Wenn Sie an einer Tankstelle vorfahren, können Sie bar bezahlen oder eine Karte ziehen, kein Problem. Leider ist die Ladelandschaft für Elektrofahrzeuge nicht ganz so einfach. Wenn Sie unterwegs sind und irgendwo aufladen müssen, können Sie leicht ein halbes Dutzend Apps für verschiedene Ladenetzwerke herunterladen. Für viele Stationen ist ein Smartphone erforderlich. Keiner akzeptiert Bargeld.
Möchten Sie so wenige Apps wie nötig auf Ihr Telefon herunterladen? Dies sind die fünf größten Ladenetzwerke in den USA, deren Stationen Sie in den meisten Bundesstaaten finden können.
Electrify America ist das größte DC-Schnellladenetzwerk für die meisten Elektrofahrzeugmodelle. Sie sind offen für alle Elektrofahrzeuge mit CCS-Ladeanschluss (dem Industriestandard) und vorerst für die wenigen Fahrzeuge, die noch CHAdeMO verwenden, wie der Nissan Leaf. Tesla-Fahrzeuge, die in den USA ihren eigenen proprietären Anschluss verwenden, können über einen CCS-Adapter mit Electrify America und anderen DC-Schnellladenetzen verbunden werden.
Die Stationen von Electrify America sind die schnellsten im Land und liefern bis zu 350 kW Strom in einer Stunde. Dies ist schneller als jedes aktuelle Fahrzeug auf dem Markt aufnehmen kann, wenn auch nicht viel. Das Lucid Air kann bis zu 300 kW empfangen.
Für Fahrzeuge, die mit über 100 kW aufgeladen werden können, erwarten Sie an einer Electrify America-Station Ladezeiten von etwa einer halben Stunde oder weniger. Wenn mehr Fahrzeuge auf den Markt kommen, die mit über 200 kW laden können, wird diese Zeit näher an das herankriechen, woran sich die Menschen an Tankstellen gewöhnt haben.
Die Ladestationen dieses Netzwerks befinden sich in der Regel in der Nähe von Autobahnausfahrten, häufig auf dem Parkplatz eines Partnergeschäfts wie Walmart oder Sheetz. Es gibt eine App, mit der Sie das Aufladen initiieren und bezahlen können, oder Sie können stattdessen eine Kreditkarte durchziehen.
Für Nissan Leaf-Besitzer kann Electrify America ein gewisses Risiko darstellen. Während normalerweise an jedem Standort mehr als eine Station verfügbar ist, verfügt nur eine über einen CHAdeMO-Anschluss. Wenn ein anderes Auto diese Station besetzt, müssen Sie warten, bis es sich bewegt, auch wenn es den CHAdeMO-Port nicht verwendet.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla ist das größte im Land, mit geringerer Entfernung zwischen den Stationen im Vergleich zu Electrify America. Der Fang? Teslas Netzwerk ist derzeit nur für Tesla-Fahrzeuge verfügbar. Da Tesla jedoch die meisten Elektrofahrzeuge verkauft, kann ein erheblicher Teil der Elektroautos auf der Straße an Supercharger-Stationen halten.
Das Supercharger-Netzwerk ist dafür bekannt, dass es das reibungsloseste Ladeerlebnis bietet. Da Tesla Ihre Zahlungsinformationen bereits hat, schließen Sie das Ladegerät einfach an Ihr Auto an und sehen zu, wie der Ladevorgang automatisch beginnt. Es ist tatsächlich glatter als die Verwendung einer Zapfsäule. Der Nachteil? Es gibt keine Möglichkeit, an Supercharger-Stationen aufzuladen, wenn Sie kein Tesla-Konto haben, eine Option, die einige datenschutzbewusste Personen bevorzugen könnten.
Tesla Supercharger haben eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die von Electrify America, aber dies ist vorerst weitgehend eine theoretische Grenze. Die schnellsten Supercharger können technisch gesehen 300 kW erreichen, obwohl sie auf 250 kW begrenzt sind. Das ist schneller als die meisten Autos auf der Straße aufnehmen können, Tesla oder andere.
Tesla experimentiert mit der Öffnung des Supercharger-Netzwerks für Nicht-Tesla-Fahrzeuge und führt derzeit Versuche außerhalb der USA durch. Wenn dies geschieht, wäre das ein großer Schritt in Richtung einer Welt, in der jedes schnellladefähige Elektrofahrzeug an jeder DC-Schnellladestation aufgeladen werden kann.
DC-Schnellladen ist nicht auf Straßenfahrten beschränkt. Zum Beispiel leben viele von uns dort, wo wir zu Hause nicht aufladen können. In solchen Fällen müssen Schnellladestationen in der Stadt vorhanden sein. EVgo ist das größte DC-Schnellladenetzwerk in Amerika und erfüllt diese Nachfrage.
EVgo-Stationen laden in der Regel mit etwa 50 kW. Dies entspricht einer Ladezeit von etwa einer Stunde, um 80 % zu erreichen. Das ist eine lange Zeit, wenn Sie auf einer Autofahrt mehrere Stopps einlegen, aber es ist nicht schlecht, wenn Sie beim Einkaufen oder Essen in einem Restaurant aufladen. Bei einigen Fahrzeugen lädt EVgo so schnell auf, wie es ihr Fahrzeug bewältigen kann, wie beim Chevy Bolt. Für Bolt-Besitzer macht es kaum einen Unterschied, ob sie bei Electrify America oder EVgo laden.
EVgo hat eine App, bietet aber auch die Möglichkeit, eine Kreditkarte durchzuziehen. EVgo ist das freundlichste Netzwerk für Autos, die einen CHAdeMO-Port verwenden. Jede EVgo-Station hat einen CCS- und einen CHAdeMO-Stecker. Wenn es also vier Stationen an einer Ladestation gibt, bedeutet dies vier potenzielle Ladestationen, selbst wenn Sie einen Nissan Leaf besitzen.
Chargepoint hat die größte Ladenetzwerk in den USA, jedoch sind relativ wenige davon DC-Schnellladestationen. Vielmehr liefern ChargePoint-Stationen in der Regel etwa 6,6 kW Strom pro Stunde, die Art des Aufladens der Stufe 2, die Sie über eine 240-V-Steckdose oder Ladestation zu Hause erreichen können. Diese Ladegeräte bieten eine Reichweite von etwa 25 Meilen pro Stunde.
Das Geschäftsmodell von ChargePoint unterscheidet sich ein wenig von den oben genannten Beispielen. Diese Stationen erscheinen in Apartmentkomplexen, Hotels, Geschäften und anderen Unternehmen. Sie können ihnen auch in öffentlichen Bibliotheken oder Parks begegnen. An diesen Zielen, wo Sie möglicherweise mehrere Stunden bleiben, hat Ihr Auto Zeit, sich hinzusetzen und einen Großteil seiner Ladung wieder hereinzuholen.
Es gibt einige DC-Schnellladegeräte im ChargePoint-Netzwerk. Diese sind nicht so schnell wie das, was Sie von Electrify America oder Tesla erwarten können, aber einige Stationen kommen anständig nahe. Sie können gelegentlich auf Schnellladegeräte mit 125 kW stoßen, obwohl mehr 24 kW bis 62 kW leisten können. Um sie über die App oder Website zu finden, müssen Sie Ladegeräte der Stufe 2 herausfiltern, die die überwältigende Mehrheit der ChargePoint-Ladegeräte ausmachen.
Blink ist zwar nicht so groß wie ChargePoint, aber ein weiteres großes Ladenetzwerk, das hauptsächlich Ladegeräte der Stufe 2 liefert. Sie finden sie in Hotels, Geschäften und dergleichen. Als Blink SemaConnect, ein Ladenetzwerk vergleichbarer Größe, erwarb, vergrößerte dies seine Präsenz im ganzen Land erheblich. Auch wenn Sie eine solche Konsolidierung nicht mögen, müssen Sie zumindest eine Lade-App weniger installieren.
Wie ChargePoint gibt es im Blink-Netzwerk einige DC-Schnellladegeräte. Aber die Optionen hier sind wirklich mager. Es gibt einfach nicht so viele Blink-Schnellladegeräte, und die vorhandenen liefern etwa 50 kW Leistung.
Blink ist die Art von Ladenetzwerk, das Sie wahrscheinlich weniger aktiv suchen und eher als das einzige verfügbare Ladegerät an dem Ort, für den Sie sich entschieden haben, stolpern. Wenn Sie die App bereits installiert haben, können Sie natürlich loslegen.
Gibt es andere Ladenetzwerke für Elektrofahrzeuge?
Absolut, und es werden wahrscheinlich weiterhin weitere Optionen erscheinen. Öl- und Gasunternehmen fangen an, in die Mischung einzusteigen. Shell Recharge zum Beispiel ist ein großes Netzwerk mit vielen Schnellladestationen im ganzen Land.
Selbst wenn Sie alle oben genannten Apps herunterladen, hängen die benötigten Apps leider weitgehend von Ihrem Wohnort und den Optionen entlang Ihrer Route ab. Ein Netzwerk kann in einem Staat üblich sein und im nächsten weitgehend fehlen. Für viele Besitzer von Elektrofahrzeugen werden diese Netzwerke jedoch etwas bleiben, mit dem sie selten interagieren, dank der Möglichkeit, zu Hause aufzuladen.
