Was ist Audi Quattro und wie funktioniert es?

Der von der Rallye abgeleitete Quattro-Allradantrieb von Audi ist bekannt für seine beispiellose Leistung und innovativen technischen Lösungen. Als es in den 1980er Jahren auf den Markt kam, war es im Vergleich zu den Lösungen der Konkurrenz revolutionär und verwandelte die Autos, die es hatten, in Rallyeautos für die Straße, die auch hervorragende Alltagsfahrer waren.

Dank der spektakulären Traktion von Quattro kann der Fahrer mit großem Selbstvertrauen aus jeder Kurve schießen. Hier werden wir seine Geschichte und verschiedene Generationen erkunden, um zu verstehen, wie der Audi Quattro funktioniert und was ihn so besonders macht.

Die Geschichte des Audi Quattro

Quattro (was auf Italienisch "vier" bedeutet) wurde 1980 eingeführt, um Audi im Rallyesport einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen. Es war ursprünglich der Name, der dem ersten allradgetriebenen (AWD) Rallyeauto von Audi gegeben wurde, ist aber jetzt zum Markennamen für sein AWD-System geworden, das in den meisten seiner Fahrzeuge zu finden ist.

Der Name Audi Quattro erlangte bald nach seiner Einführung Bekanntheit, als Fahrzeuge, die mit diesem System ausgestattet waren, begannen, die Rallye-Wettbewerbsszene zu dominieren. Aus diesem Grund wurde die Zeit unter Rallye-Fans als „The Quattro Era“ bekannt.

Als Audi seine ersten Fahrzeuge auf den Markt brachte, waren sie noch nicht so beliebt wie heute. Durch Generationen von Überarbeitungen und Neukonstruktionen machte sich der Hersteller einen Namen als Luxusautomobil Hersteller, der nicht nur viel Liebe zum Detail hatte, sondern auch einen sportlichen Rallye-Genuss – alles dank Quattro.

Allradantrieb vs. Allradantrieb

Allradantrieb (AWD) und Allradantrieb (4WD oder 4x4) sind zwei verschiedene Möglichkeiten, die Kraft eines Autos auf alle vier Räder zu übertragen, und die Begriffe sind nicht austauschbar.

AWD ist am häufigsten bei normalen Personenkraftwagen zu finden, wo es manchmal wählbar ist (Sie können umschalten, ob Sie beide Achsen oder nur eine angetrieben haben möchten).

4WD findet man fast ausschließlich in Lastwagen, SUVs und Schwerlastfahrzeugen, die über spezielle Differenzialsperren und manchmal ein Getriebe mit niedriger Reichweite verfügen – dies trägt dazu bei, dass sie hervorragend im Gelände sind.

Wie funktioniert Audi Quattro?

Ein großer Beitrag dazu, warum sich der Audi Quattro von vielen anderen AWD-Systemen unterscheidet, ist die Art und Weise, wie er Kraft an die Räder überträgt. Mithilfe von Sensoren zur Erkennung von Radgeschwindigkeitsschwankungen an allen vier Ecken wird die Leistung dorthin verschoben, wo sie am meisten benötigt wird, um die Traktion zu maximieren.

Während ältere Quattro-Modelle ausschließlich mechanisch regelten, welches Rad Drehmoment erhielt, verwenden modernere Quattro-Fahrzeuge dies das CAN-Protokoll Verlassen Sie sich auf Sensoren und andere Elektronik, um dasselbe zu tun. Wie viele andere AWD-Systeme verwendet Quattro ein Mittendifferential.

Unter normalen Fahrbedingungen wird nur eine Achse angetrieben, da die meisten Straßen ausreichend Grip bieten. Unter schwierigeren Bedingungen wird die Kraft nach vorne und/oder hinten geleitet. Dies alles wird von der Traktionskontrolle des Autos gehandhabt.

Variationen im Audi Quattro

Enthusiasten halten die erste Quattro-Generation (auch bekannt als Gen 1) für die beste. Diese Generation bot die Möglichkeit, das mittlere und hintere Differential elektronisch zu sperren, was ermöglichte eine gleichmäßige Kraftverteilung auf jedes Rad und gab dem Fahrer mehr Kontrolle darüber, wie das Auto fährt abgewickelt.

Dank seiner herausragenden Leistung in der Rallye-Szene dominierte Quattro die Konkurrenz so sehr, dass er in den folgenden Jahren verboten wurde. Ab 1988 waren alle Audis mit den Gen 2 Quattro-Systemen ausgestattet, zu denen das Torsen-Mitteldifferenzial gehörte. Statt einer 50/50-Leistungsaufteilung konnten nun 80 Prozent der Motorleistung an Vorder- oder Hinterachse geleitet werden.

Dank seines Mittendifferentials kann das auf Torsen basierende Quattro-System leicht variieren, an welche Achse es die Kraft schickt. So funktioniert das Haldex-System, das in frontgetriebenen Fahrzeugen von Audi zum Einsatz kommt, nicht, da es meist nur bis zu 50 Prozent der Kraft an die Hinterachse schicken kann. Während das Hinzufügen eines hinteren Differenzials bedeutet, dass das Haldex-System die gleichen grundlegenden Dinge tun kann wie die Torsen-Lösung, wird es von den meisten Enthusiasten nicht als echter Audi Quattro angesehen.

Einige Quattro-Modelle sind mit Sportdifferenzialen und anderen leistungssteigernden Geräten ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, auf dem Spielplatz, für den sie entwickelt wurden, zu glänzen.

Das Erbe des Audi Quattro

Ausgehend von der Basis hat der Audi Quattro bewiesen, dass er sowohl im Motorsport als auch auf der Straße einen Platz hat, wo er es Fahrbegeisterten ermöglicht, ihre Rallyefahrer-Fantasien auszuleben. Es hat sogar andere Autohersteller dazu inspiriert, AWD-Fahrzeuge mit einem Rallye-inspirierten Image zu entwickeln.

Es wird interessant sein zu sehen, wie sich Audi an die immer strengeren Emissionsvorschriften anpasst. Das Unternehmen hat bereits mit dem Aufbau einer Reihe von vollelektrischen Fahrzeugen begonnen. Quattro bleibt ein großer Teil des Markenimages von Audi, obwohl mechanisch sprechende Fahrzeuge wie der Q8 E-Tron SUV nichts mit älteren gasbetriebenen Quattro-Modellen gemeinsam haben.