Was sind die Unterschiede zwischen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge?

Der Komfort beim Aufladen eines Elektrofahrzeugs kann nicht genug betont werden. Schließlich können Sie über Nacht in Ihrer Garage, an einer Schnellladestation abseits der Autobahn oder an einer wachsenden Zahl öffentlicher Ladegeräte in Städten und Gemeinden in ganz Amerika Strom tanken. Es gibt jedoch eine kleine Einschränkung zu beachten: Es gibt noch keinen universellen Standard für EV-Ladeanschlüsse und -stecker.

Stattdessen haben sich die Autohersteller weitgehend auf eine kleine Handvoll verschiedener Designs konzentriert. Bevor Sie selbst auf ein Elektroauto umsteigen, sehen Sie sich diese verschiedenen Arten von Ladeanschlüssen an, mit denen Sie diesen süßen, süßen Strom absaugen können.

Die Ladeanschlüsse für Elektroautos variieren je nach Hersteller und Ladegeschwindigkeit

Da die meisten großen Autohersteller jetzt mindestens ein reines Elektrofahrzeug oder einen Plug-in-Hybrid auf den Markt bringen, mussten sich die Autohersteller entscheiden, welche Art von Ladeanschluss sie verwenden möchten. Die Ergebnisse unterstützten weitgehend einen universellen Standard.

Das ist jedoch keine pauschale Wahrheit, und wie wahr es ist, hängt weitgehend von der Marke des Elektrofahrzeugs und der Stufe der Ladegeschwindigkeit ab, von der Sie sprechen. Wie wir bereits geschrieben haben, Ladegeschwindigkeiten von Elektroautos Unterteilen Sie sich in drei verschiedene Kategorien: Aufladen auf Stufe 1, Aufladen auf Stufe 2 und Aufladen auf Stufe 3.

Eine kurze Zusammenfassung der Ladegeschwindigkeiten: Auf Stufe 1 wird geladen, wenn Sie das Gerät an eine normale 120-V-Steckdose anschließen. Stufe 2 stellt normalerweise das Laden mit 240 V dar und wird oft durch ein spezielles Wandladegerät erleichtert, das Sie wahrscheinlich kaufen und professionell installieren müssen. Das Laden der Stufe 3 bezieht sich auf die Schnellladestationen, die einen entladenen Akku in nur ein oder zwei Stunden entsaften können.

Ladeanschlüsse für Level 1 und Level 2 Laden

Wenn es um Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge geht, sind Level-1- und Level-2-Ladegeräte nahezu universell. In den USA verwendet jeder Autohersteller außer Tesla den sogenannten J1772-Anschluss für das Laden der Stufen 1 und 2.

Der J1772-Anschluss ist ein kreisförmiges fünfpoliges Design mit drei größeren und zwei kleineren Stiften. Schauen Sie sich um, und Sie werden wahrscheinlich feststellen, dass dies Steckverbinder sind, die an all Ihren lokalen Ladestationen verwendet werden, wie z. B. das EV-Ladegerät, das möglicherweise in Ihrem örtlichen Supermarkt oder Rathaus angeboten wird.

Verwandt: Hersteller von Elektrofahrzeugen, die neue Wege gehen Wenn Elon Musk-Fans ein mit einem J1772-Anschluss ausgestattetes EV-Ladegerät verwenden möchten, benötigen sie einen speziellen Adapter, da Tesla weiterhin einen proprietären Ladeanschluss verwendet, den kein anderer Autohersteller teilt. Glücklicherweise sind diese Adapterkabel beim Kauf eines neuen Tesla enthalten.

Ladeanschlüsse für das Aufladen der Stufe 3

Wie bereits erwähnt, ist das Aufladen auf Level 3 die große Liga – die mit Abstand schnellste Ladeoption auf dem Markt. Daher erfordert der Anschluss an eines dieser Schnellladegeräte ein spezielles Kabel, das nicht mit Ladestationen der Stufen 1 und 2 geteilt werden kann. Autohersteller verwenden derzeit einen von drei Hauptladeanschlüssen für das Level-3-Laden.

Der gebräuchlichste Steckertyp für Level-3-Ladevorgänge ist das sogenannte CCS-Ladegerät. Der CCS-Ladeanschluss, kurz für Combined Charging System, ist im Wesentlichen ein modifizierter J1772-Anschluss; es erweitert einen zusätzlichen zweipoligen Stecker unterhalb des standardmäßigen fünfpoligen J1772-Designs. Dieser Stecker wird derzeit von allen Autoherstellern außer Nissan, Mitsubishi und Tesla verwendet.

Nissan und Mitsubishi sind die einzigen beiden Autohersteller in den USA, die den sogenannten CHAdeMO-Ladeanschluss verwenden. Wie das Design des Ladegeräts selbst stammt der Name aus Japan; Es ist eine Abkürzung für „Charge de Move“, die selbst von dem japanischen Ausdruck „O cha demo ikaga desuka“ abgeleitet wurde.

Wenn Sie Ihr Japanisch in letzter Zeit nicht aufgefrischt haben, heißt das: „Wie wäre es mit Tee?“ Die Idee ist, dass das Aufladen Ihres Elektroautos an einem Das Ladegerät der Stufe 3 bietet die perfekte Zeit, um ein frisches Gebräu zu genießen, bevor Sie und Ihr Auto aufgeladen und bereit sind, auf die Straße zu gehen wieder.

In Japan ist das CHAdeMo der universelle Standard bei Level-3-Schnellladestationen, aber nur Nissan und Mitsubishi haben das gebracht Technologie in die USA Anstatt einen Adapter zu benötigen, verfügen Elektrofahrzeuge dieser beiden Hersteller über zwei Stecker hinter ihrem Einfüllstutzen Türen; einer akzeptiert den CHAdeMo-Konnektor, während der andere den CCS-Typ empfängt.

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Da Tesla Tesla ist, hat es weder CHAdeMo- noch CCS-Anschlüsse eingeführt; Stattdessen verwendet es sein eigenes exklusives Schnellladeanschluss-Design, das nur mit Tesla-Fahrzeugen kompatibel ist. Sie finden diese Level-3-Anschlüsse an den Supercharger-Stationen der Marke, die sich an den meisten wichtigen Autobahnen im ganzen Land befinden.

Wenn ein Tesla-Fahrer die Geschwindigkeit des Level-3-Ladens genießen möchte und sich nicht in der Nähe eines Superchargers befindet, kann er einen Adapter verwenden, der mit dem CHAdeMO-Stecker funktioniert.

Von den großen unabhängigen Ladenetzwerken – darunter EVGo, ChargePoint und Electrify America – bieten alle Zugang zu CCS- und CHAdeMO-Anschlüssen. Das bedeutet, dass Sie jedes Elektrofahrzeug an ihren Standorten schnell aufladen können, einschließlich eines Tesla, vorausgesetzt, Sie haben den richtigen Adapter.

Es ist auch erwähnenswert, dass bestimmte EVgo-Ladegeräte mit dem richtigen Tesla-Anschluss ausgestattet sind, wodurch es das einzige unabhängige Ladenetzwerk ist, das die proprietäre Tesla-Ladehardware anbietet.

Drei Haupttypen von Schnellladegeräten bieten umfassende Kompatibilität

Ganz gleich, für welches Elektrofahrzeug Sie sich entscheiden, Sie werden feststellen, dass Ihre Ladeanschlussoptionen auf eines von nur wenigen verschiedenen Designs hinauslaufen. Der häufigste Stecker? Der J1772. Wenn Sie keinen Tesla kaufen, sollten Sie sich mit diesem Anschluss vertraut machen. Erwarten Sie, dass Sie es für alle Ladevorgänge auf Stufe 1 und Stufe 2 verwenden.

Wenn Sie sich für das Laden auf Stufe 3 interessieren, verwenden Sie wahrscheinlich den CCS-Anschluss. Es ist ein modifiziertes J1772-Design und wird bei allen neuen Elektrofahrzeugen verwendet, mit Ausnahme der von Tesla, Mitsubishi und Nissan gebauten. Von diesen drei nicht konformen Marken halten die beiden letzteren am CHAdeMO-Design, einem Level 3, fest Steckverbinder, der in Japan der Industriestandard ist, aber sowohl in den USA als auch vom CCS-Design überschattet wird in Europa.

Tesla hält weiterhin an seinem proprietären Design fest, bietet jedoch einen CHAdeMO-Adapter an, wenn eine Supercharger-Station nicht in Reichweite ist.

Die Quintessenz von all dem? Sie müssen wissen, welchen Ladegerättyp Ihr ​​Elektrofahrzeug benötigt, aber Sie müssen sich keine Gedanken darüber machen, ob Sie ein Auto mit CHAdeMO oder CCS gekauft haben. Die Ladeinfrastruktur unterstützt derzeit alle Ladeanschlüsse, sodass Sie problemlos auftanken können, egal ob Sie einen Nissan Leaf oder ein Tesla Model S fahren.

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