Die Audi-Muttergesellschaft Volkswagen versucht, sich als EV-Kraftpaket auf dem nordamerikanischen Markt zu etablieren. Dazu gehört auch, sicherzustellen, dass Audi als starker Konkurrent im Luxus-EV-Segment positioniert ist. Und Audi macht mit seinem robusten Angebot an Elektrofahrzeugen definitiv die richtigen Schritte, insbesondere im Vergleich zu Konkurrenten wie Lexus, die derzeit kein vollständiges Elektrofahrzeug verkaufen.
Lassen Sie uns also das vielfältige Angebot an Elektrofahrzeugen von Audi im Detail beschreiben, das von Elektrofahrzeugen für Extremsportlimousinen bis hin zu Elektrofahrzeugen reicht coupéartige SUVs. Wenn Sie auf dem Markt nach einem Audi EV sind, können Sie mit unserer Übersicht über die Elektrofahrzeuge von Audi nichts falsch machen Angebot.
e-tron GT
Der e-tron GT ist Audis ultimative Manifestation dessen, was ein Elektrofahrzeug sein sollte. Und während Viele Hersteller bieten vollwertige Elektrofahrzeuge an, Audi gehört zu den zukunftsorientiertesten Marken in der Automobilwelt, Sie wissen also, dass ihre Angebote in den kommenden Jahren den Ton angeben werden. Der e-tron GT ist in zwei verschiedenen Geschmacksrichtungen erhältlich: als normaler e-tron GT und als RS e-tron GT.
Beide Autos sind absolute Biester, aber zufällig ist der RS e-tron GT noch verrückter als der normale e-tron GT. Die RS-Version des e-tron GT leistet 637 PS (im Boost-Modus) aus seinen Doppelmotoren und erreicht mit seiner 93-kWh-Batterie eine Reichweite von 232 Meilen.
Der RS e-tron GT beschleunigt in atemberaubenden 3,1 Sekunden auf 100 km/h. Natürlich ist auch der normale e-tron GT kein Langweiler und schafft den 0-100 km/h-Lauf in 3,9 Sekunden. Für die meisten Menschen ist der reguläre e-tron GT die vernünftige Wahl, insbesondere wenn man bedenkt, dass er bei ähnlicher Leistung etwa 40.000 US-Dollar billiger ist als das RS-Modell.
Die e-tron GT-Modelle werden mit drei Jahren kostenloser Aufladung geliefert Electrify America Ladenetzwerk, was vielleicht kein großer Anreiz für die Bevölkerungsgruppe ist, diese Fahrzeuge zu kaufen, aber es ist trotzdem schön, es zu haben. Eine merkwürdige Tatsache ist, dass Audis Muttergesellschaft Volkswagen das Electrify America-Netzwerk besitzt, und VW stellt zufällig auch coole Elektrofahrzeuge her.
Die e-tron GT-Modelle verfügen außerdem über ein wahnsinnig schnelles Aufladen, das die Autobatterie in etwa 22,5 Minuten von 5 % auf 80 % laden kann. Der auffälligste Aspekt des e-tron GT ist sein Design, das aggressiver ist als das seines Porsche Taycan-Pendants. Der e-tron GT ist heute wohl eines der schönsten Autos auf der Straße.
e-tron
Der e-tron von Audi ist einer der stilvolleren SUVs auf dem Markt und in zwei verschiedenen Karosserievarianten erhältlich. Der normale e-tron ist ein flacher, breiter SUV, der viel teurer aussieht, als sein Preisschild vermuten lässt. Den e-tron gibt es auch als „Sportback“, also quasi als obligatorische Coupé-Version des SUV, und als sportlicheres S-Modell.
Der Standard-e-tron beginnt bei 65.900 US-Dollar und verfügt über zwei Motoren und eine Reichweite von 222 Meilen aus seiner 95-kWh-Batterie. Bis zu 402 PS leisten die Doppelmotoren des e-tron bei aktivem speziellen Boost-Modus. Der e-tron S hingegen ist mit seinem Startpreis von 84.800 US-Dollar teurer, aber mit seinen 496 PS und absurden 717 lb-ft (ja, Sie haben richtig gelesen) auch viel stärker.
Eine Besonderheit des e-tron S sind auch seine drei Elektromotoren, von denen einer die Vorderräder und die anderen beiden die Hinterräder antreibt. Der e-tron S ist auch als Sportback-Modell erhältlich, was bei Luxus-SUVs mittlerweile Standard ist.
Q4 e-tron
Der Q4 e-tron ist eine günstigere Alternative zu den Modellen e-tron und e-tron S. Genau wie sein teurerer e-tron-Cousin ist auch der Q4 e-tron in Standard-Karosseriekonfigurationen sowie als Sportback-Modell erhältlich. Der Q4 e-tron beginnt bei 49.900 US-Dollar, und die Reichweite für den Q4 e-tron in Standardkarosseriekonfiguration beträgt ungefähr 241 Meilen von seiner 82-kWh-Batterie.
Der Nicht-Coupé-Karosseriestil ist auch aus Sicht der Staukapazität praktisch und bietet 53,1 Kubikfuß Platz bei umgeklappten Rücksitzen. In Bezug auf das Design ist der Q4 e-tron nicht so schlank und gemein wie der e-tron, aber es ist immer noch ein anständig aussehendes Fahrzeug. Die Scheinwerfer sehen extrem futuristisch aus und tragen zum EV-Vibe des Autos bei, aber der Kühlergrill ist nicht so gut ausgeführt, insbesondere im Vergleich zum e-tron.
In puncto Leistung macht der Q4 e-tron keine Pause. Das Fahrzeug ist mit dem berühmten Quattro AWD von Audi ausgestattet und leistet mit seinen Doppelmotoren 295 PS. Der Q4 e-tron ist auch mit Schnellladung ausgestattet und kann mit einem DC-Schnellladegerät in etwa 38 Minuten von 5% auf 80% aufgeladen werden.
Der Q4 e-tron wird auch mit 250 kWh kostenlosem Laden angeboten, offensichtlich unter Verwendung der Electrify America-Infrastruktur von VW. Dies ist ein sehr wichtiges Modell für Audi, insbesondere wenn man bedenkt, wie wichtig Crossover-SUVs in Bezug auf das Verkaufsvolumen der Hersteller in diesem Segment sind. Der e-tron und der e-tron GT sind äußerst begehrenswerte Fahrzeuge, aber dieses Modell wird das Brot und die Butter von Audi sein.
Zukünftige Audi EV-Modelle
Die Zukunft ist elektrisch, das gilt auch für Sportwagen. Entsprechend CNETAudi will seinen Halo-Sportwagen R8 durch ein vollelektrisches Modell ersetzen. Linda Kurz, Leiterin des Produktmarketings bei Audi für die Division Audi Sport, erklärte, man wolle „das R-Segment transformieren, und das R-Segment wird vollelektrisch.
...das R-Segment vollelektrisch wird. Das ist unsere Aufgabe für das nächste Jahrzehnt
Der aktuelle R8 ist ein Biest, aber er wird von einem massiven V10-Motor angetrieben (der herrlich klingt), der höchstwahrscheinlich auslaufen wird, nachdem der Lauf des R8 in seiner aktuellen Iteration vorbei ist.
Vollelektrischer Audi
Audi geht mit seinen EV-Bemühungen eindeutig aufs Ganze, und sie haben bereits eine robuste Aufstellung, die nur Gutes für ihre zukünftigen Bemühungen verheißt. Es wird auf jeden Fall interessant sein zu sehen, was Audi für seine elektrische Zukunft auf Lager hat, insbesondere in Bezug auf seine Performance-Untermarken R und RS.