Die Formel 1 gilt weithin als die Königsklasse des Motorsports. Diese Autos, die mit modernster Technologie ausgestattet sind, sehen oft nicht wie die vierrädrigen aus, an die wir gewöhnt sind. Dennoch wurde ein Großteil der Technologie, die Sie in modernen Fahrzeugen finden, ursprünglich in der F1 eingeführt.
F1-Designer und -Ingenieure entwickeln oft einzigartige Technologien, die so populär werden, dass Mainstream-Hersteller sie schließlich übernehmen. Hier sind also sieben Mal, wie F1-Technologie ihren Weg in normale Fahrzeuge gefunden hat.
1. Der erste heiße V-Motor
Der Hot-V-Motor wurde erstmals in den 1980er Jahren von Ferrari eingeführt. Seitdem wurde es in einigen leistungsorientierten Fahrzeugen getestet, darunter im Mercedes-AMG GT S und im Porsche Panamera.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Motorblöcken weist dieser nach innen gerichtete Öffnungen zur Mittellinie des Blocks auf, wobei der Turbolader beide Seiten teilt. Es ist eine interessante Einstellung, aber nicht ohne Probleme.
Das Motorsetup ist unglaublich kompliziert und nur für wirklich teure Fahrzeuge geeignet. Darüber hinaus ist es schwierig zu warten, es sei denn, Sie haben natürlich eine Boxencrew, die sie überwacht und Anpassungen vornimmt.
2. Aktive Federung
Nigel Mansells Williams FW14B von 1992 war ein bahnbrechendes Fahrzeug. Es brachte ihm nicht nur die Meisterschaft ein, sondern führte auch eine der beliebtesten Technologien ein, die heute in Mainstream-Fahrzeugen weit verbreitet sind.
Während mehrere andere Unternehmen zuvor aktive Aufhängungen verwendet hatten, war Williams der erste auf der Rennstrecke, der wirklich das Beste daraus machte. Durch die Verwendung hydraulischer Aktuatoren in Kurven sorgte das System für eine gleichmäßigere Leistung und trug sogar dazu bei, den Abtrieb und die Geschwindigkeit zu erhöhen.
Die aktive Federung ermöglicht es dem Auto, das Niveau seines Fahrwerks je nach Straßenzustand anzupassen, was eine bessere Traktion und Kurvenleistung bietet. Aktive Aufhängungen sind heute in modernen Fahrzeugen weit verbreitet und ein hervorragendes Beispiel für eine Technologie, die auf der Rennstrecke Pionierarbeit leistete, bevor sie in Mainstream-Fahrzeugen eingeführt wurde.
3. KERS (kinetisches Energierückgewinnungssystem)
Das Kinetic Energy Recovery System, oder KERS, wie es allgemein bekannt ist, ist eine ausgeklügelte Technologie, die kinetische Energie aus der überschüssigen Wärme zurückgewinnt, die während des Bremsvorgangs entsteht. Wenn Sie in Ihrem Auto bremsen, erzeugen die Platten Wärme.
In den meisten Fällen nehmen die mechanischen Systeme im Allgemeinen die kinetische Energie auf, die dann durch einen Elektromotor übertragen wird. Der Motor speist diese Energie in einen Akku ein, der die Energie dann wieder abgibt, wenn sie benötigt wird.
Das KERS-System ist heute in gängigen Fahrzeugen weit verbreitet und ermöglicht Fahrzeugen dies Überschüssige Bremsenergie zurückgewinnen, wodurch Autos sparsamer werden und die Leistung insgesamt verbessert wird.
Das Kinetic Energy Recovery System wurde erstmals in F1-Autos eingeführt, um ihnen zusätzliche Leistung zu verleihen. Jetzt verwenden Unternehmen wie Volvo KERS häufig und es ist auch für mehrere verfügbar leistungsstarke Elektroautos.
4. Kohlefaser
Ein Fahrzeugchassis aus Kohlefaser ist leichter, stärker und hat bessere aerodynamische Eigenschaften. Und in den 1980er Jahren war es McLaren, der beschloss, es auf der Rennstrecke zu testen. Kohlefaser, die robust und dennoch leicht ist, schützte nicht nur die Fahrer von McLaren, sondern bot auch eine bessere Leistung.
Zu dieser Zeit war die Verwendung von Kohlefaser relativ ungewöhnlich, hauptsächlich weil sie so teuer und relativ ungetestet war. Nachdem McLaren bewiesen hatte, dass Kohlefaser die Zukunft ist, dauerte es nicht lange, bis andere nachzogen.
Kohlefaser ist heute in allen F1-Fahrzeugen weit verbreitet und hat auch seinen Weg in Mainstream-Fahrzeuge gefunden. Hersteller von Luxusautos verwenden wegen ihrer Robustheit und ihres geringen Gewichts fast ausschließlich Kohlefaser. Unternehmen wie Aston Martin, Jaguar und Porsche verwenden bei ihrer Herstellung häufig Kohlenstofffasern.
Kohlefaser ist aus mehreren Gründen eine beliebte Wahl in modernen Fahrzeugen. Es bietet nicht nur höhere Geschwindigkeiten für Hypercars und Supercars, sondern Kohlefaser bietet auch eine höhere Kraftstoffeffizienz, da es leicht ist und den Luftwiderstand stark reduziert.
Während einige Unternehmen, die leistungsorientierte Fahrzeuge herstellen, hauptsächlich Kohlefaser im gesamten Rahmen verwenden, andere verwenden oft eine Mischung aus Kohlefaser oder Metalllegierungen, um die Kosten niedrig zu halten, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.
5. Lenkradtasten
Knöpfe an einem Lenkrad sind unglaublich verbreitet, und fast jedes Fahrzeug ist heutzutage mit ihnen ausgestattet. Mit diesen Tasten können Sie mehrere Funktionen steuern, während Sie Ihre Hände fest am Lenkrad lassen.
Vom Annehmen von Anrufen über das Ändern der Lautstärke bis hin zum Einstellen der Scheinwerfer können Sie mit diesen Tasten verschiedene Funktionen in Ihrem Auto steuern. Und wenn Sie jemals ein F1-Lenkrad gesehen haben, ist es leicht zu verstehen, woher die Inspiration kommt.
Formel-1-Lenkräder wurden erstmals in den 1970er Jahren mit Knöpfen ausgestattet und gewannen in den 80er und 90er Jahren an Bedeutung, als immer mehr Technologie in F1-Autos eingeführt wurde. Da es für einen Fahrer, der mit durchschnittlich 300 km/h unterwegs ist, offensichtlich schwierig ist, nach einem Knopf oder einem Zifferblatt zu suchen, begannen Unternehmen damit, sie am Lenkrad einzubauen.
Von der DRS-Taste bis zu den Motormodustasten sind in modernen F1-Autos mehr als 20 verschiedene Tasten oder Schalter enthalten. Tatsächlich ist dies einer von vielen Technologien, die den Autokauf beeinflussen.
6. Hybridantriebe
Hybridautos werden immer beliebter, weil sie weniger Kraftstoff verbrauchen und nicht so klimaschädlich sind wie herkömmliche Fahrzeuge.
Zu Beginn der F1-Saison 2014 wurden Hybridantriebe zu einer absoluten Voraussetzung, und alle teilnehmenden Fahrzeuge nutzten sie. Die aus der Wärme zurückgewonnene und über die beim Bremsen aufgewendete Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert und bietet dem Fahrer je nach Bedarf mehr Leistung.
7. Diamantzylinderbeschichtungen
Alle F1-Fahrzeuge tragen jetzt eine dünne diamantähnliche Schicht auf den Zylindern auf. Diese Schicht reduziert die Reibung erheblich, bietet eine bessere Leistung und verbessert die Haltbarkeit.
Es ist nicht gerade eine Diamantbeschichtung, obwohl sie aus einem unglaublich harten Material auf Kohlenstoffbasis besteht. Supersportwagen wie der Ferrari 458 verwenden jetzt solche Beschichtungen. Es wurde erstmals 2010 im Ferrari eingeführt – aber dieses hier könnte etwas länger dauern, bis es auf Ihre alltägliche Fahrt heruntergefiltert ist.
Die Fahrzeugtechnologie hat einen langen Weg zurückgelegt
Abgesehen von verschiedenen Funktionen, die die Fahrleistung verbessern und mehr Leistung bieten, gibt es eine Reihe verschiedener Funktionen, die die Sicherheit verbessern sollen.
Autohersteller und F1-Konstrukteure arbeiten weiterhin an Innovationen und treiben die Sicherheit voran, sodass Sie definitiv erwarten können, dass in Zukunft weitere Funktionen von F1-Fahrzeugen in Mainstream-Autos gelangen werden.