Wenn es um Autos geht, bevorzugen viele Menschen die Auswahl des Antriebsstrangs, und das aus gutem Grund. Fahrzeuge sind heute mit manuellen oder automatischen Getrieben ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrer geeignet sind.
Mit den Auto-Tech-Fortschritten kamen Doppelkupplungsgetriebe, die sich drastisch von herkömmlichen Automatikgetrieben unterscheiden. Vom PDK-System von Porsche bis zum DSG von VW/Audi ist klar, dass Doppelkupplungsgetriebe besser sind – aber warum?
Was ist ein DCT?
DCT steht für Doppelkupplungsgetriebe, was auch stellvertretend für seine Bauweise steht. Herkömmliche Automatikgetriebe verwenden Drehmomentwandler und Zahnradsätze zum Betrieb, während DCTs zwei Kupplungen anstelle von einer verwenden. Aus diesem Grund sind sie allgemein als automatisierte Schaltgetriebe (AMTs) bekannt.
Das Zweikupplungssystem in einem DCT-Getriebe unterscheidet sich wirklich von einem herkömmlichen Automatikgetriebe. DCTs greifen nicht von selbst ein wie diese Getriebe mit Drehmomentwandlern und zwingen das Auto, wie ein manuelles Getriebe auf Hügeln zurückzurollen. Im Gegensatz zu Handschaltgetrieben haben DCTs eine tadellose Schaltfähigkeit in Bezug auf Timing und Konsistenz.
Dies ist einem Zweikupplungssystem zu verdanken, das für ihre ungeraden und geraden Zahnradsätze verantwortlich ist. Darüber hinaus können DCT-Getriebe wie Motorsteuergeräte (ECUs) abgestimmt werden, um ihre Leistung zu steigern – indem sie dem Fahrer schnellere und sanftere Gangwechsel bieten. Da ein Fahrer durchschnittlich 0,2 Sekunden für einen Hochschaltvorgang benötigt, zählt in Performance-Szenarien jede Sekunde.
Unterschiede zwischen DSG, DCT und PDK
Autohersteller freuen sich oft darüber, wie ihr neuestes Fahrzeug DCT, DSG oder PDK bietet. Für das ungebildete Auge könnte dies als zusätzliches Marketing erscheinen, obwohl dies bei weitem nicht der Fall ist. Dies sind alles Varianten von Doppelkupplungsgetrieben, die eher herstellerspezifisch sind und auf ihre Performance-Fahrzeuge zugeschnitten sind.
DCT ist ein Akronym für Doppelkupplungsgetriebe und wird häufig bei BMWs verwendet. DSG ist ein Akronym für ein Direktschaltgetriebe, das häufig mit VAG-Fahrzeugen wie Volkswagen und Audi gepaart wird. Schließlich steht PDK für Porsche Doppelkupplungen, was Porsche Doppelkupplungsgetriebe bedeutet. Diese sequentiellen Getriebe haben alle die Form von Nass- und Trockenkupplungs-Setups, die ihnen helfen, so schnell wie möglich zu schalten.
Die Vor- und Nachteile von DCTs
Wie bei den meisten Automobilfunktionen gibt es Vor- und Nachteile für jede hinzugefügte Komponente. Hier sind einige der Macken und Nachteile eines Doppelkupplungsgetriebes.
Vorteile
Eines der besten Dinge, die diese automatisierten Schaltgetriebe bieten können, sind die wahnsinnig schnellen Gangwechsel. Dank des Doppelkupplungsdesigns ist der nächste Gang immer an Deck, was zu schnelleren und schnelleren Gangwechseln führt als jedes manuelle Getriebe. Durch die makellosen Schaltvorgänge kommt das Verpassen eines Gangs nie in Frage. Dies ist entscheidend in Leistungsszenarien, in denen Sie jederzeit jede Unze PS auf den Boden bringen müssen.
Da Doppelkupplungsgetriebe leistungsorientiert sind, übersehen viele Leute beim Kauf solcher Getriebe oft die damit verbundene hohe Laufleistung. Da diese Getriebe hocheffizient sind, führt dies zu einer hervorragenden Leistung auf und neben der Strecke.
Nachteile
Die Nachteile sequentieller Übertragungen sind gering, obwohl einige vorhanden sind. Da diese Getriebe so viel zu bieten haben, erfordern sie offensichtlich mehr Wartung als herkömmliche Automatikgetriebe. ATF-Service ist für diese Getriebe zwingend erforderlich, da sie sehr empfindlich sind und für einen ordnungsgemäßen Betrieb auf die Hydraulik angewiesen sind mit Hilfe von Apps mit der Wartung Schritt halten ist nicht so schlimm.
Kupplungspakete können wie herkömmliche Schaltgetriebe verschleißen, obwohl ihr Reparaturprozess viel komplexer ist als sein Gegenstück. Aus diesem Grund fahren diese Getriebetypen anders als solche mit Drehmomentwandler. Das Zurückrollen auf Hügeln und das Schalten in den Leerlauf sind alles Dinge, die beim Kauf eines mit solchen Getrieben ausgestatteten Fahrzeugs zu berücksichtigen sind.
DCT: Schnelles und effizientes Schalten
Automatisierte Schaltgetriebe können mehr als nur schnell schalten. Da diese Getriebe hocheffizient sind, bringen sie Ihnen auf der Autobahn mehr Kilometer auf die Gallone und sparen gleichzeitig Millisekunden beim Schalten. Während Sie an Fahrerfahrung verlieren, versucht die Leistung von Doppelkupplungsgetrieben dies zu kompensieren, obwohl dies letztendlich dem Fahrer überlassen bleibt.
