Früher hat BMW Fahrzeuge auf eine bestimmte Art und Weise hergestellt, aber das ändert sich alles, da das Unternehmen danach strebt, ein EV-Unternehmen zu werden, und dies spiegelt sich in der neuen 5er-Reihe wider.
Im Gegensatz zu Mercedes-Benz, das über ein paralleles Angebot an Elektrofahrzeugen verfügt, das sein Angebot an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor widerspiegelt, bietet BMW sowohl Elektro- als auch ICE-Versionen derselben Modelle an. Der neueste 5er, der G60, setzt diese Strategie fort, denn auch er wird als vollelektrisches Modell, der i5, erhältlich sein.
Bei der Umwandlung seines traditionellen 5er in ein Elektrofahrzeug musste BMW jedoch einige wichtige Änderungen an der traditionellen Formel vornehmen. Dies gilt nicht nur für den i5, sondern auch für das 5er-ICE-Modell, das für viele Fans der Marke im Vergleich zu älteren Generationen desselben Autos eine deutliche Abweichung darstellt.
Schauen wir uns diese großen Veränderungen an und wie sie sich auf diese ikonische Premium-Limousine auswirken.
1. Platz für EV-Batteriepack verändert die Proportionen
Werfen Sie einen Blick auf den G60 5 Series von der Seite und Sie werden sofort bemerken, dass er höher ist als das Auto, das er ersetzt. Dabei handelt es sich nicht um einen optischen Trick, den die Designer angewendet haben, nur um das Fahrzeug Crossover-ähnlicher erscheinen zu lassen, sondern um einen Ein Nebenprodukt der Tatsache, dass für die vollelektrische i5-Variante ein Batteriepaket im Boden untergebracht werden muss.
Die Höhe ist von 58,23 Zoll bei der Vorgängergeneration, dem G30, auf 59,65 Zoll beim G60 gestiegen. Wenn Sie nebeneinander parken, können Sie deutlich erkennen, dass das neue Fahrzeug deutlich höher ist. Auch die Proportionen und die Gesamtgestaltung unterscheiden sich deutlich, was einen spürbaren Bruch mit der Tradition darstellt.
Bei einigen Elektrofahrzeugen, die auf dem Unterbau von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor aufgebaut sind, kann es sein, dass die Knie der Fondpassagiere beim Sitzen auf der Rückbank nach oben gedrückt werden, verglichen mit dem Sitzen in der ICE-Version desselben Fahrzeugs. BMW hat den G60 höher gemacht, um den Insassen (insbesondere denen auf der Rückbank) eine möglichst bequeme Sitzposition zu bieten, auch wenn die Batterie unter dem Boden liegt.
2. Es ersetzt die 7er-Serie mit kurzem Radstand
Mit seinem G70 7er, der als vollelektrisches Modell gilt Der i7 ist wahrscheinlich die beste verfügbare Elektro-Limousine, BMW bietet seine Flaggschiff-Limousine nicht mehr in zwei Radstandlängen an. Der Hersteller verkauft ihn lediglich als Langversion und lässt so Platz für einen größeren 5er.
Die Länge des G60 5 Series ist auf 199,2 Zoll (5,06 Meter) gewachsen und damit etwas länger als der E65 7 Series aus den frühen 2000er Jahren. Auch wenn BMW dies nicht offen sagt, ist der neue 5er eher ein Ersatz für den 7er mit kurzem Radstand.
3. China-zentriertes Design
BMW sagte im Jahr 2022, dass jeder Dritte seiner Käufer Chinesen sei, und deutete an, dass es Chinesen seien Geschmäcker und Vorlieben haben einen viel größeren Einfluss als je zuvor auf das Design und die Strategie der Marke Vor.
Nachdem eine Reihe von Modellen enthüllt wurden, die für Europäer und Amerikaner nicht besonders gut aussahen (da fielen mir der 7er, der iX und der XM ein), war klar, dass diese Designs mit Blick auf China entwickelt wurden. Das Gleiche gilt für den G60 5 Series, dessen Frontschürze bei der Vorstellung des Fahrzeugs in Europa nicht besonders gut ankam.
Er verfügt nicht über den übergroßen, auf mich wirkenden Kühlergrill wie der 7er, aber er hat viele Linien und Streifen, die ihn tendenziell etwas geschäftiger aussehen lassen als das, was BMW in der Vergangenheit produziert hat. Ob sich dies tatsächlich negativ auf die 5er-Verkäufe in den USA und Europa auswirken wird, bleibt abzuwarten, aber viele Fans der Marke sind sich einig, dass es besser hätte sein können.
4. Minimalistisches Interieur mit kaum Knöpfen
Ein weiterer Bereich, in dem der brandneue 5er eher dem 7er ähnelt, ist sein Innenraum. Tatsächlich ist es schwierig, sie auf den ersten Blick voneinander zu unterscheiden, da sie die gleiche Anordnung aus zwei gebogenen Elementen haben Bildschirme, das gleiche Armaturenbrettdesign, die gleiche Auswahl an weichen Materialien und die gleiche schick aussehende Lenkung Rad.
Selbst wenn Sie in den G60 einsteigen, werden Sie nicht das Gefühl haben, dass er im Vergleich zu seinem größeren Bruder einen Rückschritt darstellt. Sicherlich haben Sie im letzteren Modell mehr Beinfreiheit hinten, aber da der 5er einen längeren Radstand als das Vorgängermodell hat, ist der Platz für die Passagiere wirklich kein Problem.
5. Nur mit Elektrifizierung erhältlich
Elektrifizierung ist bei BMW ein heißes Thema, und zwar so sehr, dass viele seiner Modelle nicht mehr ohne eine Art Lithium-Ionen-Batterie erhältlich sind, die sie zu Hybriden macht. Der G60 5er bildet da keine Ausnahme, denn Sie können ihn als Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid oder vollelektrischen i5 erwerben.
Vom Vorgängermodell G30 gab es Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen, die jedoch nie im Mittelpunkt der Produktpalette standen. Interessanterweise ist die stärkste 5er-Version vor der Enthüllung des heißen M5 tatsächlich der i5, der im M60-Gewand knapp 600 PS aus seinen beiden Elektromotoren herauspumpt.
Sogar der nächste M5 wird ein Plug-in-Hybrid sein und seinen Antriebsstrang übernehmen der 750-PS-Super-SUV XM. Dies wird sicherlich viele Fans von BMW M dazu bringen, die Entscheidungen der Marke in Frage zu stellen, aber der Autohersteller wird bei seinem Bestreben, seine Produktpalette zu elektrifizieren, trotzdem damit weitermachen.
Die 5er-Reihe rückt weiter in die gehobene Klasse vor
Mit der Umwandlung der 5er-Serie in ein größeres, luxuriöseres Auto mit einem höheren Preis hat BMW eindeutig das Ziel Modell bei einem neuen Käufertyp: der Person, die um das Jahr 2010 herum einen 7er gekauft hätte kurzer Radstand. Der G60 5er schlägt eine neue Seite in der Geschichte des bayerischen Autoherstellers beim Bau von Limousinen auf, obwohl er für sein neues gewachsen ist Generation versichert uns BMW, dass es das Auto mit dem meisten Fahrspaß in seiner Klasse sein wird, ein Auto, das allen Interessierten ein Lächeln ins Gesicht zaubert Gesicht des Fahrers.
