TurboAnt V8: Einer der besten Escooter unter 600 $

Der Elektroroller Turboant V8 ist der Nachfolger des X7Pro, die Einführung eines zweiten Hot-Swap-Akkus zum bequemen Aufladen und eines größeren, leistungsstärkeren 450-W-Motors, der eine bessere Beschleunigung und zuverlässigere Leistung verspricht.

Der V8 hat ein robustes Design dank seiner soliden Verarbeitungsqualität und bulligen 9-Zoll-Reifen. In Kombination mit seinem breiteren Lenker ist der V8 einer der komfortabelsten und ergonomischsten Roller, die ich getestet habe. Es bewältigt die Unebenheiten, Schlaglöcher und gefährlichen Straßen von NYC ohne Probleme. Der V8 ist ein Roller, mit dem Sie überall fahren können – sogar im Gelände –, obwohl er sich mit seiner Beschleunigung und Kraft, insbesondere bei Hügeln, ein wenig überwältigend anfühlen kann.

Selbst wenn Sie auf flachen Straßen fahren, kann der Roller ziemlich langsam von der Linie abfahren, da es einige Momente dauert, bis der Motor eingreift und Sie tatsächlich vorwärts treibt. Im Vergleich zu meinem kleineren und in die Jahre gekommenen Segway Ninebot war der V8 merklich langsamer als ich es gewohnt war. Der V8 hat eine maximale Reichweite von 50 Meilen, aber wenn Sie nicht vorhaben, ihn ausschließlich auf flachen Straßen mit weniger als 10 Meilen pro Stunde zu fahren, ist es realistischer, 25–35 Meilen reale Reichweite zu erreichen.

Darüber hinaus ist dies ein extrem schwerer Roller, der für diejenigen problematisch sein könnte, die ihn herumtragen oder auf engem Raum aufbewahren müssen. In Städten wie NYC, wo Sie möglicherweise viele Treppen steigen, insbesondere beim Betreten oder Verlassen einer U-Bahnstation oder sogar Ihr eigenes Wohnhaus (rufen Sie den 5. Stock hoch), dann wird Ihnen dieser Roller ziemlich viel geben trainieren. Während es für 600 US-Dollar im Angebot ist, ist dies einer der besten E-Scooter, die Sie kaufen können. Insgesamt ist der TurboAnt V8-Elektroroller eine großartige Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort und Langlebigkeit legen, ist jedoch möglicherweise nicht die beste Option für diejenigen, die einen tragbareren und leistungsstärkeren Roller wünschen.

Auspacken und einrichten

Wenn es ankommt, ist die Einrichtung Ihres neuen TurboAnt V8 sehr einfach. Nach dem Auspacken sehen Sie, dass der V8 bis auf den Lenker vollständig zusammengebaut ist. Ich brauchte ein paar Augenblicke, um herauszufinden, wie der Verriegelungsmechanismus funktionierte, um die Verriegelung zu lösen, damit sich der Roller entfalten konnte. Nach ein paar Versuchen löste sich die Verriegelung. Ich nehme an, es erforderte nur etwas mehr Aufwand, da es brandneu war, und es scheint einfacher zu sein, es nach mehrmaligem Gebrauch zu ziehen.

Der Seitenständer ist bereits angebracht und kann verwendet werden, um den Scooter im nächsten Schritt aufrecht zu halten. Der Lenker ist vorverkabelt, muss aber nur über den vertikalen Vorbau geschoben und mit dem mitgelieferten Inbusschlüssel eingeschraubt werden. Es gibt ein kleines Pad, das verhindert, dass die Batterie Kontakt herstellt. Nach dem Entfernen kann der Akku vollständig eingeschoben werden.

Entfernen Sie einfach die Schutzfolie vom Display und schon können Sie den V8 einschalten. Auf der rechten Seite des Lenkers finden Sie Ihren Gashebel, der auch als einziger Eingabeknopf dient. Ein langes Drücken schaltet den Scooter ein oder aus, ein Klick schaltet die Lichter ein oder aus und doppeltes Antippen ändert den Energiemodus. Die Steuerung könnte nicht einfacher sein, was beim Fahren und schnellen Wechseln großartig ist. Wenn Sie darüber hinaus zusätzliche Einstellungen oder Anpassungen als die angezeigten erwarten, haben Sie Pech.

TurboAnt V8 Design: Funktion über Form

Der TurboAnt V8 ist alles andere als auffällig oder elegant. Stattdessen sieht dieser Roller wie ein Panzer aus und ist mit seinem schwarzen Aluminiumrahmen auch so gebaut. Mit der IP54-Wasserbeständigkeit ist es in der Lage, leichten Regen und kleine Pfützen problemlos zu bewältigen. Dennoch ist es wichtig zu bedenken, dass diese Bewertung keinen vollständigen wasserdichten Schutz bietet, und der Roller möglicherweise dennoch einen Wasserschaden erleiden, wenn es über einen längeren Zeitraum starkem Regen ausgesetzt oder in unerwarteter Tiefe komplett untergetaucht ist Pfütze.

Aufgeklappt misst es 45,7 × 19,9 × 45,5 Zoll und ist zusammengeklappt auf 18,1 Zoll dick.

Sein 19,9-Zoll-Lenker hilft Ihnen, sich bequem festzuhalten, ohne sich zu eng zu fühlen, obwohl größere Fahrer seine Höhe möglicherweise als zu niedrig empfinden. Das Deck ist groß genug, um einen Fahrer mit einer Breite von 6,9 Zoll und einer Länge von 19,7 Zoll bequem aufzunehmen.

Das Deck hat einen gummierten strukturierten Griff, der verhindert, dass Ihre Füße herumrutschen. Der TurboAnt V8 wurde mit Blick auf den Benutzerkomfort entwickelt, und ein Schlüsselmerkmal, das dazu beiträgt, ist das in das Deck eingebaute Doppelfeder-Aufhängungssystem. Diese Funktion trägt dazu bei, Stöße zu absorbieren und Vibrationen während der Fahrt zu reduzieren, was dem Fahrer ein ruhigeres und komfortableres Erlebnis bietet. Das Federungssystem ist besonders nützlich beim Fahren auf unebenem oder unebenem Gelände, da es hilft, die Belastung der Gelenke und Muskeln des Fahrers etwas zu verringern.

Über dem Hinterrad, wo Sie normalerweise eine manuelle Bremse finden, befindet sich eine Trittplatte, die Ihnen auch dabei helfen kann, Ihre Füße in einer aggressiveren Haltung zu positionieren, obwohl ich nicht viele Benutzer sehen kann, die dies tun. Wenn Sie der Typ sind, der einen Passagier befördert, frisst sich die Platte ein wenig in die Tiefe des Decks, was sie zu klein macht, um zwei bequem zu halten. Mit seinen großen luftgefüllten 9,3-Zoll-Luftschlauchreifen hat der V8 eine Bodenfreiheit von 4,1 Zoll, was ausreichen sollte, um die meisten Hindernisse zu überwinden. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten fühlte ich mich sehr sicher, da der V8 ohne merkliches Wackeln oder Zittern stabil blieb.

So sieht es neben meinem Segway Ninebot mit seinem dualen Batteriesystem aus.

Hot-Swap-Akku

Eines der einzigartigen Merkmale des Elektrorollers TurboAnt V8 ist sein Doppelbatteriesystem, das längere Fahrzeiten ermöglicht, ohne anhalten und aufladen zu müssen. Der Roller wird mit zwei 36 V, 7,5 Ah Lithium-Ionen-Akkus geliefert, die im laufenden Betrieb ausgetauscht werden können, sodass Sie unterwegs einen leeren Akku gegen einen voll aufgeladenen austauschen können. Der Elektroroller TurboAnt V8 wird mit zwei Ladegeräten geliefert, von denen eines speziell für einen austauschbaren Akku ausgelegt ist. Dadurch können Benutzer beide Akkus gleichzeitig aufladen, was eine erhebliche Zeitersparnis bedeuten kann. Es dauert ungefähr vier Stunden, um beide Batterien vollständig aufzuladen, was angesichts der verlängerten Fahrzeit, die mit dem Doppelbatteriesystem einhergeht, eine angemessene Zeit ist.

Dies ist eine praktische Funktion für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen oder den Roller längere Zeit ohne Zugang zu einem Ladeanschluss nutzen müssen. Es ist jedoch erwähnenswert, dass das Vorhandensein von zwei Batterien das Gesamtgewicht des Rollers erhöht, was für diejenigen eine Überlegung sein kann, die den Roller tragen oder auf kleinem Raum aufbewahren müssen.

Betrieb

Der TurboAnt V8 verwendet einen einfachen Satz von Bedienelementen am Lenker. Der rechte Lenker verfügt über eine Klingel, einen Bremshebel, einen Gashebel und einen Einschaltknopf, während sich die LED-Anzeige zwischen den Lenkern befindet. Das Display ist ziemlich einfach und zeigt an, in welchem ​​der drei Fahrmodi Sie sich befinden, die Geschwindigkeit und wie viel Akku noch übrig ist. Die linken und rechten Anzeigen auf dem Display zeigen an, wie stark Sie den Bremshebel bzw. das Gaspedal drücken.

Um Einstellungen zu ändern, müssen Sie die Einschalttaste eine bestimmte Anzahl von Malen drücken, wobei langes Drücken die dreht V8 ein- und ausschalten, ein einziges Drücken schaltet alle Lichter ein und ein doppeltes Drücken schaltet zwischen den drei Fahrten um Modi. Der V8 hat rote hintere Bremslichter, die blinken, wenn die Bremsen betätigt werden. Es hat ein 3-W-Frontlicht, das nur eine Helligkeitsstufe hat. Obwohl sie mich für andere sichtbarer machten, wünschte ich mir, sie wären heller oder vielleicht mehr nach unten gerichtet, um meinen Weg besser zu beleuchten.

Leistung und Erfahrung

Wenn V8 irgendeine Auswirkung darauf hätte, was zu erwarten ist, würden Sie denken, dies sei der Sportwagen unter den Escootern. Stattdessen ähnelt dies eher einem leistungsstarken Toyota 4Runner als einem blitzschnellen BMW M5. Das soll nicht heißen, dass der TurboAnt ein schlechter Roller ist, aber es ist wichtig, Erwartungen zu wecken.

Power-Modi

Der V8 bietet drei Leistungsmodi: Eco (maximal 6 mph), Comfort (9 mph) und Sport (20 mph). Wie ich in den folgenden Abschnitten behandeln werde, fühlt sich selbst der Sportmodus so zahm an, dass ich mir vorstelle, dass die meisten Fahrer keine Angst haben würden, im Sport zu fahren. Eco und Comfort werden wahrscheinlich nur verwendet, wenn Sie zum ersten Mal das Fahren lernen und sich orientieren. Wenn Sie jedoch bereits Erfahrung mit einem E-Scooter haben, können Sie problemlos direkt zu Sport springen.

Der Gashebel fühlt sich sehr reaktionsschnell an und ermöglicht es Ihnen, Geschwindigkeit und Beschleunigung relativ gut beizubehalten. Ich habe andere Scooter ausprobiert, die sich im Vergleich eher ruckelig anfühlen. Denken Sie nur daran, dass dieser Roller diesen Juckreiz nicht befriedigt, wenn Sie nach diesem sofortigen Drehmoment und Ansturm suchen.

Kickstart

Wie bei anderen Budget-Escootern müssen Sie dem V8 ein paar Tritte geben und ihn in Bewegung bringen, bevor der Gashebel einrastet. Im Vergleich zu meinem Nine-Bot hilft dies, ein versehentliches Wegziehen des Scooters zu vermeiden, wenn Sie nicht bereit sind. Ich fühlte mich jedoch etwas unterfordert mit seiner Leistung von der Linie, da der Roller überraschend langsam war.

Auf den belebten Straßen von NYC zu fahren, und ich war normalerweise einer der langsamsten, der sich von einer roten Ampel entfernte. Ich musste zwei- oder dreimal treten, bevor der Motor übernahm, und selbst dann gab es eine Verzögerung in der Leistung - selbst im Sportmodus. Obwohl ich immer noch schneller war als die manuellen Fahrräder, wurde ich von den meisten E-Bikes und anderen E-Scootern schnell überholt.

Besonders in NYC kann dies äußerst schwierig sein, da Sie häufig von einem Punkt wegfahren müssen, um die nächste Ampel zu erreichen, bevor sie auf Rot wechselt. Als defensiver Fahrer kann diese Off-the-Line-Leistung ebenso wichtig sein, um Sie auf den belebten Straßen sicher zu halten.

Wenn es bereits in Bewegung ist, fühlt es sich selbst im höchsten Sport-Power-Modus nie schnell an. Der V8 kann bis zu 275 Pfund tragen, was ziemlich beeindruckend ist. Mit ungefähr 5 Fuß 10 Zoll und 72 kg (160 Pfund) und einem Gesamtgewicht von sagen wir 170 Pfund mit all meiner Ausrüstung bin ich wahrscheinlich eine gute Repräsentation des "durchschnittlichen" Fahrers.

Obwohl der V8 eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h hat, braucht es einige Zeit, um diese Geschwindigkeiten zu erreichen, und es braucht nicht zu viel, um ihn zu verlangsamen. Wenn ich kleinere Hügel hinauffahre, kann ich meine Höchstgeschwindigkeit auf etwa 15-16mph reduzieren, und sie kann bei steileren Steigungen auf bis zu 12mph fallen.

Bremsen

Der Elektroroller TurboAnt V8 verfügt über ein doppeltes Bremssystem, das eine Scheibenbremse hinten und eine elektronische Bremse vorne umfasst.

Beide Bremsen werden gemeinsam aktiviert, wenn der einzelne Bremshebel gezogen wird.

Daran musste ich mich erst gewöhnen, da meine anderen Scooter individuelle Bedienelemente für vorne und hinten hatten. Während die elektronische Bremse den Scooter ordentlich verlangsamt, ist sie nicht so stark wie die Scheibenbremse, die eine zuverlässigere und effektivere Bremskraft bietet.

Die Bremsleistung des V8 ist im Allgemeinen zufriedenstellend, aber es ist erwähnenswert, dass der Roller länger braucht, um vollständig zum Stehen zu kommen, als einige andere Roller auf dem Markt. Ich hatte das Gefühl, dass der Bremshebel wirklich gezogen werden musste, wenn ich schnell anhalten wollte. Ansonsten war es ziemlich matschig. Ich war sehr vorsichtig, als ich anhielt, und ließ einen zusätzlichen Bremsweg zu, um sicherzustellen, dass ich sanft statt ruckartig anhalten konnte.

Langsamere Geschwindigkeiten beibehalten

Überraschenderweise kämpft der TurboAnt V8 mit langsameren Geschwindigkeiten. Aufgrund der Funktionsweise des Gaspedals ist es sehr schwierig, nur ein wenig auf das Gaspedal zu tippen, um weniger als 5 km / h beizubehalten. Der Roller ist hier ziemlich unversöhnlich und erfordert häufig, dass Sie erneut treten, damit der Gashebel wieder aktiviert wird.

Egal, ob Sie versuchen, langsam zu bleiben, um mit jemandem Schritt zu halten, oder in engeren Bereichen manövrieren, der V8 macht dies nicht einfach. Dies war am deutlichsten, als ich versuchte, eine Bürgersteigrampe hinaufzusteigen, um Straßen zu überqueren, aber jemand ging vor mir. Anstatt mich hochklettern zu lassen, brach die Kraft des Rollers vollständig ab und ließ mich rückwärts rollen. Das passierte öfter, als ich zugeben möchte. Ziemlich umständlich und nervig, um es gelinde auszudrücken.

Im Gegensatz zu meinem Ninebot kann der V8 weder im Ein- noch im Aus-Zustand praktisch als Schieberoller verwendet werden. Stattdessen gibt es einen spürbaren Widerstand, der das Rollen erschwert. Ich fand das ziemlich seltsam, wenn man bedenkt, wie der Roller erfordert, dass Sie auf Geschwindigkeit treten, bevor die Motoren eingreifen. Da der Scooter langsamere Geschwindigkeiten nicht mag, wird es noch schwieriger, den Scooter in überfüllten Gebieten zu benutzen.

Oft stieg ich einfach komplett vom Roller ab und ging stattdessen zu Fuß.

Bereich

Obwohl TurboAnt behauptet, dass der V8 eine Reichweite von 50 Meilen erreichen kann, ist es sehr unwahrscheinlich, dass Sie diesen Zahlen nahe kommen, wenn Sie diesen Roller nicht wirklich babysitten. Ich nahm eine Acht-Meilen-Fahrt von der Third Ave Bridge in der Lower Bronx zur Brooklyn Bridge in Chinatown, was ungefähr eine Stunde dauerte. Es war ungefähr 33 Grad Fahrenheit und die Strecke hatte hauptsächlich flache Straßen, aber auch eine Mischung aus Hügeln. Ich bin natürlich im Sportmodus gefahren und habe häufig Vollgas gegeben. Obwohl es einige Zeit gedauert hat, dorthin zu gelangen, hatte ich mehrere Etappen meiner Fahrt, auf denen ich auf flachen Strecken den V8 mehrere Minuten lang mit 20 Meilen pro Stunde ausgereizt habe, bevor ich an der nächsten roten Ampel ankam. Bergauf ging der V8 schnell auf etwa 15-16mph, aber er schaffte es immer noch, mich zum größten Teil nach oben zu tragen, ohne sich zu träge anzufühlen. Während der V8 Ihnen keine genauen Batterieprozentsätze gibt, schätze ich, dass diese Fahrt ungefähr 40% meiner Batterie verbraucht hat.

Ich nehme an, bei den richtigen Fahrbedingungen mit einer völlig flachen Straße, minimalem Bremsen und Beschleunigen, und wenn Sie Ihre Höchstgeschwindigkeit auf unter 10 Meilen pro Stunde oder mehr begrenzen, könnten Sie vielleicht näher an 40 Meilen oder mehr herankommen Bereich. In Wirklichkeit stelle ich mir jedoch vor, dass die meisten Benutzer wie ich wahrscheinlich nicht über längere Zeiträume so fahren werden.

Ein toller Budget-Scooter?

Insgesamt ist der Elektroroller TurboAnt V8 eine gut gebaute und komfortable Option mit einer guten Reichweite dank seiner Doppelbatterien. Allerdings ist es ziemlich schwer und es fehlt an starker Beschleunigung und zuverlässiger Bremsleistung.

Es ist alles andere als sportlich, aber es macht trotzdem Spaß, darauf zu fahren, obwohl ich mir mehr Power wünschen würde. Trotz dieser Nachteile ist die Leistung des V8 für seinen Preis akzeptabel, was ihn zu einer guten Wahl für Fahrer macht, die Wert auf Budget und Komfort legen. Wenn Sie auf dem Markt nach einem langlebigen, komfortablen und erschwinglichen Elektroroller suchen, ist der TurboAnt V8 definitiv eine Überlegung wert.