Ist 5G sicher für Flugzeuge und Flugreisen?

Ende 2021 behaupteten die US-amerikanischen Fluggesellschaften und Flugzeughersteller Boeing und Airbus, dass die Einführung von 5G-Wireless Sicherheitsrisiken für Flugzeuge mit sich bringen würde. Die Luftfahrtindustrie befürchtet, dass der Einsatz des C-Band-Spektrums 5G Wireless die Flugzeugelektronik stören könnte, was möglicherweise zu Problemen in und um Flughäfen führt, die die Technologie verwenden.

Wie genau wird 5G Flugzeuge stören und was genau wird dagegen unternommen? Lass es uns herausfinden.

Erstens, was ist 5G Wireless?

Seit 1980 haben sich Mobiltelefone alle zehn Jahre von 1G zu 2G, von 2G zu 3G, dann von 3G zu 4G und jetzt 5G weiterentwickelt, die 2020 in den Vereinigten Staaten eingeführt wurde. Das G steht einfach für Generation.

Ein Mobiltelefon wandelt Sprache in eine Funkwelle um, die über die Luft zu einem nahegelegenen Mobilfunkmast gesendet wird, und sendet diese Funkwelle über ein Netzwerk von Mobilfunkmasten an das Empfängertelefon. Dann wandelt das Empfängertelefon die eingehende Funkwelle wieder in Sprache um, sodass ein Gespräch stattfinden kann.

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5G Wireless bedeutet, dass Mobiltelefone beginnen werden, Funkwellen zu senden und zu empfangen, die eine überragende Bandbreite von bis zu 20 Gbit/s, überragende Zuverlässigkeit und eine vernachlässigbare Latenz bieten. Dies wird neue immersive Erfahrungen ermöglichen, wie das Metaverse, die derzeit von 4G Wireless nicht gut unterstützt werden.

Tatsächlich hat sich Facebook in Meta umbenannt und wechselt in Erwartung der weit verbreiteten Verfügbarkeit von 5G auf der ganzen Welt zum Metaverse.

Ist 5G für Flugzeuge in den USA sicher?

Sowohl die Federal Aviation Administration (FAA) als auch die Luftfahrtindustrie warnen davor, dass 5G-Mobilfunktürme dies Übertragung im C-Band-Spektrum scheint ein erhebliches Potenzial zu haben, Radarhöhenmesser zu stören. Dadurch werden die Radarhöhenmesser ungenau oder funktionsunfähig.

Radarhöhenmesser sagen den Piloten, wie hoch sich das Flugzeug über dem Boden befindet, und sind bei schlechtem Wetter kritisch. Sie senden auf Frequenzen zwischen 4,2 GHz und 4,4 GHz, was unangenehm nahe am Frequenzbereich von 3,7 GHz bis 3,98 GHz von 5G-Funksendern liegt.

EIN Bericht der Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) behauptet, dass 5G-Mobilfunktürme, von denen sich viele in der Nähe großer Flughäfen befinden, dazu führen werden, dass Radarhöhenmesser ungenau sind oder ausfallen direkt und führen zu "der Möglichkeit katastrophaler Ausfälle, die zu mehreren Todesfällen führen, wenn keine geeigneten" Milderungen."

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Mobilfunkbetreiber bestreiten dies seit Jahren und behaupten, ihre 5G-Sender seien absolut sicher. Sie gaben jedoch am 4. November 2021 nach und vereinbarten, die landesweite Aktivierung von 5G-Sendern bis zum 5. Januar 2022 zu verschieben. Sie einigten sich erneut darauf, die Aktivierung auf Ersuchen des Weißen Hauses auf den 19. Januar zu verschieben, da alle betroffenen Parteien zusammenarbeiten, um akzeptable Lösungen zur Minderung der Sicherheitsbedenken umzusetzen.

In einer per E-Mail gesendeten Erklärung sagte AT&T:

Auf Anfrage von Minister Buttigieg haben wir uns freiwillig einer weiteren zweiwöchigen Verzögerung unserer Bereitstellung von C-Band 5G-Diensten zugestimmt.. Wir bekennen uns auch weiterhin zu den sechsmonatigen Schutzzonenminderungen, die wir in unserem Brief beschrieben haben. Wir wissen, dass Flugsicherheit und 5G nebeneinander existieren können, und wir sind zuversichtlich, dass eine weitere Zusammenarbeit und technische Bewertung alle Probleme lösen werden.

Was ist mit dem Rest der Welt?

3G wurde Anfang der 2000er Jahre eingeführt und brauchte 12 Jahre, um eine Milliarde Nutzer weltweit zu erreichen. 4G erreichte vier Jahre nach seiner Einführung im Jahr 2010 eine Milliarde Nutzer. Es wird erwartet, dass 5G eine Milliarde Nutzer viel schneller erreichen wird, wahrscheinlich in 3,5 Jahren oder weniger (seit seiner Einführung im Jahr 2019). Es wird derzeit in 133 Ländern in irgendeiner Form eingesetzt. Die führenden Länder sind Südkorea, die USA und China, wobei Europa schnell aufholt.

Interessanterweise scheinen die Auswirkungen von 5G auf die Flugsicherheit nur in den USA ein Problem zu sein. Am 17. Dezember 2021 hat die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) sagte [PDF]: "In Europa wurde kein Risiko unsicherer Interferenzen festgestellt." Südkorea hat seit 2019 5G-Sender in der Nähe von Flughäfen, und es wurden keine Probleme gemeldet. Das gleiche gilt für China, das tatsächlich daran arbeitet Einführung von 5G-Internet an Bord.

Tatsächlich fliegen US-Fluggesellschaften täglich mit Tausenden von US-Bürgern in diese Länder und landen ohne Zwischenfälle auf ihren Flughäfen. Warum also scheinen US-Flugzeuge nur dann durch 5G gefährdet zu sein, wenn sie Amerikas Flughäfen anfliegen?

Nun, die Antwort ist eigentlich ziemlich einfach. Europa und Asien stellen nicht das gleiche 5G-Spektrum wie die USA bereit. Die meisten europäischen und asiatischen Länder liegen im Spektrum von 3,3 GHz bis 3,8 GHz, während die Vereinigten Staaten das Spektrum von 3,3 GHz bis 4,2 GHz verwenden. Europa und Asien liegen auf einem niedrigeren Spektrum und Leistungsniveau als in den Vereinigten Staaten zugelassen und viel weiter von den Frequenzen entfernt, die von Flugzeugradar-Höhenmessern verwendet werden.

Daher sind die Vereinigten Staaten potenziell Risiken für ihre Luftfahrtindustrie ausgesetzt, die die anderen Länder nicht haben.

5G ist nicht aufzuhalten, aber Sicherheit geht vor

4G hat uns erstaunliche Dinge gebracht, wie Video-Streaming, Social Media, Foto-Sharing, E-Commerce und so viele Anwendungen, dass wir jetzt sagen, "dafür gibt es eine App", zu jedem Problem, und zwar dort ist.

5G-Netze werden 1 Million Geräte pro Quadratkilometer verarbeiten, verglichen mit 100.000, die 4G verarbeiten kann. 5G wird die Leistung von 4G in Bezug auf Geschwindigkeit, Bandbreite und Latenz verzehnfachen. Dies wird die Welt verändern.

5G verbindet alles mit allem, von Ihrem Auto über Ihren Kühlschrank bis hin zu Ihrem Telefon und alles. So kann beispielsweise ein Chirurg in Indien einen Patienten in Kalifornien in Echtzeit mit Robotern am offenen Herzen operieren.

Während 5G jedoch grenzenlose Möglichkeiten bietet, ist das menschliche Leben wichtiger. Es ist daher ermutigend, dass die US-Regierung, die Luftfahrtindustrie und Mobilfunkbetreiber zusammenarbeiten, um 5G sicher bereitzustellen. Welche Abschwächungsmaßnahmen sie auch immer vereinbaren, sie werden den Goldstandard für die Welt setzen. Am wichtigsten ist, dass diese 5G-Einführungspause einen einheitlichen Ansatz für die Flugsicherheit ermöglichen wird, wenn 5G so universell verfügbar ist wie 4G.

Was ist 6G und wie ist es mit 5G zu vergleichen?

5G ist weltweit noch nicht vollständig ausgerollt. Einige spekulieren jedoch bereits darüber, was 6G für die Technologie bedeuten könnte.

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