Wie Elektroautos die Ladelimits überwinden

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Elektroautos oder Elektrofahrzeuge sind eine großartige Alternative zu herkömmlichen Benzinmotoren und werden schnell zum zu Autos gehen Genießen Sie die besten Autos der Welt im InternetWer lebt nicht gerne auf der Überholspur… mit einem Ferrari F430 als Begleiter? Okay, das ist eines meiner Lieblingsautos. Zusammen mit dem Lamborghini Aventador, dem Porsche 911 und allem aus dem BMW Stall. Nein... Weiterlesen für umweltbewusste. Leider gibt es einen Haken - die Reichweite. Der Nissan Leaf und das Tesla Model S sind die beiden beliebtesten Elektroautos. Überprüfen Sie die Reichweiten- und Ladestatistik für jede:

• Nissan Leaf.
  • Reichweite: 80 Meilen
  • Batteriekapazität: 14 kWh
  • Ladegerät: 6,6 kW.
    • Volle Ladezeit: 8 Stunden
    • 80% Ladezeit: 30 Minuten
• Tesla Model S.
  • Reichweite: 265 Meilen
  • Batteriekapazität: 85 kWh
  • Ladegerät: 20 kW Doppelladegeräte.
    • Volle Ladezeit: 5 Stunden
    • 80% Ladezeit: 2 Stunden

Wenn Sie in Ihrem herkömmlichen Fahrzeug wenig Kraftstoff haben, halten Sie an einer Tankstelle an, pumpen in weniger als 5 Minuten einen vollen Tank und machen sich auf den Weg für mehr als 500 Meilen. Wenn Sie in Elektroautos wenig Kraftstoff haben, in diesem Fall Strom, müssen Sie eine Ladestation finden, die es noch nicht gibt fast so reichlich wie Tankstellen, und sitzen Sie dann bis zu 8 Stunden dort, um eine vollständige Ladung zu erhalten, bevor Sie fortfahren können Weg. Offensichtlich wird dies für viele Situationen nicht ideal und für einige unmöglich sein.

EV-Hersteller verstehen dies und arbeiten hart an einer Reihe von Lösungen, um die Einschränkungen von EVs zu beseitigen.

"Kompressoren"

Kompressoren sind ein Konzept von Tesla, von dem sie glauben, dass es der erste Schritt ist, um die Akzeptanz von Elektroautos zu erhöhen, indem die Ladezeit erheblich verkürzt wird. Kompressoren sind Hochleistungs-Ladestationen mit einer Leistung von 120 kW im Vergleich zu 6,6-kW-Ladegeräten oder 10-kW-Ladegeräten des Leaf bzw. des Modells S. Ein Kompressor kann ein 85 kWh Modell S in 1 Stunde vollständig aufladen und in 30 Minuten eine 80% ige Ladung erreichen. Derzeit funktioniert die Kompressortechnologie nur mit Teslas - aber mit Tesla Öffnung ihrer Patente für WettbewerberEs ist nur eine Frage der Zeit, bis diese Art von Leistung Standard ist.

Die Vorteile des Kompressors sind, dass Sie eine erhebliche Ladung viel schneller als mit einem herkömmlichen Ladegerät erhalten können und dass das Konzept vielseitig ist und angepasst werden könnte für alle Modelle von Elektrofahrzeugen. Die Nachteile sind, dass es an einer Tankstelle immer noch länger dauert als ein herkömmliches Auto und dass die Ladestationen noch nicht weit verbreitet sind verfügbar.

Reife: Bereits heute mit 401 in Nordamerika erhältlichen Ladestationen im Einsatz

Zeitrahmen: Bereits verfügbar, aber es ist keine Schätzung verfügbar, wann oder wo weitere kommen werden

Batteriewechsel

Tesla vor kurzem vorgestellt Batteriewechsel Dies ist eine potenzielle Methode, um Elektroautos schnell zu tanken. Dazu müssen Sie den leeren Akku aus dem Auto entfernen und einen neuen einstecken, ähnlich wie Sie es bei Ihrem Laptop oder Telefon tun würden. Tesla schätzt, dass es weniger als 3 Minuten dauert und Ihr Auto in dieser Zeit mit einer neuen, voll aufgeladenen Batterie versorgt wird.

Die Vorteile eines Batteriewechsels sind, dass Sie sehr schnell eine vollständige Ladung erhalten können und für die Implementierung nicht viel neue Technologie erforderlich ist. Die Nachteile sind, dass Batteriewechsel modellspezifisch sind (Sie können die Batterie eines Leaf nicht gegen eine Batterie des Modells S austauschen), und Sie können die Batterien nur an einer Wechselstation austauschen. Dies schränkt die Vielseitigkeit der Methode ein und würde eine lange Vorlaufzeit erfordern, um landesweit Netzaustauschstationen für Ihr Auto aufzubauen. Das Mischen aller Batterien in einen Gemeinschaftspool kann auch unbekannte Folgen haben, wenn Dinge wie Garantien und Reparaturen hinzukommen.

Reife: In Kalifornien laufen Tests

Zeitrahmen: 1-2 Jahre

Ultrakondensatoren

Kondensatoren werden heutzutage häufig in Hybridfahrzeugen verwendet, da sie sich schnell entladen / aufladen können und eine gute Quelle für kleine Energiemengen sind. Leider können herkömmliche Kondensatoren nur etwa 5% der Energie eines ähnlich großen Lithium-Ions aufnehmen Batterie kann, was sie zu schlechten Energiequellen für Elektrofahrzeuge macht. Ultrakondensatoren haben grundsätzlich eine extrem hohe Kapazität Kondensatoren. Theoretisch können Ultrakondensatoren fast so viel Energie speichern wie ein Lithium-Ionen-Akku, können sich jedoch in Sekundenschnelle und nicht in Stunden aufladen. Das MIT hat daran gearbeitet Sie seit geraumer Zeit und ihre erfolgreiche Entwicklung und Produktion könnte die Elektrofahrzeuge völlig revolutionieren. Ladestationen würden noch existieren, aber das Anhalten für eine volle Ladung wäre ähnlich wie das Anhalten für Benzin in Bezug auf Zeit.

Die Vorteile von Ultrakondensatoren sind, dass sie sich extrem schnell aufladen, nicht so temperaturempfindlich sind und eine viel längere Lebensdauer haben als herkömmliche Batterien. Die Nachteile sind, dass sie sich noch in einem relativ frühen Stadium der Forschung und Entwicklung befinden und es einige Zeit dauern wird, bis sie im Handel erhältlich sind.

Reife: Forschung und Entwicklung

Zeitrahmen: Zeitrahmen: 5+ Jahre

Dynamisches induktives Laden

Induktives Laden ist keine neue Idee oder gar neu elektrische Autos, das ist aber statisch Induktives Laden, das Ihnen wirklich hilft, wenn Sie nicht daran denken können, Ihr Auto nachts anzuschließen. Dynamisch Induktionsladung übernimmt das Konzept des statischen induktiven Ladens und bringt es auf die Straße, sodass sich Ihr Auto während der Fahrt auflädt und Sie praktisch nicht mehr anhalten und aufladen müssen. Obwohl die Technologie noch nicht vollständig entwickelt ist, ist sie für Elektroautos vielversprechend.

Die Vorteile des dynamischen induktiven Ladens sind, dass Sie die Autobatterien nicht anhalten und aufladen müssen. Dies hat weit verbreitete Auswirkungen von der Verringerung der Größe der Batterie, die für die Stromversorgung des Elektrofahrzeugs benötigt wird, bis hin zur Beseitigung der Notwendigkeit von Ladestationen insgesamt. Die Nachteile sind, dass es sich um eine relativ unausgereifte Technologie handelt, die vor der Implementierung einen erheblichen Forschungs- und Entwicklungsaufwand erfordert. Die Infrastruktur, die für die Installation eines weit verbreiteten induktiven Ladungsnetzes erforderlich ist, ist ebenfalls viel bedeutender als viele andere Methoden, da hierdurch der Wiederaufbau ganzer Straßensysteme erforderlich wäre.

Reife: Forschung und Entwicklung

Zeitrahmen: 5+ Jahre

Trotz der derzeitigen Einschränkungen von EV sind sie es immer noch eine gute Option Nein, niedrige Gaspreise sind nicht das Ende des ElektroautosBedeuten sinkende Benzinpreise das Ende für Elektroautos wie das Tesla Model S? Nicht so schnell. Die Gaspreise sind nicht die ganze Geschichte. Weiterlesen für viele Menschen (insbesondere in Verbindung mit einem preiswerten gasbetriebenen Zweitfahrzeug). Wenn Sie auf dem Markt sind oder an einem neuen interessiert sind, sollten Sie dies unbedingt überprüfen dieser Beitrag 3 Websites, die Ihnen bei der Recherche oder beim Kauf eines Autos helfen Weiterlesen . Die Zukunft für Elektrofahrzeuge ist vielversprechend, da sie weiterhin eine vielversprechende Option für den Austausch von Benzinfahrzeugen darstellen. Unabhängig davon, ob sie Ladestationen oder dynamisches induktives Laden verwenden, ist eines klar: Die Elektrofahrzeuge werden weiterhin schneller und zuverlässiger aufgeladen. Eines Tages werden wir uns vielleicht sogar über die 5 Minuten lustig machen, die wir alle paar hundert Meilen auf unserer Tankstelle verbringen, um Benzin zu tanken in unseren effizienten und umweltfreundlichen Elektrofahrzeugen, ohne jemals anhalten zu müssen (zumindest um des Autos willen).

Bildnachweis: Elektroauto Über Shutterstock