Kugoo Kirin G3 Pro Review: Erschwinglicher All-Terrain-Escooter mit zwei 1200-W-Motoren

Ich war zuvor von der schieren Kraft des Kugoo Kirin G3 mit seinem massiven 1200-W-Motor überwältigt, und ich hatte großen Spaß daran, ihn dank seiner hervorragenden Federung im Gelände zu fahren. Aber Kugoo sagte "oh nein, wir sind noch nicht fertig" und machte den G3 Pro... mit einem weiteren 1200-W-Motor vorne.

Das ist richtig; Der G3 Pro kann in einen Dual-Motor-Modus umgeschaltet werden, um die Leistung zu verdoppeln (und den Spaß zu verdoppeln). Und es ist absolut verrückt. Es gibt sehr wenig, was Sie damit nicht erobern können, aber es ist immer noch innerhalb eines Ganzen budgetfreundlicher Preis von 1549 $. Aber du musst schnell sein—Dies ist ein Vorbestellungs-Sonderrabatt von 150 $ auf den Endverkaufspreis.

Größe und Design

Beginnen wir zuerst mit der Größenbestimmung, denn der G3 Pro ist massiv und schwer und wiegt 40 kg (88 lbs). Unten abgebildet neben seinem kleinen Bruder, dem Standard-G3, ist es im aufgeklappten Zustand ungefähr 1,3 m (51 Zoll lang) und 1,36 m (54 Zoll) hoch, während der Lenker etwa 60 cm (23,6 Zoll) breit ist. Es ist groß und imposant für diejenigen, die es sehen. Für größere, größere Fahrer wie mich ist die zusätzliche Höhe im Vergleich zu einem durchschnittlichen erwachsenen E-Scooter fantastisch.

Für Komfort und Sicherheit haben Sie ein verlängertes, überdurchschnittlich breites Deck mit 20 x 50 cm (7,8 x 20 Zoll), und das ist es nicht einschließlich des hinteren Ständers, den Sie mit ziemlicher Sicherheit verwenden müssen, um der schieren Kraft des Biests beim Aufnehmen entgegenzuwirken aus.

Nach dem Auspacken ist nur sehr wenig Aufbau erforderlich: Befestigen Sie den Lenker mit den mitgelieferten Schrauben am Vorbau und pumpen Sie die Reifen auf. Der Designstil ist dem Standard-G3 sehr ähnlich, mit wunderschönen orangefarbenen Akzenten und einer insgesamt harten, industriellen, etwas wütenden Ästhetik.

Die dualen 1200-W-Motoren sorgen für eine wahnsinnige Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Ein austauschbarer 1206-Wh-Akku unterstützt dies, und daraus und den Motoren stammt der Großteil des Gewichts von 40 kg. Bei einem so massiven Akkupaket können Sie auch mit langen Ladezeiten von etwa 10 bis 11 Stunden rechnen. Wenn Sie über Nacht aufladen, sollte dies kein Problem sein, und Sie erschöpfen es wahrscheinlich auch nicht bei jeder Fahrt.

Das G3 Pro verfügt über 10-Zoll-All-Terrain-Reifen, die für mehr Komfort luftgefüllt sind. Dies sind jedoch Mehrzweckreifen und keine voll geländegängigen Stollenreifen. Das bedeutet, dass sie auf der Straße genauso gut funktionieren wie im Gelände, aber auf Schlamm oder anderen rutschigen Oberflächen (z. B. einem Haufen Rindenschnitzel) zu kämpfen haben.

Es ist auch spritzwassergeschützt nach IP54, sodass leichte Regenfälle und Pfützen Sie nicht besiegen werden, aber tauchen Sie es nicht vollständig ein oder lassen Sie es bei starkem Regen draußen.

Das Display ist groß und auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar, mit deutlichen Anzeigen für den aktuellen Geschwindigkeitsmodus, Doppel- oder Einzelmotor, Ladung und aktuelle Spannung.

Transport und Reichweite

Für einen einfachen Transport kann der Vorbau, ähnlich wie beim Standard G3, abgeschraubt, zusammengeklappt und heruntergeklappt werden. Theoretisch können Sie es dann mit einem Clip auf der Rückseite befestigen. Leider ist dieser Mechanismus unzuverlässig, und ich fand, dass er oft nicht einrastete, was es sehr gefährlich machte, sich darauf zu verlassen. Also musste ich auch den Rücken greifen, anstatt ihn nur am Stiel mit einer Hand herumzuschleppen. Mit 40 kg tragen Sie das sowieso nicht nach oben; bestenfalls heben Sie es vorsichtig (von den Knien!) in die Ladefläche Ihres Lastwagens oder Anhängers.

Kugoo gibt eine Reichweite von 80 km oder 50 Meilen an, dies hängt jedoch wie immer von Ihrem Gewicht, dem Gelände ab, auf dem Sie fahren, und davon, ob Sie die volle Leistung nutzen. In Wirklichkeit werden 50 Meilen bei meinem Gewicht nicht passieren, und das Fahren über unwegsames Gelände und die Verwendung von Doppelmotoren reduziert das ständig auf realistischere 30 Meilen, um es zu schieben. Natürlich wird Ihre Reichweite durch ein geringeres Gewicht oder die Verwendung eines stromsparenden Einzelmotormodus erhöht, aber wo bleibt der Spaß dabei?

Aufhängung und Sicherheitsmerkmale

Sie finden sowohl Vorder- als auch Hinterradaufhängung über einen vierarmigen Stoßdämpfer, und die Hinterradaufhängung ist eine Schraubenfeder. Aus Sicherheitsgründen haben Sie vorne und hinten ölhydraulische Scheibenbremsen der Marke XOD, die sich für mich sehr ansprechend anfühlen.

Interessanterweise finden Sie auch Blinker (zumindest blinkt entweder die linke oder die rechte Seitenbeleuchtung, wenn sie aktiviert ist). Nicht viel im Gelände, aber wenn Sie damit auf der Straße fahren, ist das ein großes Sicherheitsmerkmal. Insgesamt gibt es am G3 Pro 11 Lichter: vier Scheinwerfer, vier Standlichter und drei Rücklichter.

Neben zwei kleineren Lichtern auf der Vorder- und Rückseite des Decks und einem hinteren Bremslicht haben Sie ein größeres Doppel-LED-Licht auf der Vorderseite. Sie können das Frontlicht nach oben oder unten einstellen und bei Bedarf einfach austauschen. Was ich tat. Das Ding ist so schwer, dass es mit ziemlich heftigen Transportschäden angekommen ist (danke DHL), also mussten wir vor dem Filmen auf Ersatzteile warten. Trotzdem war es funktionell in Ordnung.

Im Dual-Motor-Modus muss man wirklich aufpassen. Der G3 Pro hat einen ernsthaften Kick, und ich würde vorschlagen, Ihren Fuß direkt auf den erhöhten Ständer auf der Rückseite zu stellen. Der Gashebel ist sehr reaktionsschnell, fast zu reaktionsschnell, und die kleinste Berührung wird Sie starten.

Wenn Sie keinen festen Halt haben und nicht bereit für diesen Kraftschub sind, kann es gefährlich werden, und zwar mit Etwas so Mächtiges, dass Sie wirklich einen Full-Face-Dirtbike-Helm brauchen und eine Körperpanzerung von einigen in Betracht ziehen Art.

Sicherheit und Anzeige

In Bezug auf die Sicherheitsfunktionen haben Sie sowohl ein Schlüsselschloss zum Einschalten des Geräts als auch den Akku selbst, der herausnehmbar ist. Auf der Vorderseite des Decks befindet sich eine Gummiabdeckung, die in einem dreistelligen Zahlenschloss eingeschlossen ist und verhindert, dass das Deck angehoben wird.

Darunter finden Sie die Batterie. Obwohl es abnehmbar ist, müssen Sie zwei Schrauben lösen, um es herauszunehmen und den Netzstecker zu ziehen. Der Stecker ist ziemlich robust, aber der Akku lässt sich nicht annähernd so leicht entfernen wie bei einigen E-Bikes. Dennoch kann es entfernt werden, um es zur sicheren Aufbewahrung ins Haus zu nehmen.

Leistung und Geländegängigkeit

Der KuKirin G3 Pro kann in etwa 4 Sekunden bei voller Geschwindigkeit von 0 auf 20 Meilen pro Stunde beschleunigen, obwohl es drei verschiedene Geschwindigkeitseinstellungen sowie eine Schnelltaste zum Umschalten zwischen Einzel- oder Doppelmotormodus gibt. Ich fand, dass der Dual-Speed-Modus 2 die beste Gesamteinstellung für mich war und ihn nur an besonders hügeligen Orten oder sehr rauen Trails auf 3 brachte.

Ich nahm dies zuerst über das zerklüftete lokale Moor von Cornwall, wo Sie einer Vielzahl von weicheren Grasflächen und Felsvorsprüngen gegenüberstehen, und es war konkurrenzlos von allem, was ich zuvor versucht habe. Meine Frau fuhr auf einem E-Bike mit, das wir ebenfalls testeten, und es konnte einfach nicht mithalten.

Wir haben das auch auf einigen lokalen Radwegen gemacht und sind durch sie gerast. Ich werde sagen, dass es im Vergleich zu einem E-Bike immer noch eine ziemlich holprige Fahrt über klobige Steine ​​ist, weil die Räder natürlich so viel kleiner sind, aber es fährt sich immer noch gut, solange Sie einen guten Halt haben. Die Pfützen waren kein Problem; Ich habe an manchen Stellen so viel Druck gemacht, wie ich konnte, und es hat einfach unglaublich viel Spaß gemacht.

Wenn Sie stecken bleiben, ist die Motorleistung des Dual-Drive-Motors so immens, dass Sie sie einfach durchdrücken können. Halten Sie sich gut fest, halten Sie den Fußständer gut fest und drücken Sie auf das Gaspedal; es wird mit allem fertig. Die Steigungen waren kein Problem; Ich habe sie einfach nicht bemerkt und es war mit Abstand meine schnellste Runde auf diesen Trails.

Allerdings handelt es sich bei diesen Reifen um All-Terrain-Reifen, nicht speziell um den Geländeeinsatz. Sie haben einen doppelten Zweck, daher war es manchmal etwas rutschig. Für die Art und Weise, wie das Fahrrad ansonsten gebaut und vermarktet wird, wäre es eine bessere Wahl gewesen, mit voll geländegängigen Stollenreifen zu fahren. Es ist jedoch auch sehr illegal, damit auf der Straße hier zu fahren, also bin ich vielleicht voreingenommen.

Bester Preis Offroad Biest mit zwei Motoren

Für den Preis ist der KuKirin G3 Pro mit einer theoretischen Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h und einer Reichweite von 80 km unter idealen Bedingungen in Bezug auf Funktionen und Leistung unschlagbar. Die schiere Kraft im Dual-Motor-Modus ist unglaublich; Im Gelände sollten Sie einen Integralhelm tragen.

Das aggressive Design bedeutet auch, dass es sehr auffällt, daher würde ich nicht empfehlen, damit durch die Straßen Londons zu fahren; Sie werden von der Polizei angehalten. Für diejenigen unter Ihnen, die in moderneren Ländern leben, in denen E-Scooter in der Öffentlichkeit nicht illegal sind, sind die Blinker, die reichliche Beleuchtung und die reaktionsschnellen Bremsen großartig für das Fahren in der Stadt. Für besonders hügelige Städte werden Sie die zusätzliche Leistung auf jeden Fall zu schätzen wissen. Berganfahrten sind für dieses Biest kein Problem (tatsächlich halten Sie sich besser fest), und die hervorragende Federung bedeutet, dass Sie alle Bordsteine ​​​​mit Leichtigkeit rauf und runter springen können.

Es ist keineswegs der leistungsstärkste Roller da draußen. Wenn Sie mehr als 2500 US-Dollar ausgeben, werden Sie Roller finden, die noch besser für das Gelände geeignet und sogar noch leistungsstärker sind. Aber als erschwinglicher, leistungsstarker Doppelmotor-Scooter mit zwei Verwendungszwecken ist dies unschlagbar.