Plug-in-Hybride versprechen eine größere elektrische Reichweite als ihre Nicht-Plug-in-Gegenstücke, aber nicht alle PHEVs halten in diesem Bereich tatsächlich die Erwartungen.
Der Wettlauf der Autohersteller um die Elektrifizierung ist jetzt im Gange, da sie Öl gegen Erhaltungsladungen eintauschen. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) sind eine gute Wahl für diejenigen, die eine nutzbare elektrische Reichweite wünschen, aber auch den Komfort benötigen, zu wissen, dass als Backup ein herkömmlicher Benzinmotor zur Verfügung steht.
Der ideale Plug-in-Hybrid ist ein pendlerfreundliches Fahrzeug mit einer großen Batterie und viel rein elektrischer Reichweite. Einige Plug-Ins nutzen jedoch ihren Hybridantrieb zur Leistungssteigerung, und diese Fahrzeuge verfügen normalerweise nicht über einen großen Batteriesatz, weshalb sie mit Batteriestrom nicht so viel Reichweite haben.
Von den Plug-in-Hybriden, die 2023 in den USA auf den Markt kommen, haben diese Modelle die geringste elektrische Reichweite.
8. Lincoln Aviator Grand Touring
Der Aviator Grand Touring von Lincoln ist der einzige Plug-in-Hybrid des Herstellers und erst der zweite, den die Muttergesellschaft Ford in den USA verkauft. Sein Antriebsstrang besteht aus einem 3,0-Liter-EcoBoost-Motor gepaart mit einem 75-kW-Elektromotor, der von einer 13,6-kWh-Batterie gespeist wird. Die Gesamtleistung des Lincoln Aviator Grand Touring PHEV beträgt 494 PS und 630 lb-ft Drehmoment.
Die rein elektrische Reichweite des Aviator Grand Touring beträgt etwa 21 Meilen. Obwohl diese Reichweite im Allgemeinen innerhalb der durchschnittlichen Pendeldistanz liegt, ist sie im Vergleich zu anderen PHEVs immer noch relativ kurz.
7. Porsche Panamera E-Hybrid
Der Panamera E-Hybrid von Porsche war der erste PHEV des deutschen Autoherstellers. Das Luxusmodell (entweder als Fließheck oder Kombi erhältlich) kombiniert einen 2,9-Liter-V6 mit zwei Turboladern und einem Der Elektromotor ist in das Achtgang-Automatikgetriebe integriert und mit einem 17,9-kWh-Lithium-Ionen-Akku verbunden Batterie. Der Panamera E-Hybrid leistet 455 PS und 516 lb-ft Drehmoment.
Dank des Hybridantriebs erreicht der Panamera E-Hybrid eine von der EPA geschätzte rein elektrische Reichweite von 19 Meilen. Ein EV-Ladegerät der Stufe 2, das mit 240 Volt versorgt wird Damit ist der Panamera Hybrid in rund drei Stunden vollständig aufgeladen.
6. Mini Cooper SE Countryman
Vielleicht finden Sie einen Mini Cooper auf dieser Liste über Plug-in-Hybride etwas seltsam, aber der skurrile, stadtfreundliche kleine SUV Countryman des Herstellers verfügt tatsächlich über eine PHEV-Variante. Der 1,5-Liter-Dreizylindermotor des Mini wird durch einen Elektromotor und eine relativ kleine 10-kWh-Batterie ergänzt; Der Motor treibt die Vorderräder an, während der Elektromotor die Hinterräder antreibt, sodass ein kombinierter Allradantrieb entsteht.
Der SUV des Autoherstellers bietet eine EPA-bewertete rein elektrische Reichweite von 17 Meilen. Mit einem Ladegerät der Stufe 2 dauert das Aufladen des Akkus etwa 2,5 Stunden.
5. Porsche Cayenne E-Hybrid
Als nächstes kommt ein weiterer Porsche, der für einen PHEV eine relativ mittelmäßige rein elektrische Reichweite bietet. Der Cayenne E-Hybrid verfügt über einen 3,0-Liter-V6-Turbomotor, der mit einem Elektromotor im Achtganggetriebe arbeitet und von einer 14,3-kWh-Batterie angetrieben wird. Die Gesamtsystemleistung eines Porsche Cayenne E-Hybrid beträgt 455 PS und 516 lb-ft Drehmoment.
Die rein elektrische Reichweite des Porsche Cayenne E-Hybrid beträgt 17 Meilen. Während 17 Meilen nicht die praktischste Reichweite eines PHEV sind, ist sie für einen SUV, der über 5.000 Pfund wiegt, wohl beeindruckend.
4. Subaru Crosstrek Hybrid
Im Gegensatz zum oben genannten Porsche ist der Subaru Crosstrek Hybrid ein umweltfreundlicher, auf den Außenbereich ausgerichteter Crossover. Es kombiniert den bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor von Subaru mit zwei Elektromotoren. Ein Motor fungiert sowohl als Motorstarter als auch als Generator, der die 8,8 kWh große Bordbatterie während der Fahrt auflädt.
Der zweite Motor treibt im Hybrid- und Elektrofahrmodus tatsächlich die Räder an und kann dank regenerativem Bremsen auch die Batterie aufladen. Der Crosstrek Hybrid wiegt über 1.000 Pfund weniger als der Porsche Cayenne E-Hybrid, und beide Plug-in-Hybride erreichen die gleiche rein elektrische Reichweite von 17 Meilen.
3. Ferrari 296 GTB und GTS
Der Ferrari 296 ist ein Beispiel für einen Supersportwagen, der Plug-in-Hybrid-Technologie zur Leistungssteigerung nutzt. Der 296 ist Ferraris zweiter PHEV und sein erstes Straßenauto mit Sechszylindermotor. Der 296 kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung, einem Elektromotor und einem 7,5-kWh-Akku. Insgesamt pumpt der Ferrari 654 PS und 546 lb-ft Drehmoment an alle vier Räder, wobei zu beachten ist, dass die Vorderräder ausschließlich elektrisch angetrieben werden.
Wenn der 296 in den EV-Modus versetzt wird, kann der Plug-in-Hybrid-Supersportwagen bis zu schätzungsweise 15,5 Meilen rein elektrisch zurücklegen. Obwohl relativ dürftig, ist der Ferrari so konzipiert, dass er seine Elektrifizierung lediglich dazu nutzt, das Mittelmotor-Coupé auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen in weniger als drei Sekunden und sorgen dafür, dass es sauberer läuft, damit es trotz immer strengerer Emissionen legal bleibt Vorschriften.
2. Ferrari SF90 Stradale
Sollte der Ferrari 296 kein passender Plug-in-Hybrid für Sie sein, bietet Ferrari auch den SF90 Stradale an. Als erster Hybrid-V8 des Automobilherstellers ist der SF90 Stradale auch sein bisher leistungsstärkstes Straßenauto. Im Motorraum sitzt ein 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der allein 769 PS und 590 lb-ft Drehmoment leistet. Wenn man drei Elektromotoren (zwei vorne und einer hinten) und eine 7,9-kWh-Batterie hinzufügt, leistet ein SF90 fast 1.000 PS.
Was die rein elektrische Reichweite angeht, soll ein Ferrari SF90 Stradale allein mit der Batterie etwa 15 Meilen weit kommen, etwas weniger als das Modell 296.
1. McLaren Artura
Der Plug-in-Hybrid, der von allen im Jahr 2023 in den USA zum Verkauf stehenden PHEVs die geringste rein elektrische Reichweite bietet, ist der McLaren Artura, das erste Serien-PHEV des in Woking ansässigen Unternehmens. Der Antriebsstrang des Artura vereint einen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern und einen zwischen dem Motor und einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe montierten Elektromotor. Die Leistung des Artura erreicht ihren Höhepunkt bei 671 PS und einem Drehmoment von 531 lb-ft.
Mit einem 7,4-kWh-Lithium-Ionen-Akku kann der Artura eine von der EPA geschätzte Reichweite von 11 Meilen rein elektrischer Fahrt erreichen.
Wenn ein PHEV eine geringe Reichweite hat, handelt es sich wahrscheinlich um einen Hybrid-Supersportwagen
Plug-in-Hybride sind eine schöne Alternative zu reinen Elektrofahrzeugen und regulären Hybridmodellen, aber nicht jedes PHEV ist darauf ausgelegt, sich auf die rein elektrische Reichweite zu konzentrieren. Die meisten PHEVs mit der schlechtesten rein elektrischen Reichweite werden von Supersportwagenherstellern gebaut, die die Elektrifizierung nutzen wollen, um die Leistung zu steigern und schneller von null auf 60 zu kommen und gleichzeitig die Emissionen zu senken.
Während einige der oben aufgeführten Fahrzeuge auf der IRS-Liste der Fahrzeuge stehen, die für eine Steuergutschrift für saubere Fahrzeuge in Frage kommen, sollten Sie nicht erwarten, dass die Regierung den Kauf eines Ferraris in der Midlife-Crisis-Zeit finanziert.
