Bezior XF200: 1000 W Fat Tire Offroad Beast

Auf der Suche nach einem leistungsstarken, komfortablen, eleganten und erschwinglichen Offroad-eBike mit dicken Reifen? Das Bezior XF200 erfüllt alle erforderlichen Kriterien – und es macht wahnsinnig viel Spaß. Mit unter 1500 US-Dollar von Gogobest bietet es auch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Für wen ist der Bezior XF200 geeignet?

Um es klar zu sagen, ich bin kein Radfahrer, daher komme ich bei eBike-Rezensionen nicht aus der Perspektive eines MAMIL (Mann mittleren Alters in Lycra). Um mich aufs Fahrrad zu locken, muss es schon etwas Besonderes sein. Aber seit der XF200 vor meiner Haustür angekommen ist, scheine ich eine Menge "Arbeitsreisen" zu rechtfertigen, um ihn auf verschiedenen Offroad-Strecken gründlich zu testen, von denen ich vorher nie wusste, dass sie existieren. Es stellt sich heraus, dass es da draußen eine ganze Welt von ihnen gibt!

Das Bezior XF200 ist ideal sowohl für absolute Anfänger als auch für erfahrene Fahrer, die vielleicht etwas mehr Spaß suchen als ein durchschnittliches Mountainbike. Es hat genug Rohkraft, damit Anfänger nicht bergauf stecken bleiben, und genug Batterie, damit Sie keine Reichweitenangst bekommen. Und wenn Sie ein erfahrenerer Fahrer sind, können Sie die Tretunterstützung minimieren, um trotzdem ein großartiges Training zu erhalten.

Das XF200 ist auch ein großartiges Allzweckrad für den Stadtgebrauch, es sei denn, Sie möchten, dass alle anhalten und mit Ihnen darüber plaudern, wie toll Ihr Fahrrad aussieht, es ist wahrscheinlich am besten für den Offroad-Einsatz im Wochenenden.

Zusammenbau des XF200

Für den XF200 ist ein wenig Konstruktion erforderlich, aber nichts Komplexes. Das Schwierigste ist, es aus der Verpackung zu ziehen, da alles sicher mit Kabeln zusammengebunden in einem Paket von etwa 30 kg geliefert wird.

Nachdem Sie die Polsterung entfernt und die Kabelbinder durchtrennt haben, müssen Sie den Lenker zusammenklappen und anschrauben sowie den Vorderreifen montieren. Dann gibt es noch ein paar andere Zubehörteile, wie das Frontlicht und das Schutzblech. Unser Paket kam mit einem großzügigen kompletten Werkzeugsatz sowie einer Pumpe und sogar einem Fahrradschloss. Sie benötigen jedoch nur eines der Hex-Werkzeuge für die anfängliche Konstruktion.

Bevor Sie sich auf den Weg zu Ihrer ersten Fahrt machen, ist es wichtig, den Akku über Nacht vollständig aufzuladen (auch wenn Sie denken, dass er voll ist) und sicherzustellen, dass diese fetten Reifen auf 20 PSI aufgepumpt sind.

Stil und Design des XF200

Der Bezior XF200 ist in schlichtem Schwarz oder mit roten, gelben oder blauen Akzenten erhältlich. Wir haben uns für das Gelb entschieden, das eine erhabene Transformer-Ästhetik im Bumblebee-Stil hat. Es hat einen markanten V-förmigen Rahmen, der mehr mit Motocross-Motorrädern gemeinsam hat als mit herkömmlichen Fahrrädern.

Zum Thema enthaltene Extras: Sie haben keinen Gepäckträger, können jedoch einen passenden für 80 US-Dollar erwerben. Sie können auch einen Ersatzakku für etwa 420 $ kaufen; Gut zu wissen, dass es Ersatzteile gibt.

Batterie- und Motorleistung

Für Strom sorgt ein großzügiger 15Ah 48V Akku – der größte, den ich bisher bei einem eBike gesehen habe. Obwohl es technisch abnehmbar ist, müssen Sie den Hauptkörper des Fahrrads aufklappen, um daran zu gelangen. Es ist also nicht ganz so einfach wie das Parken, Entriegeln der Batterie und Mitnehmen. Das Schloss befindet sich unter dem Hauptkörper, und der Schlüssel wird benötigt, um die Stromversorgung zu aktivieren, also verlieren Sie ihn nicht (obwohl ein Ersatz zur Verfügung gestellt wird).

Diese enorme Batterie wird in einen bürstenlosen 1000-W-Einzelmotor mit Hinterradnabe gespeist, von dem Bezior behauptet, dass er genug Drehmoment liefern kann, um Sie eine 35-Grad-Steigung hinaufzutragen. Die Batterie sollte auch eine maximale Reichweite von 130 km (80 Meilen) mit Tretunterstützung oder 50 km (30 Meilen) allein mit dem Motor bieten. Es dauert knapp fünf Sekunden, um auf der höchsten Tretunterstützungsstufe die volle Geschwindigkeit von 25 km/h zu erreichen. Wenn Sie schneller als die Höchstgeschwindigkeit fahren, fügt die Tretunterstützung keine Leistung hinzu.

Die charakteristischen „fetten Reifen“ der Marke Chao Yang haben einen Durchmesser von 60 cm (20 Zoll), eine Breite von 10 cm (4 Zoll) und tiefe Geländeprofile. Diese sollten auf jeder anspruchsvollen Oberfläche einen hervorragenden Halt bieten.

Sowohl der Hauptkörper als auch die Reifenfelgen bestehen aus einer leichten Aluminiumlegierung. Allerdings bringt der massive Akku ein gutes Stück Gewicht mit sich, ebenso wie die unglaublichen, also würde ich das Fahrrad insgesamt nicht als leicht bezeichnen. Es ist definitiv nicht vergleichbar mit einem Kohlefaser-Straßenrad, das man praktisch mit einer Hand herumwerfen kann. Dennoch ist es einfach genug, den XF200 zusammenzuklappen und in den Kofferraum Ihres Autos zu heben. Ich könnte bequem zwei in den Rücken meines Outlander passen.

Bezior beansprucht eine maximale Belastung von 200 kg (einschließlich Gepäck) für Fahrer von 165 cm bis 190 cm. Als Referenz, ich wiege 105 kg und bin 185 cm groß

Sicherheit und Komfort

Bei einem Offroad-Bike stehen Komfort und Sicherheit an erster Stelle. Sie fahren über eine Vielzahl von Sand- oder Kiesoberflächen, weiche Böden oder harte Felsen, und Ihre Wahl des eBikes muss an alle Oberflächen angepasst werden.

In Bezug auf die Sicherheit verfügt der Bezior XF200 über zwei hydraulische S-Scheibenbremsen (Marke DYISLAND), die meiner Meinung nach sofort nach dem Auspacken sehr reaktionsschnell sind. Es gibt ein hinteres Bremslicht, um andere zu warnen, obwohl dies beim Radfahren auf Straßen nützlicher ist.

Für den Fahrkomfort sorgen zwei doppelte Ölfederaufhängungen in Form einer einstellbaren Vorderradgabel, die Sie ein- und ausschalten können, sowie ein hinterer Stoßdämpfer am Rahmen des Fahrrads. Zusammen ergeben diese ein hervorragendes, geschmeidiges Fahrerlebnis, was mein Heck bestätigen wird.

Um diese Hügel zu bewältigen, gibt es ein standardmäßiges Shimano Tourney 7-Gang-Schaltsystem und einen einfachen Fahrcomputer zum Einstellen der Stufen des Pedal Assist System (PAS). Es wird jedem, der schon ein anderes eBike gefahren ist, sofort bekannt sein und hat nur drei Tasten. Es werden fünf Unterstützungsstufen angeboten, die sich wie eine große Granularität anfühlen, plus eine Stufe Null.

Wenn ich eine Beschwerde hätte, wäre es, dass das Gaspedal nur funktioniert, wenn PAS auf Stufe Null eingestellt ist; Sie können also nicht einfach auf das Fahren mit dem Motor umschalten, wenn Sie PAS verwendet haben. Es ist kein Deal Breaker, und wenn überhaupt, hat es mich ermutigt, mehr in die Pedale zu treten, also ist es wahrscheinlich eine gute Sache.

Wie ist die Fahrt?

Um dies wirklich auf Herz und Nieren zu prüfen, habe ich einige lokale Mountainbike-Strecken mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden gefunden. Diese wurden entwickelt, um sowohl den Fahrer als auch das Fahrrad zu testen, und ohne Erfahrung mit dem tatsächlichen Mountainbiken schien dies eine gute Art von Test durch Feuer zu sein. Ich würde mich entweder sehr amüsieren oder dabei sterben. Ersteres kann ich gerne berichten.

Die Federung glättete wirklich alle Unebenheiten und rauen Oberflächen, während die massiven Reifen einen unglaublichen Grip boten. Ich habe das Gefühl, dass der XF200 gerne schnellere und engere Kurven genommen hätte, aber mein Mangel an Erfahrung bedeutete, dass ich ziemlich konservativ war. Das Fliegen durch die „Whoops“-Abschnitte fühlte sich großartig an. Es kann jedoch manchmal ein ziemlich schweres, schwerfälliges Biest sein. Wenn Sie also eher an ein traditionelles, flinkes Mountainbike gewöhnt sind, ist es wahrscheinlich eine ganz andere Erfahrung.

Bezior behauptet, dass es problemlos eine Steigung von bis zu 35 Grad bewältigen kann, und obwohl es einen niedrigen Gang und das höchste PAS-Niveau erforderte, hielt die Behauptung sicherlich stand. Das Erklimmen von Hügeln fühlte sich an wie Betrug. Die erste Strecke mit mittlerem Schwierigkeitsgrad, die ich gefahren bin, hätte je nach Erfahrung des Fahrers schätzungsweise 15 bis 30 Minuten dauern sollen, und ich vermute, dass der letzte Anstieg stark betont wurde, um Sie zu verlangsamen. Aber dem XF200 war das egal, und ich bin in 11 Minuten um die gesamte Strecke gesaust. Das ist keine Prahlerei; Ich hatte sehr wenig Skill-Input! Es war einfach der XF200, der durch die harten Teile fuhr.

Akkulaufzeit und Reichweite

Ich bin es gewohnt, Batterien von anderen eBikes und eScootern, die ich getestet habe, durchzubrennen. Eine kurze Fahrt hin und her und ich habe schon die Hälfte hinter mir. Es ist angstauslösend; immer unsicher, ob ich weiter vordringen und es trotzdem nach Hause schaffen kann. Das ist überhaupt nicht meine Erfahrung mit dem Bezior XF200 gewesen. Die 48-V-15-Ah-Batterie bietet eine ausreichende Reichweite für einen Tagesausflug und es bleibt noch viel übrig. Das ist eine Kombination aus rein elektrischen und PAS-Pegeln bis zum Maximum.

Bezior gibt offiziell eine Reichweite von 130 km mit Tretunterstützung und 50 km rein elektrisch an. Obwohl ich nicht glaube, dass mein Gewicht es mir erlauben würde, ganz auf 130 km zu kommen, wäre es nicht weit weg. Ich habe es noch nicht geschafft, die Batterie zu entladen, aber wenn Sie ein erfahrener Fahrer sind, werden Sie Ihre eigenen Anforderungen kennen und wissen, ob 130 km ausreichen. Es sei daran erinnert, dass alle Hersteller die Reichweite im besten Fall mit einem "durchschnittlichen" 65-kg-Fahrer auf ebenem Boden angeben. Solange sie konsistent sind, sind Vergleiche möglich – gelten aber nicht unbedingt für Ihre individuellen Umstände.

Die Batterie im XF200 fühlt sich also wie ein Generationswechsel an. Vielleicht nutzt der 1000-W-Motor die Leistung effizienter aus, ideal abgestimmt auf mein Gewicht. Wie auch immer, Reichweitenangst ist nichts, was ich mit dem XF200 erlebt habe. Ich bin zuversichtlich, dass der Akku länger hält als meine Beine.

Ist dies das Offroad-E-Bike mit fetten Reifen für Sie?

Ich habe meine Zeit mit dem Bezior XF200 sehr genossen und eine ganz neue Welt von Mountainbike-Strecken entdeckt, die es zu erobern gilt. Der 1000-W-Motor fühlt sich wie ein Sweet Spot an – stark genug, um mich selbst die steilsten Hügel hinaufzuziehen. Gepaart mit dem enormen Akku hält der XF200 länger durch als ich.

Der Grip der dicken Reifen und die doppelten Stoßdämpfer sorgen für eine ruhige und sichere Fahrt, egal auf welchem ​​Untergrund.

Es bewältigt mühelos jede Art von Gelände, von tiefen Schotterwegen bis hin zu Trail-Fahrten und natürlich den Einsatz in der Stadt. Dies ist definitiv eine Überlegung wert, wenn Sie ein leistungsstarkes eBike mit fetten Reifen wollen, und ich kann garantieren, dass Sie es sehr genießen werden, damit zu fahren.