder Sechssitzer-Innenausstattung verkaufen; Letzterer verfügt über eine Sitzbank über die gesamte Breite, die vorne Platz für drei Personen bietet. Während der Enthüllungsveranstaltung erhielten wir einen kurzen Blick auf den Innenraum, der nicht ganz so kühn oder hochwertig aussieht wie das, was wir im Ocean gesehen haben, aber sehr sauber und luftig wirkt.

Um das Äußere so einfach und aufgeräumt wie möglich zu halten, hat Fisker die bündig passenden PEAR-Türgriffe spendiert. Das bei der offiziellen Veranstaltung ausgestellte Fahrzeug verfügte ebenfalls über Kameras anstelle tatsächlicher Rückspiegel, war jedoch nicht vorhanden machte deutlich, ob dies ein Merkmal des tatsächlichen Serienfahrzeugs sein würde oder ob es sich um herkömmliche Spiegel handeln würde angeboten.

Die Seiten- und Heckscheiben des PEAR sind alle rahmenlos, und wenn alle Fenster heruntergelassen sind, sollte sich das Fahrzeug fast wie ein Cabrio anfühlen. Das Fahrzeug der Veranstaltung verfügte außerdem über Solarpaneele auf dem Dach, die dazu beitragen, dass das Fahrzeug aufgeladen bleibt, ohne dass es aufgeladen wird angeschlossen, es gibt aber möglicherweise auch eine Option mit Panoramadach, die Ihnen ein fast vollständiges Cabriolet-Auto bietet Erfahrung.

Erfolg ist nicht garantiert

Fisker will den PEAR ab Mitte 2025 in Produktion bringen. Es wurde nicht gesagt, wann die Produktion auf die Marke von 1 Million Fahrzeugen pro Jahr hochgefahren werden soll (oder auch nur, wo der PEAR produziert wird).

Es muss alle Anziehungspunkte des Fahrzeugs erhalten und darf sie für die Produktion nicht zu sehr verwässern. Der Preis muss auch nicht steigen, da er unter der 30.000-Dollar-Marke für eine größere Anzahl von Käufern erschwinglich erscheint (selbst wenn sie am Ende teurere Versionen kaufen).

Wenn Fisker das Fahrzeug mit allen Features aus der Enthüllung zum angekündigten Preis baut, könnte es sich als sehr erfolgreich erweisen, und ein weiteres Beispiel für die Liste der Gründe, keinen Tesla zu kaufen.