Das weltweit erste echte Jetpack: Was Sie darüber wissen müssen

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Die erste aufgezeichnete Instanz eines richtigen Jetpacks in Science-Fiction erschien 1928 mit einem Jetpack tragenden Helden auf dem Cover von Erstaunliche Geschichten Zeitschrift. Seitdem sind Jetpacks seit vielen Jahren ein Idol, obwohl sie heute nicht mehr so ​​beliebt sind wie früher.

Aber das hat sich geändert, weil wir jetzt die haben JB-9 von Jetpack Aviation. Was hat so lange gedauert, bis ich hier war? Was macht diesen anders? Und gibt es Probleme, über die Sie sich Sorgen machen müssen? Hier ist alles, was Sie wissen müssen.

Warum wir keine Jetpacks haben

Jetpacks sind schwierig, weil sie so viele komplizierte Probleme lösen müssen, wie zum Beispiel die Art des verwendeten Treibmittels Kosteneffizienz des Treibmittels, Überwindung der Schwerkraft und des Kraftstoffgewichts, Aufrechterhaltung der Stabilität, benutzerintuitive Steuerung und Mehr. Es ist kompliziertes Zeug.

Google hat tatsächlich einmal versucht, ein Jetpack zu erstellen da hat das projekt aufgegeben 4 überraschende Möglichkeiten, wie Google Ihr Leben bald beeinflussen wirdWir werden in Kürze keine interstellaren Raumschiffe und Zeitreisemaschinen mehr sehen, aber hier sind einige Google-Projekte, die Ihre Lebensweise in den nächsten Jahren verändern werden. Weiterlesen . Warum haben sie es fallen lassen? Weil es ineffizient war - es erforderte ungefähr vier Gallonen Benzin für eine Meile Fahrt - und so laut brüllte wie ein Motorrad. Nicht sehr praktisch.

In der Tat scheint Ineffizienz der Name des Spiels zu sein, wenn es um Jetpacks geht - nicht nur in der eigentlichen Mechanik, sondern auch in der Herstellung. Die meisten funktionierenden Prototypen und Modelle hatten Preisschilder nördlich von 100.000 US-Dollar. Das ist vergleichbar mit Top-Luxusautos, daher kann man mit Sicherheit sagen, dass persönliche Jetpacks für die meisten Leute unerschwinglich sind.

Bisher waren nur zwei Arten von Jetpacks plausibel: die treibenden Rucksäcke von Astronauten bei Weltraumspaziergängen verwendet 6 neue (ish) Science-Fiction-Filme besser als Star WarsIst Star Wars wirklich der Höhepunkt von Science-Fiction-Filmen im Weltraum? Haben nicht mehrere Filme die Star Wars-Serie bereits übertroffen? Hier sind sechs, die wir für besser halten ... Weiterlesen (keine zu überwindende Schwerkraft) und die Lösungen auf Wasserbasis, die nicht viel Sendezeit haben (hauptsächlich zur Unterhaltung verwendet).

In der Tat kann der JetLev Sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 24 Meilen pro Stunde aus dem Wasser in die Luft befördern. Es saugt das Wasser um dich herum auf und verwendet es als Treibmittel, weshalb es erfordert eine aquatische Umgebung. Unpraktisch für Reisen, aber ideal für die Erholung - wenn Sie es sich leisten können, 99.500 US-Dollar auszugeben.

Was macht den JB-9 so besonders?

Viele Leute behaupten gerne, das Martin Jetpack sei das erste tragfähige persönliche Jetpack der Welt, aber das ist es nicht Ja wirklich ein Jetpack. Es ist eher wie ein Hubschrauber, mit dem Sie abheben und aufsetzen können - er hat Kraftstoff und treibt Sie technisch mit Luft an, aber es ist nicht das, woran wir denken, wenn wir "Jetpack" hören:

Auf der anderen Seite ist der JB-9 in jeder Hinsicht ein echtes persönliches Jetpack. Sie können es ohne großen Aufwand anschnallen, es ist relativ einfach zu steuern und die technischen Daten sind beeindruckend im Vergleich zu Jetpacks der Vergangenheit: eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 Meilen pro Stunde und eine maximale Höhe von 10.000 Füße.

Interessant ist, dass der JB-9 tatsächlich echte Turbostrahltriebwerke verwendet, den gleichen Triebwerkstyp wie im Turbostrahl Flugzeuge, obwohl die von der JB-9 verwendeten offensichtlich kleiner, fokussierter und etwas effizienter sind Treibstoff.

Der Vorteil eines Turbostrahltriebwerks besteht darin, dass es sehr klein (und daher leicht) sein kann und dennoch viel Schubkraft bietet - und genau das benötigt ein Jetpack. Zum Heben von Menschen ist viel Schub erforderlich, und jede eingesparte Unze ist weniger Gewicht, das der Motor zum Heben benötigt (und reduziert somit die Kraftstoffverschwendung).

Die Steuerung des Jetpacks ist so intuitiv wie nie zuvor: Handsteuerung regelt den Schub und die Triebwerke kann hin und her gekippt werden, um vorwärts und rückwärts zu fahren, und Sie können sich nach links und rechts lehnen, um zu steuern drehen.

Die nächste Iteration, die JB-10, befindet sich ebenfalls in der Entwicklung. Bemerkenswerte Verbesserungen wie schnellere horizontale Fluggeschwindigkeiten, automatische Stabilisierung und die Aufnahme eines Fallschirms für mehr Sicherheit.

Die Nachteile des JB-9

Das Martin Jetpack ist die beliebteste Weiterentwicklung bei „Jetpacks“ vor dem JB-9. Vergleichen wir das also. Das Martin Jetpack kann mit einer Benzinkapazität von 12 Gallonen bis zu 30 Minuten fliegen, ist jedoch in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit (46 Meilen pro Stunde), maximale Höhe (3.000 Fuß) und Kosten (ca. 150.000 US-Dollar) nicht ausreichend für den JB-9.

Aber hier gibt es große Kompromisse. Erstens wird der JB-9 mit Kerosin anstelle von Benzin betrieben, da Turbojet-Triebwerke dafür ausgelegt sind. Zweitens hat die JB-9 nur eine Kapazität von 10 Gallonen und verbraucht diesen Kraftstoff mit einer Geschwindigkeit von 1 Gallone pro Minute für eine Gesamtflugzeit von etwa 10 Minuten.

Sagen wir das in vergleichbaren Begriffen. In New York kostet Benzin zum Zeitpunkt dieses Schreibens 2,00 USD pro Gallone, während Kerosin 2,74 USD pro Gallone kostet. Das sind 24 US-Dollar pro vollem Tank gegenüber 27,40 US-Dollar pro vollem Tank und 0,80 US-Dollar pro Minute (Martin Jetpack) gegenüber 2,74 US-Dollar pro Minute (JB-9).

Benzin wird in Zukunft wahrscheinlich teurer sein als Kerosin, so dass sich die Kosten ein wenig ausgleichen werden, aber trotzdem macht die kürzere Flugzeit einen großen Teil seiner Praktikabilität zunichte.

Sicherheit ist ein weiteres großes Anliegen. Eine maximale Höhe von 10.000 Fuß ist großartig, solange das Jetpack nicht versagt, sobald Sie Ihren Höhepunkt erreicht haben. Und was ist, wenn Sie außer Kontrolle geraten oder sich in den Boden stürzen? Bis eingebaute Fallschirme und automatische Stabilisierung verfügbar sind, ist der JB-9 ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden.

Ein paar andere Probleme, die Sie stören könnten: Die Turbostrahltriebwerke sind lautDies macht sie für Wohngebiete und verdeckte Zwecke ungeeignet, und das Verbrennen von Kerosin trägt zur Luftverschmutzung bei (wenn auch in vernachlässigbaren Mengen, wenn man das Gesamtbild betrachtet).

Das letzte Problem ist, dass es noch keinen Veröffentlichungstermin oder Preisvoranschlag für den JB-9 gibt. Jetpack Aviation möchte sicherstellen, dass das Gerät sicher und marktreif ist, bevor es angekündigt wird Versprechen wie dieses. Wenn Sie also heute gehofft haben, eines in die Hände zu bekommen, müssen Sie ein wenig warten während länger.

Was mich betrifft? Ich persönlich freue mich mehr darauf selbstfahrende Autos Selbstfahrende Autos gefährden Millionen amerikanischer Jobs (und das ist in Ordnung)Die bevorstehende Revolution selbstfahrender Autos hat einen großen Nachteil: Diese Dinge werden viele Arbeitsplätze zerstören. Weiterlesen und Schnellladebatterien Die neue Batterietechnologie wird in zwei Minuten aufgeladen und hält 20 JahreEs zeichnet sich eine neue Batterietechnologie ab, und es besteht eine gute Chance, dass sich dadurch die Art und Weise ändert, wie Sie Ihre Geräte verwenden Weiterlesen .

Freust du dich auf den JB-9 oder glaubst du, die Zeit für Jetpacks ist längst vorbei? Wie viel würden Sie bereit sein, für einen auszugeben? Teilen Sie mit uns unten!