Die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist seine wichtigste Komponente. Lithium-Ionen-Akkus sind empfindlich gegenüber extremen Temperaturen und müssen unbedingt vor Überhitzung bewahrt werden. Wenn die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs schlecht wird, bleibt Ihnen im Grunde eine nutzlose Hülle.
Aus diesem Grund haben die Hersteller von Elektrofahrzeugen Systeme entwickelt, die helfen, die Batterie zu überwachen und ordnungsgemäß zu betreiben, einschließlich der ordnungsgemäßen Kühlung der Batterie. Aber wie funktionieren Batteriekühlsysteme für Elektrofahrzeuge und wie schützen sie die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs?
Warum ist die Regulierung der Batterietemperatur in einem Elektrofahrzeug wichtig?
Lithium-Ionen-Batterien, die Art von Batterien, die in den meisten Elektrofahrzeugen zu finden sind, mögen keine hohen Temperaturen. Halten Sie die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs von extremer Hitze fern Die besten Möglichkeiten, die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs zu pflegen. Diese Batterien funktionieren am besten bei Temperaturen, die nicht am äußersten Ende der Skala liegen.
Das bedeutet, dass die Batterien vor dem Absinken in Minusgrade geschützt werden müssen und auch darauf geachtet werden muss, dass sie nicht überhitzen. Laden einer Batterie bei Gefriertemperatur ist nicht zu empfehlen; Aus diesem Grund bieten einige Hersteller Optionen an, um den Akku vor dem Laden in Frostszenarien vorzubereiten.
Eisige Bedingungen können die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs beschädigen, aber extreme Hitze kann das Gleiche oder Schlimmeres bewirken. Wenn die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs zu heiß wird und nicht ausreichend gekühlt wird, insbesondere während des Ladevorgangs, kann die Batterie ein thermisches Ereignis erfahren. Wenn die Hitze zu sehr überhand nimmt, schließlich könnte ein Feuer ausbrechen.
Es ist klar, dass die Autohersteller von Elektrofahrzeugen der richtigen Batteriekühlung Priorität einräumen müssen, und genau das haben sie definitiv getan. Moderne Elektrofahrzeuge sind mit fortschrittlichen thermischen Überwachungs- und Regulierungssystemen ausgestattet, die die Temperatur der Batterie überwachen und sicherstellen, dass die Batterie nicht zu heiß wird.
Wenn die Batterie während des Ladevorgangs zu heiß wird, können diese Systeme die Laderate tatsächlich feinabstimmen. Dadurch kann eine Überhitzung des Akkus vermieden werden.
Einige Elektrofahrzeuge verwenden eine Flüssigkeitskühlung, um die Batterietemperatur zu regulieren
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine EV-Batterie kühl zu halten, und ähnlich wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verwendet eine dieser Methoden ein flüssiges Kühlmittel. Diese Methode ist eine Alternative zur einfachen Kühlung der Batterie mit Luft. Luftkühlung gibt es schon immer und wurde in Fahrzeugen wie dem Porsche 911 berühmt, der Luftkühlung verwendete, bevor die neueren Generationen auf Flüssigkeitskühlung umstellten. Luftkühlung ist ein einfaches System, das Lecks beseitigt, wofür Flüssigkeitskühlsysteme eine ausgeprägte Neigung haben.
Aber letztendlich kühlen Flüssigkeitskühlsysteme besser als Luft, da Flüssigkeiten eine weitaus bessere Fähigkeit zur Wärmeübertragung haben. Das heißt nicht, dass Luftkühlung schrecklich ist, und einige beliebte Elektrofahrzeuge, wie der Nissan Leaf, wenden diese Methode tatsächlich erfolgreich an. Es muss jedoch gesagt werden, dass es in sehr heißen Klimazonen immer noch vorzuziehen ist, Flüssigkeitskühlsysteme zu haben.
Elektrofahrzeuge, die flüssiges Kühlmittel zum Kühlen ihrer Batterien verwenden, verfügen über ein System, das dem eines herkömmlichen Verbrennungsmotors ähnelt. In einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor wird das Kühlmittel über speziell für das Kühlmittel hergestellte Kanäle durch den Motor zirkuliert. Das Kühlmittel nimmt die Motorwärme auf und wird dann zum Kühler geleitet, wo ein Lüfter Luft darauf bläst und kühlt. Diese Methode zum Kühlen von Fahrzeugen ist sehr effektiv, und ICE-Fahrzeuge können die Wärme des Motors verwenden, um die Kabine zu beheizen.
Bei flüssigkeitsgekühlten Elektrofahrzeugen ist die Batterie die Komponente, die ständig gekühlt werden muss. Das Kühlsystem leitet Kühlmittel um die Batterie herum, nimmt dabei Wärme auf und leitet sie dann an einen Kühler weiter. Sobald das heiße Kühlmittel den Kühler erreicht, kann ein Lüfter dabei helfen, die Temperatur des Kühlmittels zu senken, indem er auf den Kühler bläst.
Diese Systeme variieren offensichtlich etwas von Hersteller zu Hersteller, und die Kühlkanäle um die Batterie herum können sich von Autohersteller zu Autohersteller unterscheiden. Es ist wichtig zu beachten, dass EVs weniger Wartungsanforderungen haben als ICE-Fahrzeuge, was einer der Vorteile eines Elektrofahrzeugs, Kühlmittel muss eventuell gewartet werden.
Das Kühlmittel verhindert Korrosion, abgesehen von der Wärmeübertragung, daher ist es wichtig, das Kühlmittel frisch zu halten, um die Kühlsystempassagen zu schützen. Leider ist die Wartung eines Elektroautos immer noch ein Tabuthema. Viele denken, dass diese Fahrzeuge Black Boxes sind, die nicht berührt werden sollten, es sei denn, Sie sind ein vom Hersteller zertifizierter Techniker. Die Wahrheit ist, dass viele der Komponenten eines Elektrofahrzeugs konventionellen Autos sehr ähnlich sind, und ihre Wartung sollte nicht wie ein mythisches Unterfangen erscheinen.
Einige Elektrofahrzeuge verwenden Luftkühlung für die Batterie
Die Flüssigkeitskühlung für EV-Batterien ist definitiv die fortschrittlichere Alternative und anscheinend auch die effizientere. Flüssige Kühlmittel sind immer besser als Luft, wenn es darum geht, Wärme von der Batterie abzuleiten. Einfaches Blasen von Luft über eine Batterie hilft bei Erwärmungsproblemen etwas, aber flüssige Kühlmittel können viel mehr Wärme von der Batterie wegleiten.
Unabhängig von der physikalischen Seite der Dinge haben sich einige Elektrofahrzeuge, wie der Nissan Leaf, für eine Luftkühlung entschieden. Luftkühlung ist nichts, was Sie wahrscheinlich anwenden werden leistungsstarke Elektrofahrzeuge, besonders große Fahrzeuge mit über 800 PS. Aber diese Technologie erledigt die Arbeit in weniger anspruchsvollen Anwendungen. Zum Beispiel hat Nissan den Leaf viele Jahre lang ohne Flüssigkeitskühlung gehalten. Tatsächlich ist der Leaf auch nach seiner Neugestaltung immer noch ein stolzer luftgekühlter EV.
Viele Besitzer haben sich darüber beschwert, dass das Leaf luftgekühlt ist, und es ist möglich, dass die fehlende Wasserkühlung zu vorzeitigem Batterieverschleiß führen könnte. Unabhängig davon hält Nissan an seinen Waffen fest.
Flüssigkeitskühlung ist die Zukunft für EV-Batterien
EV-Batterien haben sehr strenge thermische Anforderungen und müssen für eine optimale Funktionalität in einem bestimmten Temperaturbereich gehalten werden. Flüssigkeitskühlung scheint die vielversprechendere Technologie zu sein, um die Temperatur eines Elektrofahrzeugs in Schach zu halten.
