Seit dem Aufkommen von Unternehmen wie Carfax und AutoCheck verlassen sich Autokäufer auf Berichte zur Fahrzeughistorie, um festzustellen, ob ein Auto einen Unfall hatte.
Hier ist die Sache: Nicht alle Unfälle tauchen in diesen Berichten auf.
Eine DIY-Lösung? Holen Sie sich das Werkzeug, das die Profis verwenden: ein Farbmessgerät.
Es ist Zeit zu lernen, wie man ein Farbmessgerät verwendet, warum es funktioniert und was es Ihnen sagen kann (und was nicht). Es könnte Ihnen helfen, einen kostspieligen Fehler zu vermeiden.
Was ist ein Farbmessgerät?
Ein Farbmessgerät ist ein tragbares Gerät, das einen Magneten verwendet, um die Dicke der Farbe zu messen.
Wenn Sie das Farbmessgerät gegen eine Stahlplatte eines Fahrzeugs halten, erhalten Sie eine Anzeige wie diese:
Der Abstand zwischen dem Magneten in diesem Farbmessgerät und dem Metall der Haube beträgt 4,5 mil.
Das bedeutet, dass die Dicke der Farbe etwa 114 Mikrometer beträgt. Ein Mil entspricht 25,4 Mikron (Autolack wird in Mikron gemessen). Die meisten Fahrzeuge haben ab Werk eine Lackstärke zwischen 67 und 198 Mikrometer.
Je nachdem, wie Ihr Farbmessgerät abliest (mils oder microns), multiplizieren oder dividieren Sie mit 25,4, um zwischen den beiden umzurechnen.
Ob Sie wollen ein E-Auto inspizieren oder ICE, können Sie einen Allzweck-Farbmesser verwenden, da Farbe Farbe ist. Farbe wird jedoch nicht gleichmäßig auf alle Oberflächen eines Fahrzeugs aufgetragen. Diejenigen, die direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind (Kofferraum, Dach, Motorhaube), haben oft dickere Farbschichten. Deshalb ist es wichtig zu wissen, wie man das Farbmessgerät richtig verwendet.
So verwenden Sie ein Farbmessgerät
Da die Farbe von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist, haben Sie zwei Möglichkeiten.
Wenn Sie einen Ferrari kaufen, sollten Sie sich über die Werksspezifikationen für das Modell informieren, das Sie in Betracht ziehen. Wenn Sie sich einen gebrauchten Kia ansehen, können Sie wahrscheinlich mit ein paar einfachen Heuristiken herausfinden, ob das Fahrzeug neu lackiert wurde.
Notieren Sie zuerst die Messwerte auf jeder Platte, indem Sie dieselbe Platte an mehreren Stellen messen.
Analysieren Sie zweitens Ihre Ergebnisse. Eine neu gestrichene Platte hat oft inkonsistente Messwerte. Zum Beispiel hat diese vordere Seitenverkleidung von Lexus drei verschiedene Messwerte.
Nachlackierte Platten ergeben höhere Messwerte als Werkslackierung. Die Messwerte auf diesem Lexus weisen darauf hin, dass er neu lackiert wurde (und ich weiß, dass er es war).
Als allgemeine Richtlinie ist alles über acht Mil fraglich. Denn wenn ein Fahrzeug einen Unfall hat, kommt es in eine Karosseriewerkstatt. Anders als im Werk wird es nicht von High-End-Maschinen lackiert, sondern von Technikern mit Spritzpistolen. Selbst die besten Karosseriewerkstätten tragen mehr Farbe auf (d. h. dickere Farbe, was einen höheren Farbzählerstand bedeutet) als der Hersteller.
Um ein Beispiel aus der Kunstwelt auszuleihen: Wenn Sie jemals einen Van Gogh persönlich gesehen haben, wissen Sie, wie strukturiert und klobig die Farbe ist. Van Gogh verwendete seine Finger in einer Technik namens Impasto, um dicke und unterschiedliche Farbschichten auf seine Meisterwerke aufzutragen.
Stellen Sie sich Autolack als das Gegenteil von Van Gogh vor. Da es im Werk maschinell in einer hauchdünnen, gleichmäßigen Schicht aufgetragen wird, weisen Abweichungen und hohe Messwerte darauf hin, dass es sich nicht um ein Original handelt.
Was kann Ihnen ein Farbmessgerät nicht sagen?
Stoßfänger bestehen normalerweise aus Kunststoff, daher sind magnetische Farbmessgeräte keine Hilfe. Bei Stoßfängern am besten die Nähte auf Gleichmäßigkeit prüfen. Ungleichmäßige Spaltmaße sind oft Anzeichen für eine schlampige Karosserie.
Aber denken Sie daran: Nur weil ein Blech lackiert wurde, heißt das noch lange nicht, dass das Fahrzeug einen Unfall hatte. Autolack besteht aus drei Schichten: Grundierung, Basislack und Klarlack. Manchmal wird eine dieser Schichten im Werk unsachgemäß aufgetragen.
Beispielsweise verlängerte Honda die Lackgarantie auf bestimmte Fahrzeuge, weil sich der Klarlack ablöste. Darüber hinaus können Sie mit überprüfen Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) für Service-Bulletins, um festzustellen, ob ein Fahrzeug einen Fabrikationsfehler hat.
Es ist auch wichtig, die Schwere des Unfalls zu berücksichtigen. Beispielsweise sind viele Autos in kleinere Kotflügelverbiegungen verwickelt, die die Sicherheit des Fahrzeugs in keiner Weise beeinträchtigen. andere meinen es ernst.
Dennoch werden viele Autos, die von Versicherungen als „Totalschaden“ deklariert werden, von Karosseriewerkstätten gekauft, repariert und wieder verkauft.
Wenn Ihr Farbmessgerät anzeigt, dass ein Fahrzeug, das Sie kaufen möchten, eine Aftermarket-Lackierung hat, ist es am besten, einen qualifizierten Fachmann hinzuzuziehen. Sie stellen es auf eine Hebebühne und untersuchen den Rahmen und andere wichtige Sicherheitskomponenten wie Airbags, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß repariert wurde.
Hören Sie nicht auf Ihren Onkel Larry, dessen einzige Qualifikation darin besteht, dass er sein eigenes Öl wechseln kann. Nur ein Fachmann kann Ihnen sagen, in welche Art von Unfall das Fahrzeug verwickelt war, wie hoch der Schaden war und wie gut die Reparatur war.
Warum einige Autounfälle nicht in den Fahrzeughistorienberichten angezeigt werden
Wenn Sie verwenden Apps, um nach dem besten Neu- oder Gebrauchtwagen zu suchen, wissen Sie, dass es eine Menge Informationen zu sichten gibt. Mit diesen Apps können Sie häufig Fahrzeugverlaufsberichte für Gebrauchtfahrzeuge anzeigen. Da wir in einem Zeitalter leben, in dem wir es können Melde Vorfälle auf Apple Maps, mag es überraschen, dass nicht alle Unfälle in diesen Berichten auftauchen.
Hier sind zwei häufige Gründe, warum Sie Ihrer Werkzeugkiste einen Farbmesser hinzufügen möchten:
Nicht gemeldet
Es gibt viele Gründe, warum ein Unfall nicht gemeldet wird. Einige sind Zufall, andere sind Absicht.
Fahrzeugbesitzer wissen zunehmend, dass ein Unfall in der Historie ihres Fahrzeugs den Wiederverkaufswert verringern kann. Sie werden sich dafür entscheiden, bei einer Karosseriewerkstatt, die ihre Arbeit nicht meldet, aus eigener Tasche zu bezahlen. Wenn es keinen Polizeibericht, keinen Versicherungsanspruch und keine Aufzeichnungen aus der Karosseriewerkstatt gibt, wird sehr oft niemand klüger.
Veraltete Technologie
Einige ländliche Regionen arbeiten mit der gleichen Technologie, die sie seit den 1950er Jahren haben. Manchmal beschließt eine Polizeidienststelle, die zuvor alles auf Papier aufbewahrt hat, ihre Aufzeichnungen zu digitalisieren und zu melden. Deshalb ist es möglich, ein Fahrzeug mit einem sauberen Historienbericht zu kaufen und später einen Unfall auftauchen zu lassen. Besitzer sind zwar verständlicherweise verärgert, wenn dies passiert, aber es kommt nicht selten vor. Deshalb kann sich ein Farbmessgerät leicht bezahlt machen.
Wie viel kosten Farbmessgeräte?
Farbmessgeräte, die von Autohäusern, Karosseriewerkstätten und Überholungsbetrieben verwendet werden, können jedoch überall kosten Von 500 bis über tausend Dollar muss der alltägliche Autokäufer nicht annähernd so viel ausgeben viel. Ein Meter wie der Dickenmessgerät VVV-Gruppe CM-205FN kann für weniger als 70 $ gekauft werden.
Da ein Fahrzeug eine der größten Anschaffungen vieler Menschen ist, kann ein Farbmessgerät eine gute Investition sein. Wie ein Bolzensuchgerät oder einen Akkubohrer werden Sie es nicht jeden Tag benutzen, aber wenn Sie es tun, sind Sie froh, es zu haben.
Während einige Lackmessgeräte für Aluminium und sogar Kunststoff verwendet werden können, sind diese Werkzeuge für den durchschnittlichen Autokäufer nicht erforderlich, um sicherzustellen, dass er ein sicheres Fahrzeug kauft. Wenn Sie wissen, wie man ein magnetisches Farbmessgerät verwendet und worauf Sie achten müssen, können Sie ein Auto mit früherer Lackierung identifizieren. Kombiniert mit der Begutachtung durch einen qualifizierten Fachmann vermeiden Sie unangenehme Überraschungen.
