Tesla ist nie weit von den Nachrichten entfernt, und der jüngste Rückruf des weltweit führenden Elektrofahrzeugherstellers Model 3 ist aus mehreren Gründen etwas Besonderes.
Erstens ist es ein Rückruf, der nicht drahtlos behoben werden kann. Zweitens handelt es sich nicht um einen Fehler, der auf Werksebene verursacht wurde.
Warum also ruft Tesla Tausende seiner Elektrofahrzeuge des Modells 3 zurück, und wird es Sie betreffen?
Tesla Model 3 Rückruf: Potenziell gefährliche Sicherheitsgurte
Bericht von Telsa [PDF] an die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erklärt: „Wenn der linke Sicherheitsgurt in der zweiten Reihe und/oder der mittlere Sitz angeschnallt sind Gurtverankerung nicht gemäß den korrekten Spezifikationen befestigt ist, können sich eine oder beide Komponenten lockern, wenn sie nach oben und weg vom Sitz in der zweiten Reihe gezogen werden Bank."
Mit anderen Worten, die Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen des Model 3 sind möglicherweise nicht richtig verankert.
Wie viele Tesla Model 3 Elektrofahrzeuge werden zurückgerufen?
Dies ist kein Montageproblem, sondern ein Wiedermontageproblem.
Es ist üblich, Komponenten eines Fahrzeugs für die Wartung zu zerlegen. Wenn Sie jemals gehört haben, dass ein bestimmtes Fahrzeug ein „Alptraum zum Arbeiten“ ist, dann ist dies oft der Grund. Zum Beispiel möchte kein Techniker einen Motor ausbauen müssen, um einen Sensor auszutauschen.
Beim Modell 3 erfordern bestimmte Wartungsarbeiten das Entfernen des linken Sicherheitsgurtschlosses und der mittleren Sicherheitsgurtverankerung. Da sie gemeinsame Teile teilen und die Techniker möglicherweise nicht alles wieder richtig zusammengebaut haben, möchte Tesla sicherstellen, dass die Sicherheitsgurte wie vorgesehen funktionieren.
Dieser Rückruf betrifft rund 24.000 Fahrzeuge des Modells 3, die seit 2017 gebaut wurden.
Wie hat Tesla das herausgefunden?
In seinem Bericht an die NHTSA gibt Tesla an, dass es vom 15. August bis 30. September 2022 Reparaturaufträge (ROs) seiner Servicezentren geprüft hat. Automotive ROs sind Rechnungen, die von Servicekunden erstellt werden und den Herstellern wertvolle Daten liefern. Wenn ein Fahrzeug viele ROs für dasselbe Problem hat, deutet dies darauf hin, dass möglicherweise ein weit verbreitetes Problem vorliegt.
Bei der Analyse der ROs und Korrekturcodes des Modells 3 entdeckte Tesla, dass 105 Rücksitzgurtkomponenten in den USA nicht ordnungsgemäß wieder zusammengebaut wurden.
Tesla berichtete, dass ihnen keine Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit diesem Problem bekannt seien.
Ein "echter" Rückruf
Im Gegensatz zu anderen Rückrufen, die Tesla beheben konnte Over-the-Air (OTA)-Software-Updates, die Art dieses Problems erfordert, dass Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge physisch untersuchen lassen.
Im Gegensatz, Fensterrückruf von Tesla im September 2022 wurde über ein Softwareupdate behoben.
Obwohl es sich im Sprachgebrauch der NHTSA technisch gesehen um einen Rückruf handelt, drückte Elon Musk aus, dass das Problem eher ein Problem sei "aktualisieren." Musk drückte sein Gefühl aus, dass das Wort "Rückruf" für Probleme, die angegangen werden können, nicht mehr angemessen sei über OTAs:
Tesla repariert die Sitzschnallen kostenlos
Die Lösung sollte einfach sein. Tesla-Besitzer erhalten einen Brief, in dem sie über den Rückruf informiert werden (zusammen mit der App, die sie darüber informiert).
Tesla wird die Rücksitzgurte kostenlos prüfen und gegebenenfalls reparieren. Darüber hinaus erhalten Kunden, die zuvor für die Behebung dieses Zustands bezahlt haben, eine Rückerstattung.
im Gegensatz zu den Rückrufaktion Toyota BZ4X EV, Tesla hat den Besitzern nicht gesagt, dass sie ihre Fahrzeuge nicht mehr fahren sollen, bis sie inspiziert werden. Jeder, der Passagiere auf den Rücksitzen seines Model 3 befördert, sollte sich jedoch so schnell wie möglich über diesen Rückruf informieren und einen Termin vereinbaren.
Tesla hat aktualisiert, wie Techniker diese Komponenten warten, damit dieses Problem in Zukunft nicht mehr auftritt.
Was der Rückruf für Tesla bedeutet
Während Kritiker sagen werden, dass dies noch ein weiterer Rückruf ist, ist es ratsam, sich daran zu erinnern, dass Autos immer mehr wie Computer werden als je zuvor.
Während viele Probleme durch OTA-Updates gelöst werden können, besteht immer noch ein großer Bedarf an qualifizierten Technikern, die physische Komponenten reparieren können. Die Erforschung von Möglichkeiten zur Minimierung der Unannehmlichkeiten für den Besitzer, wie z. B. mobiler Service, wird wahrscheinlich Teil der Zukunft von Autoreparaturbetrieben sein.