Der Rivian R1S ist ein technologisches Wunderwerk und konkurriert zufällig auch mit dem ehrwürdigen Tesla Model X. Diese beiden Premium-Elektro-SUVs sind großartige Fahrzeuge, aber der Rivian R1S hat das Model X in vielerlei Hinsicht geschlagen.
Tesla-Fans sind sehr schwer zu beeinflussen, aber Rivian tut definitiv sein Bestes, um alle davon zu überzeugen, dass seine Produkte der richtige Weg sind. Wenn der R1T der Beweis ist, hat Rivian einen großartigen Start hingelegt. Sehen wir uns also die Gründe an, warum der Rivian R1S besser ist als das Tesla Model X.
1. Der R1S hat den Tesla Beat mit vier Elektromotoren
Das Tesla Model X ist ein Biest von einem SUV, und die Standardversion des Model X verfügt über ein Dual-Motor-Setup, das den großen SUV in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 MPH antreiben kann. Das ist gerade für einen SUV extrem schnell, reicht aber nicht, um die Zeit des Rivian von 3 Sekunden zu unterbieten.
Der Schuldige hinter dem erstaunlichen Start des Rivian auf 60 ist das Quad-Motor AWD-System, das den Rivian mit zwei Elektromotoren mehr ausstattet als das reguläre Tesla Model X.
Auch wenn der standardmäßige Dual Motor Rivian R1S noch nicht erhältlich ist, ist der Quad-Motor Rivian mit 92.000 US-Dollar immer noch billiger als das Basismodel X Dual Motor mit seinem enormen Preis von 120.990 US-Dollar.
Selbst wenn Sie argumentieren, dass der Rivian eigentlich nicht das Basismodell ist und mit der Plaid-Version konkurrieren sollte, ist der R1S Quad-Motor immer noch billiger als das billigste Model X. Nicht nur das, das schnellere Model X Plaid kostet satte 138.990 US-Dollar.
2. Der R1S zerstört das Model X im Gelände
Diesbezüglich gibt es keinen Wettbewerb. Der R1S zerstört das Model X im Gelände absolut, und die Zahlen sagen Ihnen, warum. Tesla Model X Bedienungsanleitung sagt, dass seine maximale Bodenfreiheit in der höchsten Einstellung 8,1 Zoll beträgt.
Das ist nicht schrecklich und kann helfen, das Model X sicher über einige schwierige Situationen zu bringen. Aber das ist eine ziemlich zahme Zahl in der Welt der Premium-Elektro-SUVs, in der Prahlerei super wichtig ist. Als Referenz bietet der R1S eine kolossale maximale Bodenfreiheit von 14,9 Zoll. In puncto Bodenfreiheit demoliert der R1S das Model X gründlich. Die Bodenfreiheit ist beim Offroad-Fahren nicht das Allerwichtigste, aber sie ist enorm wichtig.
Es ist eine ziemlich einfache Zahl, die die meisten Hersteller verwenden, wenn sie für die Offroad-Fähigkeiten eines Fahrzeugs werben Denn je höher die wichtigen Teile eines Fahrzeugs vom Boden entfernt sind, desto mehr Hindernisse kann es normalerweise überwinden sicher.
Als ob der R1S nicht schon genug zu bieten hätte, ist die Wattiefe mit mehr als 3 Fuß auch spektakulär. Das bedeutet, dass Sie die meisten Hindernisse im Gelände auch bei Nässe bewältigen können, ohne befürchten zu müssen, dass Ihr Fahrzeug einen Wasserschaden erleidet.
Dies ist ein großer Angeber für die meisten ICE-Offroader, und der R1S ist gut gerüstet, um auch unwegsames Gelände zu bewältigen. Obwohl, wenn Elon Musk Recht hat, Teslas Fahrzeuge im Grunde Straßenboote sind, sind bedeutungslose Statistiken wie Wattiefe völlig unwichtig.
3. Der R1S hat einen größeren Frunk als das Model X
Eines der Hauptverkaufsargumente von Elektro-SUVs ist, dass sie jede Menge Stauraum bieten. Elektrofahrzeuge können aufgrund der Art und Weise, wie die Batterien und Elektromotoren verpackt sind, normalerweise mehr Fracht aufnehmen als herkömmliche Fahrzeuge.
Das Fehlen eines Motors ist auch nützlich bei der Implementierung eines vorderen Stauraums, der normalerweise als Frunk bezeichnet wird. Das Modell X bietet 6,5 Kubikfuß Stauraum in seinem vorderen Kofferraum, was sehr nützlich ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass in einem Verbrennungsmotor nicht einmal Platz vorhanden wäre.
Rivians R1T hat auch einen vorderen Kofferraum, der im Vergleich zum Kofferraum des Model X riesig ist. Der R1S bietet einen fast doppelt so großen vorderen Kofferraum wie der des Model X, mit der Fähigkeit, 11,1 cu-ft von allem zu verschlingen, was Sie hineinwerfen möchten.
Bei vielen Leistungsangaben geht es in erster Linie um Prahlerei, und weniger Pferdestärken hier oder da machen im täglichen Fahren keinen Unterschied. Aber bei sehr praktischen Messwerten wie der Speicherkapazität sind die Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen sehr auffällig.
Dies gilt insbesondere, wenn Sie für den zusätzlichen Innenraum einen SUV anstelle einer elektrischen Limousine kaufen. Obwohl Sie in der Welt der Elektrofahrzeuge nicht unbedingt einen SUV für eine kolossale Ladekapazität benötigen.
Die erstaunliche klare Luft hat auch einen kolossalen Frunk, der sogar noch größer ist als der Frunk des Model X. Es ist verrückt, dass der Lucid Air eine Limousine mit einem vorderen Kofferraum ist, der bis zu 10 Kubikfuß Dinge aufnehmen kann. Elektroautos revolutionieren definitiv das moderne Fahrzeug.
4. Der R1S sieht viel besser aus als das generische Model X
Gestaltung ist subjektiv. Aber wenn Sie genug Daten zu diesem Thema sammeln würden, würde der R1S in Bezug auf seine ästhetische Attraktivität sicherlich höher abstimmen als das Model X.
Der R1S teilt seine Formensprache mit der Rivian R1T Pickup, der ebenfalls mit erstaunlicher Technik ausgestattet ist, und die Designer haben es wirklich aus dem Park geschafft. Der R1S sieht gleichzeitig robust und futuristisch aus, während das Model X einfach wie ein aufgeblasenes Model S aussieht.
Das Model X hat ein Design, das in keiner Weise aggressiv oder bemerkenswert ist. Ohne die exotischen Türen wäre das Model X eines der langweiligsten Fahrzeuge auf der Straße.
Wie bei jedem anderen Tesla, außer dem Model S, sind die Proportionen des Model X skurril. Dies gilt insbesondere für das Modell 3, das eine unangenehm hohe Dachlinie hat, als ob es sein Bestes geben würde, ein SUV zu sein.
Der R1S ist sauber und kantig, und das Design ist sowohl altmodisch als auch hochmodern. Die ovalen Scheinwerfer sind anders als alle anderen auf der Straße, was man definitiv nicht über die generischen Einheiten des Model X sagen kann.
Die kolossale Lichtleiste, die sich über die gesamte Front des Rivian erstreckt, ist ebenfalls ein einzigartiger Design-Touch und verleiht dem R1T einen sofort erkennbaren Becher. Ähnlich verhält es sich mit dem Heck, wo sich die Rivian dank der enormen Lichtleiste am Heck abhebt.
Auch von hinten sieht das Model X langweilig und veraltet aus. Das Seitenprofil ist ein weiterer großer Gewinn für den Rivian, dank der muskulösen, kastenförmigen Haltung des R1S gegenüber der kürbisartigen Silhouette des Model X.
Rivian ist ein legitimer Herausforderer von Teslas Elektro-SUVs
Rivian hat in seiner Anfangszeit als Autohersteller zwei erstaunliche Fahrzeuge gebaut. Beide Elektrofahrzeuge der R1-Serie bieten Tesla in ihren jeweiligen Segmenten eine Konkurrenz für ihr Geld. Es wird interessant sein, Rivian im Auge zu behalten und zu sehen, wie sie planen, ihre Fahrzeuge sowie die von Tesla zu verbessern.
