Wenn von Elektroautos die Rede ist, denken die meisten an Tesla, Ford oder Rimac. Aber es gibt eine Autofirma, von der viele noch nichts gehört haben – BYD. Obwohl dieses chinesische Unternehmen in der westlichen Hemisphäre relativ unbekannt ist, ist es der viertgrößte Hersteller von Plug-in-Elektrofahrzeugen der Welt.
Mit fast 600.000 verkauften Autos im Jahr 2021 besitzt BYD 9,1 % des weltweiten Elektroautomarktes, hinter Tesla (14,4 %), Volkswagen (11,7 %) und SAIC (10,5 %). Also, was genau ist BYD und werden wir seine Autos bald auf unseren Straßen finden?
1. BYD stellte das erste Serien-Plug-in-Hybridauto her
Viele Menschen wissen, dass das erste Hybridauto der Toyota Prius und das erste in Serie hergestellte Elektroauto der EV1 von GM war. BYD ist jedoch das erste Autounternehmen, das einen Plug-in-Hybrid entwickelt hat.
Es brachte im Dezember 2008 den F3DM (Dual-Mode) auf den Markt, der auf der kompakten BYD F3-Limousine basiert. Obwohl seine Frontverkleidung einem Toyota Corolla von 2002 sehr ähnelt und sein Heck dem des nur in Asien erhältlichen Honda City ähnelt, hat es ein einzigartiges Herz (oder drei).
Das F3DM verfügt über zwei Elektromotoren – einen primären Elektromotor, der die Räder antreibt, und einen weiteren sekundären Motor, der entweder Strom an die Räder senden oder ihn durch regeneratives Bremsen erfassen kann. Und sobald die Batterie 20 % oder weniger erreicht, übernimmt der 1-Liter-Dreizylindermotor das Aufladen.
Das Auto hat eine theoretische Reichweite von 100 Kilometern rein elektrisch und maximal 480 Kilometer im Hybridmodus. Je nach Vorliebe kann der Fahrer zwischen vollelektrischem und Plug-in-Hybridmodus wechseln.
Eine weitere überraschende Tatsache über den F3DM ist, dass die Stadt Los Angeles von 2010 bis 2011 zehn dieser Fahrzeuge geleast hat.
2. BYD verkaufte im ersten Halbjahr 2022 mehr Elektrofahrzeuge als Tesla
Eine der Erfolgsmetriken in der Automobilindustrie sind die Verkaufszahlen. Je mehr Autos verkauft werden, desto erfolgreicher wird ein Unternehmen gesehen. Apropos Verkäufe: Sie werden überrascht sein zu erfahren, dass BYD von Januar bis Juni 2022 mehr Autos verkauft hat als Tesla.
Entsprechend Statistikhat Tesla im ersten und zweiten Quartal 2022 564.750 Fahrzeuge verkauft. Aber im gleichen Zeitraum verkaufte BYD etwa 641.000, wie von berichtet SCMP. Das bedeutet, dass es allein im ersten Halbjahr 2022 13 % mehr Fahrzeuge verkauft hat als Tesla.
Und während einige von dieser Zahl überrascht sein mögen, sollten wir nicht vergessen, dass der Hauptmarkt von BYD, China, der größte Automarkt der Welt ist.
3. BYD verkauft Elektrobusse und -lastwagen in den USA
Obwohl BYD kein bekannter Limousinen- und SUV-Hersteller in den USA ist, sind sie eher bei Nutzfahrzeugen und Bussen verbreitet. Tatsächlich erwerben mehrere Grundschulbezirke in Kalifornien vollelektrische Schulbusse, um ihre Schüler zu bedienen.
Entsprechend Website von BYD, setzt es über 1.000 elektrische BYD-Busse in den Vereinigten Staaten ein – und seine Kunden sind bereits über 18,2 Millionen Meilen gefahren. Das Unternehmen bietet seinen amerikanischen Kunden mit seinen „Hard at Work“-Modellen auch Elektro-Lkw an, die für kalifornische Anreize in Frage kommen.
4. BYD hat Fabriken in Nordamerika
Alle Busse, die BYD in den USA verkauft, werden in seinem Werk in Lancaster, Kalifornien, hergestellt. Das Unternehmen verfügt über eine 550.000 Quadratfuß große Anlage, die von seinen 750 gewerkschaftlich organisierten Arbeitern betrieben wird. Dieses Produktionszentrum wurde 2013 eröffnet und seitdem erweitert, um seine Produktionskapazität zu erhöhen.
Das Unternehmen eröffnete 2019 außerdem ein weiteres Buswerk in Newmarket, Ontario, um Busbestellungen für die Toronto Transit Commission (TTC) entgegenzunehmen. Entsprechend electrive.comhat die TTC bei BYD 20 Elektrobusse zur Evaluierung bestellt. Nach einem Vergleich mit anderen Wettbewerbern will das Unternehmen weitere 300 Elektrobusse für seine Flotte bestellen.
Und obwohl diese beiden Fabriken derzeit nur Busse herstellen, können sie schnell erweitert werden, um andere Modelle aufzunehmen, wie z. B. Elektro-Lkw, die BYD in Kalifornien verstärkt verkauft.
5. BYD verkauft keine konventionell angetriebenen Autos mehr
Viele Hersteller planen, ihre reinen Verbrennungsmotormodelle bis zu einem späteren Zeitpunkt abzuschaffen. Für Jaguar ist es 2025; für Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz und Volvo ist es 2030; und für Chevrolet bis 2035.
BYD hat sie jedoch alle geschlagen. Das liegt daran, dass BYD beendet Produktion seiner rein verbrennungsmotorisch angetriebenen Autos im Jahr 2022, das letzte benzinbetriebene Auto wird im März 2022 vom Band rollen.
Das bedeutet, dass BYD genügend Vertrauen in seine Fähigkeit hat, Hybrid- und vollelektrische Fahrzeuge zu verkaufen. Es sieht keine Notwendigkeit mehr, Modelle mit Verbrennungsmotor für sein Überleben zu verkaufen, obwohl es keine leichten Personenkraftwagen in Nordamerika verkauft. Dies sagt viel über seinen Primärmarkt aus, der laut Geschäftseingeweihter, ist gemessen am Pkw-Absatz der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge.
6. Warren Buffett hat in BYD investiert, nicht in Tesla
Warren Buffett, einer der reichsten Menschen der Welt, entschied sich dafür, in BYD, ein chinesisches Unternehmen, zu investieren, anstatt in Tesla von Elon Musk. Im Jahr 2008 kaufte Buffet über seine Investmentfirma Berkshire Hathaway 225 Millionen BYD-Aktien zu 8 HK$ pro Aktie – was 1,8 Milliarden HK$ oder etwa 230 Millionen US$ kostete.
Während dieser Zeit baute Musk den ersten Tesla Roadster und geriet in Schwierigkeiten. Als die Finanzkrise 2008 die USA traf, musste der Tesla-CEO seinen McLaren und andere Vermögenswerte verkaufen, um sein Unternehmen über Wasser zu halten.
Obwohl Tesla schließlich aus diesem Loch kletterte, produzierte innovative Produkte wie das Tesla Model S Plaid, und wurde einer der weltweit beliebtesten Unternehmen, das war damals nicht selbstverständlich. Aus diesem Grund entschieden sich Buffett und sein Partner Charlie Munger, in BYD zu investieren.
Laut a CnTechPost Artikel sah Munger eine Chance in BYD, weil er verstand, wie es funktionierte (im Gegensatz zu Tesla, das sich auf Musk stützte, der oft sagt öffentliche Spektakel auf Twitter) und wusste von Chinas Wunsch, in der EV-Industrie groß rauszukommen.
Wird BYD Tesla ernsthaft Konkurrenz machen?
Angesichts der geopolitischen Spannungen zwischen den USA und China Anfang der 2020er Jahre ist es unwahrscheinlich, dass BYD in absehbarer Zeit in den USA Fuß fassen wird. Auf seinem Heimatmarkt China schlägt es jedoch Wellen.
Obwohl es nur 3,5 % des gesamten chinesischen Automarktanteils erreichte, eroberte es 20 % des Plug-in-Hybrid- und EV-Marktes. Und da die Registrierungen mit halsbrecherischer Geschwindigkeit wachsen (um 176 % im Jahresvergleich im Jahr 2022), können Sie davon ausgehen, dass BYD proportional wachsen wird.
Und wenn Tesla nicht auf dem riesigen chinesischen Markt Fuß fasst, besteht eine gute Chance, dass BYD ihn in nur wenigen Jahren mit seinem eigenen Spiel besiegen wird.