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Elektrofahrzeuge sind großartige Transportmittel für das ganze Jahr, aber das Fahren im Winter kann sich als anders erweisen. Elektrofahrzeuge sind batteriebetrieben, und die Lithium-Ionen-Batterien in Ihrem Elektrofahrzeug mögen keine Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.
Diese Situation wird noch verschärft, wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug aufladen möchten, weil die Batterie aufgeladen werden muss auf eine bestimmte Temperatur vorbereitet, bevor Sie mit dem Nachfüllen beginnen können, insbesondere beim Gefrieren Wetter. Auch die Innenraumklimatisierung, die im Winter schön warm hält, wirkt sich negativ auf die Reichweite aus.
Lesen Sie also weiter, um herauszufinden, warum die Wintermonate so brutal für die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs sind.
EV-Batterien mögen keine Frostbedingungen
Einige EV-Hersteller, wie Tesla, begrenzen tatsächlich die Menge an Batterieleistung, die Sie verwenden können, wenn Ihre EV-Batterie zu kalt ist. Wenn Sie bei eisigem Wetter losfahren, zeigt der Tesla die verfügbare Batteriekapazität an, während der Rest blau bleibt.
Dies weist darauf hin, dass der blaue Bereich bei kalter Batterie nicht zugänglich ist, aber irgendwann freigegeben wird, sobald die Batterie ihre Temperatur erreicht hat. Entsprechend Tesla-Unterstützung, wenn Ihr Fahrzeug ein blaues Schneeflockensymbol anzeigt, lässt die aktuelle Temperatur der Batterie keinen Zugriff auf ihre gesamte Kapazität zu.
Wenn das blaue Schneeflockensymbol angezeigt wird, ist das regenerative Bremsen Ihres Tesla möglicherweise auf eine gewisse Kapazität beschränkt. All dies dient dem Schutz der Batterie, da regeneratives Bremsen lädt den Akku auf, was nicht erwünscht ist, wenn der Akku zu kalt ist.
Autokonzerne setzten diese Maßnahmen um Schützen Sie die Batterien ihrer Elektrofahrzeuge bei Frostwetter. Das liegt daran, dass das Aufladen Ihres Akkus unter solchen Bedingungen der Gesundheit des Akkus abträglich ist. Entsprechend Nachrichtenseite von Polestar, das Aufladen einer Batterie bei Frost ist das Letzte, was Sie tun möchten.
Stellen Sie sicher, dass sich die Batterie vor dem Aufladen über dem Gefrierpunkt befindet, um dies zu vermeiden Lithiumbeschichtung, was zu Alterung und Verschlechterung der Batterieleistung führt.
Da das Aufladen Ihrer Batterie bei eisigem Wetter sie möglicherweise beschädigen kann, verwenden Sie am besten die Vorwärmoptionen Ihres Fahrzeugs, um es vor dem Aufladen auf Ladetemperatur zu bringen. Ein kalter Akku wird auch viel langsamer aufgeladen als ein aufgewärmter Akku.
Tesla bietet eine Vorkonditionierungsoption für Ihre Batterie, während das Fahrzeug noch angeschlossen ist. Sie können die Abfahrtszeit festlegen, und das Auto ist bis zu diesem Zeitpunkt voll aufgeladen und mit einer vorkonditionierten Batterie fahrbereit. Dies ist eine großartige Möglichkeit, die Autohersteller finden, um Ihre zu ergänzen EV-fähiges Zuhause mit eigener Fahrzeugtechnik.
Das schnelle Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs kann bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt langsamer sein
Das Problem der reduzierten Reichweite bei Winterfahrten wird auch dadurch verschärft, dass das Schnellladen langsamer wird, je kälter es ist. Stellen Sie sich vor, Sie sind an einem kalten Ort mitten im Nirgendwo gestrandet und müssen Ihr Fahrzeug dringend schnell aufladen, nur um festzustellen, dass sich die Ladegeschwindigkeit erheblich verlangsamt hat. Fügen Sie die Tatsache hinzu, dass Sie auch die Heizung Ihres Elektrofahrzeugs sprengen müssen, und die Situation kann in Eile düster werden.
Das soll nicht heißen, dass EVs schreckliche Winterkreuzer sind, aber das sind alles Dinge, die berücksichtigt werden müssen, wenn Sie mit Ihrem Elektrofahrzeug im Winter Straßenfahrten unternehmen. Aufgrund der Chemie von Lithium-Ionen-Batterien kann das Aufladen bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt zu einer Lithiumbeschichtung führen und letztendlich die Batterie beschädigen.
Das bedeutet, dass das Schnellladen im Winter nicht wirklich schnell ist. Entsprechend Mers EV-Blog, sagt das europäische EV-Ladeunternehmen, dass der Ladevorgang einige Zeit in Anspruch nehmen wird, um Ihre Batterie auf die entsprechenden Temperaturen zu erwärmen.
Wenn Sie also Ihr Fahrzeug aufladen, wird ein Teil des Stroms vom Ladegerät zum Heizen der Batterie verwendet, anstatt sie aufzuladen.
Indirekt führt dies zu einer geringeren Reichweite, da die gleiche Ladezeit eines Fahrzeugs bei kaltem Wetter weniger Kapazität an die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs zurückgibt. Dies ist definitiv etwas, das Sie im Hinterkopf behalten sollten, wenn Sie im Winter eine lange Reise planen, insbesondere wenn Sie einen engen Zeitplan haben.
Die EV-Reichweite ist bei Frostwetter aufgrund des HVAC-Systems reduziert
Verbraucherberichte hat es sich zur Aufgabe gemacht, ein Tesla Model 3 im Winter zu testen. Die Veröffentlichung hat das Modell 3 auf Herz und Nieren geprüft, und der daraus resultierende Reichweitenverlust war ziemlich schockierend. Das Model 3 verbrauchte 121 Meilen seiner angegebenen Reichweite, um im Winter 64 Meilen in der realen Welt zurückzulegen.
Das Experiment umfasste das Anhalten des Modells 3 und das Abkühlen der Kabine, sodass das Fahrzeug die Kabine erneut heizen musste. Dies zeigt, was viele Leute tatsächlich mit ihrem Model 3 machen werden, und die Ergebnisse sind nicht einzigartig für den Test von Consumer Report.
Der Tesla-Modell 3 hat eine EPA-geschätzte Reichweite von 310 Meilen. Am Ende derselben 64-Meilen-Fahrt zeigte es an, dass es eine vorhergesagte Reichweite von 189 Meilen gab.
Die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs verringert sich hauptsächlich aufgrund der Arbeit, die es leisten muss, um seine Kabine warm zu halten. Dies ist für die Fahrzeugbatterie unglaublich belastend, wenn das Auto viele schnelle Fahrten durchläuft, die längere Stopps erfordern.
Sobald das Fahrzeug längere Zeit anhält, wie beispielsweise während einer Fahrt ins Einkaufszentrum, beginnt die Kabine abzukühlen. Sobald Sie fertig sind, muss Ihr Elektrofahrzeug die Kabine wieder aufwärmen.
AAA führte im Winter einen Test an einer Gruppe von Elektrofahrzeugen durch und stellte fest, dass bei 20 ° F Wetter die durchschnittliche Reichweite um erstaunliche 41 % reduziert wurde. Der Test umfasste ein 2017 Tesla Model S 75D.
Während dieser Zeit verwendeten Tesla-Fahrzeuge keine Wärmepumpen, die effizienter sind als der Widerstand Heizung, die im Tesla Model S 2017 gefunden wurde, so dass es möglich ist, dass das Auto im Test effizienter arbeiten würde Heute.
Ungeachtet dessen ist es schwer vorstellbar, dass die Wärmepumpe die verlorene Reichweite von 41 % wiedererlangt. Die winterlichen Bedingungen sind für Elektrofahrzeuge schwierig, insbesondere wenn die Hitze im Vordergrund steht. Während dieser Zeit muss der Fahrer darauf achten, dass es in der Driving Range zu einem Treffer kommen kann, wenn die Klimaanlage läuft.
EV-Fahrer müssen entsprechend planen, um die reduzierte Reichweite im Winter zu bekämpfen
Wenn die Option für Ihr Elektrofahrzeug verfügbar ist, ist es äußerst wichtig, den Innenraum und die Batterie Ihres Fahrzeugs vorzuheizen, bevor Sie das Haus verlassen. Dadurch kann das Fahrzeug den Innenraum und die Batterie aufwärmen, während Sie sie aufladen.
Dies stellt sicher, dass die Kabine schön warm ist, wenn Sie bereit sind zu gehen, ohne die Batterielebensdauer zu beeinträchtigen, die erforderlich ist, um die Kabine von Grund auf auf Temperatur zu bringen.
