Tesla stellt einige der besten Elektrofahrzeuge auf der Straße her. Tesla stellt nicht nur fantastische Fahrzeuge her, sondern hat auch eine der besten Ladeinfrastrukturen weltweit aufgebaut. Die Fahrzeuge sind hochwertig, hochwertig und sehr schnell.
Aber im Tesla-Land ist nicht alles perfekt. Es gibt einige lästige Dinge, die Tesla tut, wenn es um seine Fahrzeuge geht, sowie ein paar kopfzerbrechende Entscheidungen, wenn es um die Innenausstattung geht.
1. Eine kleine Auswahl an Lackfarben
Autohersteller bieten jetzt wunderschöne erdfarbene Lackierungen für ihre gesamte Produktpalette an. Andere Hersteller veredeln ihre Fahrzeuge in einer Vielzahl gewagter Matttöne. Leider ist die Auswahl bei Tesla knapp.
Es fehlt nicht nur die Farbauswahl, sondern es sind auch langweilige Farben, die die Nadel überhaupt nicht bewegen. Das ist sehr seltsam für ein Unternehmen, das vor allem auf Innovation stolz ist. Eine weitere seltsame Sache ist das Preisschema für die begrenzten verfügbaren Farboptionen.
Wenn Sie ein Model Y wollen, ist die einzige Farbe, die frei ist Teslas Online-Konfigurator für das Model Y ist ein blasses Weiß namens Pearl White Multi-Coat. Wenn Sie eine andere Farboption wie Midnight Silver Metallic wünschen, müssen Sie 1.000 US-Dollar berappen.
Wenn Sie Rot auf dem Modell Y wollen, zahlen Sie doppelt so viel; Es ist eine 2.000-Dollar-Option. Warum ist Rot doppelt so teuer? Da musst du Tesla fragen. Weiter zu das ultramoderne Model X, es wird noch verrückter. Auch hier ist die einzige kostenlose Farboption Weiß. Wenn Sie für Schwarz bezahlen, werden Sie 1.500 US-Dollar zurückerhalten, und Rot kostet 2.500 US-Dollar. Wirklich eine seltsame Preiskonvention für seine begrenzte Farbpalette.
2. Fragwürdige Verarbeitungsqualität
Tesla wurde im Laufe der Jahre für seine Verarbeitungsqualität kritisiert, insbesondere wenn es um eher banale Dinge wie falsch ausgerichtete Paneele, ungleichmäßige Lücken und nicht richtig schließende Türen geht.
Diese Probleme klingen vielleicht nicht nach einer großen Sache, aber wenn Sie viel Geld für ein Premium-EV bezahlen, erwarten Sie eine gute Verarbeitungsqualität. Ein YouTube-Nutzer, TechChris, ging die Probleme mit der Verarbeitungsqualität mit seinem Modell 3 von 2021 durch, und es ist schockierend, wie schlecht die Montagequalität ist.
Eine seiner Türen schließt nicht einmal ab Werk richtig. Tesla hat sich jedoch verstärkt bemüht, seine Verarbeitungsqualität zu verbessern, insbesondere in der Innenabteilung.
Das blitzschnelle Model S Plaid hat ein wunderschönes Interieur, besonders wenn es in ultraweißem veganem Leder ausgeführt ist. Aber Probleme mit der Bauqualität schleichen sich weiterhin beim riesigen Autohersteller ein. Die berüchtigte Joch-Lenkvorrichtung ist der neueste Gegenstand der Kritik von Besitzern.
Anscheinend ist die Verkleidung, die das Joch auskleidet, nicht von sehr guter Qualität, und einige Besitzer beschweren sich, dass die Einheit nach relativ wenig Kilometerleistung am Fahrzeug schrecklich aussieht. Und dann gab es den Vorfall, bei dem das Lenkrad einfach abging, während jemand fuhr, was ein schreckliches Sicherheitsproblem darstellt.
Wenn die Berichte dieser Kunden stimmen, ist es völlig inakzeptabel, dass die Verkleidung des Jochs nach so wenig Gebrauch auseinanderfällt, insbesondere bei einem so teuren Fahrzeug.
Noch inakzeptabler ist die Tatsache, dass Tesla dem Kunden wahnsinnige Geldbeträge in Rechnung stellen will, um ein Problem zu beheben, das gar nicht erst auftreten sollte.
3. Touchscreen-intensive Steuerung
Tesla ist berühmt dafür, die Nadel in Sachen Technologie zu drücken, auch wenn es vielleicht nicht unbedingt notwendig ist. Ein gutes Beispiel dafür ist der zentrale Touchscreen und die Menge an Funktionalität, die er bietet.
Das macht das Fahrzeug natürlich sehr vielseitig. Sie können sogar Spiele auf dem zentralen Bildschirm Ihres Tesla spielen. Aber jedes Bedienelement in den Touchscreen zu stopfen, wird überwältigend und kann sogar zu Ablenkung führen, während Sie nach einer Funktion suchen, die eine eigene dedizierte Taste haben sollte.
Das Lenkrad hat Bedienelemente für verschiedene Funktionen, die sehr hilfreich sind, aber es wäre trotzdem schön, dedizierte Tasten für das HVAC-System zu sehen.
Toll wäre auch, wenn Tesla ein Drehrad zum Einstellen der Lautstärke implementieren könnte. Dieses Zifferblatt könnte sogar elegant in den Touchscreen integriert werden, ähnlich wie Ford es mit dem Mach-E-Infotainment-Bildschirm macht.
4. Wahnsinnige Batteriewechselkosten
Ein Elektrofahrzeug hat vielleicht einen einfacheren Antriebsstrang als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, aber das bedeutet nicht, dass die Komponenten billiger sind. Tatsächlich machen Batterien einen großen Prozentsatz des Gesamtpreises eines Elektrofahrzeugs aus.
Im Fall von Tesla sind die Batterien wahnsinnig teuer zu ersetzen. Dies gilt insbesondere für ältere Model S-Fahrzeuge, bei denen die Batteriegarantie allmählich zur Neige geht, und Dies lässt die Besitzer möglicherweise die Rechnung für eine Batterie bezahlen, die genauso viel wert sein könnte wie die Fahrzeug.
Der beliebte YouTuber Rich Rebuilds hat ein Foto der Batteriepreise aus Teslas Teilekatalog getwittert, und es ist genauso schlimm, wie Sie es sich vorstellen können. Die Kosten für eine 75-kWh-Batterie wurden auf dem EPC-Screenshot mit 17.500 US-Dollar angegeben.
Der Preis für eine 90-kWh-Batterie betrug 21.000 US-Dollar. Offensichtlich ist der Ausfall der EV-Batterie für viele Besitzer von Elektrofahrzeugen ein beängstigendes Thema, und nachdem man Preise wie diese gesehen hat, ist es nicht schwer zu verstehen, warum.
5. Multifunktionslenkrad
Tesla erhielt Beschwerden von Besitzern wegen der Platzierung des Hupenknopfs an seinem Joch-Lenkgerät. Viele dieser Beschwerden drehten sich um die Tatsache, dass es nicht intuitiv (oder einfach) ist, in einer Notsituation einen kleinen berührungsempfindlichen „Hupen“-Knopf auf der Gabelbrücke zu drücken.
Elon Musk twitterte, dass Fahrzeuge, die seit November hergestellt werden, die Funktion „Push Center for Hupe“ haben.
Andere Bedienelemente, die auf berührungsempfindliche Bedienelemente am Lenkrad verbannt wurden, sind die Blinker sowie das Fernlicht. Vor allem das Fernlicht wirkt am Lenkrad fehl am Platz, zumal die Flash-to-Pass-Funktion im Tastenformat umständlich ist.
6. Das Joch
Apropos berührungsempfindliche Bedienelemente am Joch, das Gerät selbst nervt viele Menschen. Nicht nur die Verarbeitungsqualität ist zweifelhaft, auch die tatsächliche Funktionalität des Geräts ist in Frage gestellt.
Die Form ist alles andere als konventionell und möglicherweise nicht das bequemste Design für ein Notfallmanöver. Tesla hat dem weit verbreiteten Jochhass nachgegeben und ist es bietet jetzt eine runde Lenkradoption an für seine Flaggschiff-Elektrofahrzeuge Model X und Model S.
Tesla stellt erstaunliche Fahrzeuge her, kann sich aber noch verbessern
Tesla ist einer der besten Autohersteller der Welt, aber es gibt immer noch einige Bereiche, in denen Verbesserungen von Vorteil wären. Aber andererseits ist kein anderer Autohersteller perfekt, und das Gleiche gilt für die meisten von ihnen.
